大连旅顺袖珍火车站（旅顺火车站历经百年沧桑颜值依旧）

白玉山隧道

接上文，从军港公园出来后，沿黄河路走10分钟，就到了白玉山隧道，过了隧道就是旅顺火车站。

旅顺火车站，站台上的木结构风雨棚构架合理，美感十足，与站舍浑然一体。

旅顺火车站，最早名为巴得达多，后改称旅顺口。车站始建于1898年9月，沙俄时期（现为车站警务室），为原中俄联合修建的东清铁路（中东铁路）南线终点站。1904年日俄战争后建造现有站舍，时为三等站。站址在大连市旅顺口区井岗路。

旅顺站是一座造型别致、俄罗斯风格的木质建筑物，隶属沈阳铁路局大连车务段管辖，二等站。2014年已关闭运营。

旅顺站也是满洲地区最南端的车站，被列为大连市第一批重点保护建筑物。

这是正面的照片，现在已经被栅栏拦住，在栅栏的缝隙中可以拍照。

旅顺火车站

来到旅顺火车站的另一侧，很漂亮的小车站，保护的很好。

旅顺站是中东铁路南支线南端的终点站，时为三等站。中东铁路修建初期，为了军事上的需要，钢轨铺设一直延伸到旅顺军港码头，火车站就设在码头附近，与大连海湾为邻。满铁时期一度称之为“旅顺驿”。

旅顺火车站

这座建筑由俄藉工程师吉尔什曼负责建筑施工。砖木结构，小巧别致，更多体现俄罗斯木构建筑特色。建筑造型简洁明快，平面呈一字形，立面在入口处加设门斗，中间顶部为绿色穹顶塔楼，加强了中央体积向上的动感。塔楼上面挂着鱼鳞状铁皮瓦片，显现着几分俄罗斯乡土情趣。

旅顺火车站

2014年4月20日，旅顺火车站结束了它的最后一趟旅程，正式停运。仅保留售票业务。

1902年，从这个火车站，发出了首列驶出国门的国际列车。1901年初，中东铁路南支线就有部分路段通车运行，并开始受理私人货物运输业务。也就是在这一年，自南关岭到大连港的铁路线竣工。从此，旅顺到大连的客运列车每天往返各一次。

1902年4月，一辆满载金发碧眼旅客的列车从旅顺火车站开出，沿着中东铁路一直驶出国门，它的目的地是俄国首都圣彼得堡，这也是中国铁路史上第一列国际列车。旅顺火车站也因此闻名中外。

旅顺火车站内

似乎也没有售票的业务了，售票处里只有一位看门的大爷。

旅顺火车站

以前的候车的旅客会在这个大门来到月台上乘车。

旅顺火车站不仅仅是一座美丽的建筑，它是历史的见证。铁路和港口的建设，为沙俄更大规模地侵略和掠夺创造了条件。铁路和港口就像两根粗大的吸血管，贪婪地吸吮着中国人民的血汗。运进的，是军队、武器、剥削中国人民和打击中国民族工业的商品，运出的是我国宝贵的物资和特产——大豆、盐、纺织品等等。

旅顺火车站是日俄对大连殖民统治的铁证，让我们铭记历史！

旅顺火车站门前

小小的火车站，无意中见证了历史的兴衰迭变；小小的火车站，无声中记刻下岁月的盈盈流转。

一个多世纪的蹉跎却未将他的记忆斑驳，那些积沉的话只等着向远游的人儿诉说。

我一早由大连到旅顺，背着包走完了万忠墓纪念馆、白玉山、军港公园和旅顺火车站，这边还有一个日俄监狱旧址的景点，坐公交去看看。

如果你的行李较多，还是应该安排好住处，放下行李，轻装上阵才好。

游览日俄监狱旧址，请注意，周一闭馆。

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