上海的路为什么天天修路（马路一年被反复挖开3次）

前一阵

浦东大道修了10年的消息

引发了广泛关注

有不少市民反映

类似的情况并不少见

上海不少马路修了又修

究竟在修什么，需要反复开挖？

这是很多上海人的疑惑！

修好又开挖 不止一次

在天山路天山河畔小区门口

黄色施工围栏圈了个严实

这段人行道正在进行路面翻修

附近居民说

这里11月初刚修好

现在又挖开了

△天山路天山河畔小区门口的人行道，黄色施工围栏圈了个严实，行人只能从非机动道绕行。

△天山路天山河畔小区门口的人行道上原有的小块路砖已全被挖除，正铺设新的方砖。图为行人从绿化带里借道。

从现场“永达市政”的工人口中得知

天山路从天中路至芙蓉江路这一段的

“架空线入地和合杆整治工程”已近完工

前期的排管、排线已完成

目前正在进行最后的路面翻修

工人指着人行道上破碎坑洼的盲道说

前期开挖排管结束后

施工方对路面做了回填和临时修复

再由“永达市政”进场开挖翻修路面

△仁恒河滨花园小区前人行道蓝色施工围挡上，喷有“架空线入地和合杆整治工程”字样。

这样的“修好又挖开”并不止一次

市民黄先生称

在长达小半年的施工中

据他留意就有好几次

△天山路双流路路口，东北角绿康公寓门口，身穿蓝色制服的工人们正在往开挖处回填渣土。整条人行道都被挖得七零八落。

施工方：开挖3次已经算少的了

据悉，天山路的

“架空线入地和合杆整治工程”

8月开工，原定12月30日完工

电力架空线包括

车行道开挖埋管

和部分人行道直埋电缆

这类一般埋得较深

而白色、红色管道多为

各类信号线的综合管道

这类埋得较浅

△仙霞西路上也在开展架空线入地工程，图为剑河路仙霞西路路口，人行道反复开挖处处是坑。

施工人员解释

由于深度位置不一

施工方也不同

通常会错开来做

挖完都需要做临时修复

排设各类管道就至少需要开挖两次

再加上后续的路面修复

仅架空线入地

3次开挖已是最少的

此外，由于人力紧张

通常只能一小段一小段开挖

工期漫长也会留下“反复开挖”的印象

△天山路双流路路口，西北角正在开挖排管。

反复开挖 难以避免吗

对于一些合并实施的工程

开挖次数更多了

源深路市民王宏斌反映

源深路从浦电路至潍坊路的路段

2020年大挖就有3次

分别处理架空线、下水管道和上水管道

△浦电路源深路路口工程仍在进行

现场的施工铭牌标注工程名称为源深路（杨高中路-浦东大道）综合改造工程。

项目经理徐某解释，此项综合改造工程实际包含3项小工程。其中，架空线落地、张家浜雨水泵站排水管线工程已接近收尾，还剩将水泥路面改为柏油沥青路面的道路提升工程，为的是解决路面积水问题。

对于反复开挖

他坦言主要出现在路口处

由于交警方面要保持路口通畅

一个施工单位在路口施工后会快速回填

现场一名排水管线工程的技术人员透露

不同工程队伍之间的不配合

以及地下管网状况不明

也会导致重复开挖

眼下，因为光缆深度不明

整个路段结束施工

最快也要到明年10月份

△杨高中路源深路路口附近，一小段柏油路疑似被开挖。

市民建议做好协调统筹

在“12345”

不少市民指出了

有待改进之处

市民李女士建议，能不能有一套可视化的系统，可以展示一条道路上的工程和进展，方便市民查询监督。

更多的市民建议，架空线落地是民生工程，市民可以配合忍受一定程度的不便，但能不能事先规划周全，把多个施工方协调妥当，在一个小路段一起开挖、一次修建，避免整条路成为长时间反复开挖的大工地。

“拉链马路”现象被舆论关注多年

应该说早年那种同一路段

多次开工的现象已大有改观

如今一项工程内多次开挖现象突出

需要更为精细化的管理手段

也考验着城市管理的智慧和水平

来源丨上观新闻、新闻坊

来源： 看看新闻Knews

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