高铁的电是哪儿来的（都是哪里来的呀）

距离过年越来越近，想必你已经买好了回家的高铁票吧。高铁可以说是地面交通最方便、快速的交通工具了。

那坐高铁的时候，你是否有想过，这个高速移动的列车它有灯光，有空调，有充电口。这些电能都是怎么存储在列车内的呢？

高铁是如何运作的

高铁能够运行起来，依靠的是牵引供电系统给高速列车提供电力。高铁牵引供电系统包括牵引变电所、架空接触网、回流回路。

高铁是如何供电的

高铁供电的主要电源和我们日常生活中的电力的来源是一样的，都是来自于电厂的。电能从电厂开始出发的，然后通过城市上空的输电线从而传达到高铁上。

高铁所使用的电不是说从电站经过输电线路传过来就可以随便使用的，必须要通过为了高铁精心准备的牵引线所引导过来的电力才可以使用。

日常可以看到高铁的轨道上空有很多的“线”，那是高铁的架空接触网，这些电线就是用来传播电力给高铁使用的。

架空接触网

高铁可以从这些电线上直接获取从电站牵引出来的电力，然后在这些接触网上的电线就会和车顶上的受电器，进行接触而产生电流，从而获取到电力使高铁运行。

简单来说就是：牵引变电所给架空接触网提供电能，高速列车将架空接触网的电能取回车内，驱动变频电机使列车运转。

高铁车厢内部的电又是怎么来的呢

知道了高铁是如何供电的，你是否和我一样也有一个疑问。通过架空接触网得到的电流都是高压电，可是我们坐在车厢里充电时都是正常的电流，这是怎么做到的呢？

车厢内插座

原来当高压电输送到辅助变流器后输出440V电压，各设备在通过变压器将电压调整到所需要的电压，保障了用电设备的正常使用。

高铁耗电量高不高呢

既然高铁是用电运作的，那他的耗电量高不高呢，毕竟这么大的列车，路程又那么远，应该很费电吧。

那你可想错了，高铁可以说是最为省电的交通工具了，高铁具有能耗低、无污染、载客量大、动力重量大等特点，是节能环保的交通工具。以京沪高铁为例，京沪高铁全长1318公里，平均京沪旅行人均能耗约为48度电。