森雅S80驾驶噪音（安全森雅S80碰撞试验还原）

撰文：洪七公 编辑：徐 磊

日前，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对一汽吉林汽车有限公司生产的一汽佳星牌 CA6414A72S型多用途乘用车（新森雅S80 1.5L手动7座都市版）进行碰撞试验。

此次试验中，整体表现j较差，仅获得21.6分，1星评价！尤其头颈部，胸部失分严重，对驾乘人员保护不力。好在此款车型将逐步优化，而且更为优秀的车型——森雅R7将会作为主推车型，否则一汽吉林森雅将会被打入深渊，难得翻身。

■ 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验

试验规则：试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人，最右侧座位上放置一个P系列3岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

碰撞后，引擎舱吸能溃缩，前机盖向上卷起！挡风玻璃龟裂，车门变形，上顶梁柱变形；前排气囊正常弹出，起到很好的保护作用；驾驶员假人腿部与前舱接触，痕迹明显副。副驾驶位置，由于没有正面安全气囊，副驾驶头部之前与中控台的内饰板接触，痕迹明显；假人腿部与前舱接触，痕迹明显；后排女性假人头部与头枕接触，痕迹明显。儿童假人座椅向前倾斜，导致儿童假人前倾。

从得分表中可以看出，主要是分在头颈部以及胸部，而且失分严重，尤其是前排头部、胸部，后排颈部、胸部，甚至有得零分的！保护不力，说明车型设计和配置方面急需提高，才能符合当前道路安全的需求。

碰撞后，整车迅速向后退，引擎舱吸能溃缩，前机盖向上卷起！前包围断裂脱落，挡风玻璃龟裂，翼子板变形；A柱变形，上顶梁柱变形；四门可正常开启，方便了驾乘人员迅速打开车门自救逃生

碰撞后，前排驾驶席假人坐姿正常，安全带紧扣假人身上，气囊正常打开，头部与气囊接触印迹清晰；腿部与前舱接触，痕迹明显。前排没有正面安全气囊，假人头部与中控台内饰板接触，痕迹明显，腿部与前舱接触，痕迹明显。

后排女性假人头部与头枕接触，痕迹明显。具体受伤情况还需等待试验数据分析。；儿童假人座椅向前倾斜，导致儿童假人前倾。

■ 变形移动壁障侧面碰撞试验

试验规则：侧面碰撞，即移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆驾驶员侧。移动壁障行驶方向与试验车辆垂直，移动壁障中心线对准试验车辆R点，碰撞速度为50-51km/h（试验速度不低于50km/h）。移动壁障的纵向中垂面与试验车辆上通过碰撞侧前排座椅R点的横断垂面之间的距离应在±25mm内。在驾驶员位置放置一个EuroSID II型假人,用以测量驾驶员位置受伤害情况。

碰撞后，碰撞后，左侧车身变形严重，防撞钢梁凸显；A柱变形，上顶梁柱变形。前排假人头部与内饰板接触，痕迹明显；后排假人身体与内饰板接触，痕迹明显。

从得分表中，可以看出，前排驾乘人员的保护很差，除了骨盆满分外，其余考核部位近乎失去了90%的得分！后排驾乘人员保护则较为良好！

碰撞后，左侧车身变形，防撞钢梁凸显；A柱、上顶梁多处变形，左前车门严重变形。

驾驶员坐姿正常，头部与B柱内饰板接触力度较大，痕迹明显。

后排假人身体与内饰板接触，痕迹明显；安全带紧扣假人身上，具体受伤情况还需根据安装在假人身上的传感系统来确定。

■ 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验

试验规则：即试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障。碰撞速度为64km/h，偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在40%车宽±20mm的范围内。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全带性能。

从试验现场看，整车向右后方倒退，前引擎舱溃缩变形，防撞梁变形，左纵梁变形；挡风玻璃龟裂，翼子板变形；膝部气囊弹出，很好的保护了驾驶员的腿部；副驾驶员的腿部与前舱有明显的接触痕迹。后排女性假人身体右倾，安全带紧扣。

从得分表中可以看到，除了头颈部得到了75%的得分，其余三项得分均为零，说明，该车对前排驾乘人员未起到相应的保护作用；后排表现还算中规中矩得分较为正常。

碰撞后，整车向右后方倒退，前引擎舱溃缩变形，防撞梁变形，左纵梁变形； A柱变形，上顶梁柱变形；挡风玻璃龟裂，翼子板变形。驾驶车门严重变形，导致车门打不开，阻碍了驾驶员的逃生。驾驶正面气囊打开，头部与气囊接触；假人腿部与前舱接触，痕迹明显；副驾驶假人与中控台内饰板接触，痕迹明显；后排女性双手不规则的举动，安全带紧扣。

碰撞后，整车迅速向右后方呈一定弧度倒退，距离较远；前引擎舱溃缩变形；左前大灯破碎脱落，左侧底部包围脱落；翼子板变形，挡风玻璃龟裂。驾驶车门严重变形，导致车门不能打开，影响了驾乘人员迅速打开车门自救逃生

碰撞后，翼子板变形，驾驶正面气囊打开；驾驶席假人头部与气囊接触，痕迹明显，正驾驶假人腿部与内饰板接触，痕迹明显；副驾驶没有正面安全气囊，假人与中控台内饰板接触，痕迹明显；副驾驶假人腿部与前舱接触，痕迹明显。碰撞后，后排假人双手不规则举动，安全带紧扣假人身上，具体受伤情况还需根据安装在假人身上的传感系统来确定

#四爷调侃#，此篇文章旨在给消费者提供正确的参考信息，希望大家都能遵守交通规则，安全行车，为我们的道路安全增添一份力量。同时，此篇文章并不是说他们所有的车都是如此，森雅S80是一款老的车型了，他们新款车型森雅R7还算不错，符合相应的性价比车型。、

四爷发表任何一篇有关碰撞的文章，都是还原试验真相，也希望我们的汽车更加安全，我们能够提高交通安全意识。而不是说，此款车不合格，不能买，希望大伙能够甄别出来哪些才是重点，如有疑问，欢迎文末留言或者与四爷沟通。

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