摩旅最好250摩托车（250SR重回榜首摩旅车型频发）

八月流火，国内气温创下了60多年来的新高，在这个适宜摩旅的季节，几大厂商都更新了适合于长途摩旅的车型，今天小编就来聊一聊关于摩旅最好250摩托车?接下来我们就一起去研究一下吧!

摩旅最好250摩托车

八月流火，国内气温创下了60多年来的新高，在这个适宜摩旅的季节，几大厂商都更新了适合于长途摩旅的车型。

月初，赛科龙更新了旗下的旅跑车——2023款RG401，针对其旅行定位，前减震升级成倒立式可调避震，手把升高了20mm，人机三角更舒适；

月中，本田升级了旗下的看家ADV，2022款CRF1100L Afirca Twin，不仅更新了该车的DCT,还更新了5挡可调的风挡，更契合于摩旅定位；

下旬，贝纳利发布了旗下全新的ADV车型TRK702，以46800元起的售价再次杀入价格红海，693cc直列双缸发动机，50kW最大功率68.2N·m，滑动离合，TFT仪表，真空条轮，220kg空车整备质量等一众耀眼数据都让它吸睛无数，成为了国内700cc排量级性价比超高的车型。

下面一起来看看8月各榜单有什么变化。

可以看出仿赛依然占据了八月人气榜的半壁江山，前3名均为仿赛车型，可见仿赛车型的热度如八月的温度一样，持续升温。

春风推出了250SR赛道版厂队限量，以其纯粹的赛道涂装文化，吸引了无数年轻人的目光，一举跃入榜首；和它“轮换”位置的7月榜首赛600则退居第二位，作为国产唯一的四缸仿赛，赛600从亮相之初便热度不减，可见国内车友对于大排“多缸”仿赛的喜爱；而第三、四名依次和上月进行了位置对换。

奔达金吉拉作为国内首款针对年轻人推出的巡航车型，更是圆了不少人的“摩托梦”，一直位居榜内也在情理之中。川崎Ninja400则一直和春风450SR打得难舍难分，毕竟它俩的受众和定位都差不多，所以它俩的位置依然没有变化，都保持着极高的热度。

总的来看，8月的车型人气榜几乎没有太大变动，前5名都是久经沙场的“老将”，以其多年来打下的市场热度，排名变动不大，但豪爵TR300在这个月进入第十榜位，可见品牌带来的影响力还是比较大。

接下来看看各个车型的人气排名。

跑车榜单前5名除了新晋选手450SR都是几个常见的老将了，不同的是排名有所变化。春风250SR因为推出的赛道版厂队限量，热度再次冲到第一；而赛600作为国内唯一的缸仿赛车型的地位似乎是动摇不了的；第三名依然是仿赛车坛常青树GSX250R，可见口碑对于热度导向的重要性。

榜单内依然是常见的本田和无极，作为国内外一线大厂出品的车型，这几款车都经过了市场的检验。首次登陆榜单内的国美皮皮侠，因其特立独行的外形以及万元内的售价，吸引了无数人的目光，可见在追求个性化潮品的今天，个性化十足的产品也有相当高的关注度。

拉力榜单依然是几款热门的常见车型，本月第一、二名互换了位置，后面几位排名不变。贝纳利TRK502冲向榜首，可见当下用户对于排量需求的重要性；而常年霸居榜首的DL250也是拉力车型中的常青树了，其热度这么多年依然居高不下也不意外。不难看出除了DL250这颗常青树外，400/500排量级已经逐渐成为国内拉力车型中的主流。

从这个榜单来看，用户最想购买的车型主要是仿赛车型，前10榜单中仿赛占了6款。除了仿赛榜前5的几款常见车型外，赛250也进入了这个榜单内的第五名，第一名依然是250SR，并且和第二名赛600拉开的差距有点大，可见对于大多数消费者来说，250cc排量，2万元内的售价更容易较大众人群所接受。

此外，济南铃木的UY125也是除了仿赛外排名最靠前的车型，作为一款125排量的踏板车型，其定位更多的是日常通勤，也可见大众消费更多的是注重于实用性。

榜单的最后几名均是300排量级的巡航车型，除人气居高的奔达金吉拉和QJMOTOR闪300S两款榜内常见车型外，豪爵TR300也入局，巡航车型似乎成为了继仿赛车型后的第二热度车型。

本月，贝纳利龙卷风252R强势从上月的榜3位置冲到了榜首位置，赛艇S350依然坚守榜2，上月榜首的闪300S则位居第四，QJMOTOR闪500S和香帅苍云XS500入围。总体来看，车型榜单前10总体数据并没有太大变化，榜内国产中大排量车型占据大半，可以从侧面看出国内厂商对于中大排量车型的质量把控越来越严格。

秋高气爽的9月已然拉开序幕，凯越在8月30日宣布旗下的硬核拉力450Rally将在本月发布，预热已久的赛550也将在本月开启盲定，这个月会有多少惊喜带给我们，不妨拭目以待。