斯柯达最低价位车型（在冷门车阵营里销量并非最低的斯柯达）

在讨论冷门车的时候总会有人提到斯柯达，其次是是标致雪铁龙、三菱、雷诺或Jeep等，可是斯柯达的销量在这些品牌里实际是偏高的哦。

参考1-8月累计销量数据：

1. 昕动，229辆
2. 昕锐，6126辆
3. 明锐，7323辆
4. 速派，1952辆
5. 柯米克，9296辆
6. 柯珞克，4460辆
7. 柯迪亚克，3364辆

这个销量差吗？

在标致和雪铁龙品牌里有不少车的累计销量不过千，三菱劲炫和奕歌也是如此，雷诺和菲克Jeep干脆退出；这么看起来似乎斯柯达的销量也还行，那么为什么这个品牌的车却最不被看好呢？也许这与新车的价格有关吧。

在轿车阵营里明锐的销量最高，明锐的指导价是10.99-14.99万，这辆车其实就是速腾的斯柯达版，无非是多出了旅行车的选项；可是明锐的销量却比速腾低很多，为什么会这样呢？其实主要因素还是斯柯达的品牌力太弱，无法依靠品牌影响力掩饰车辆的不足，更无法让平平无奇的车显得“高级”；其使用的小排量发动机水平一般，用的干式双离合变速器品质太差。

于是明锐就只有“降价换量”，明锐的经销商最低参考价可以下探2.5万，而且还是价格本就低一些的自然吸气版本；所以明锐的定位已经和之前的捷达差不多了，低价合资车是很尴尬的存在，想要高级感但属于廉价车，这就无法满足用户的需求了。

（速腾即捷达，明锐定位本就定于捷达）

速派是斯柯达轿车里定位最高的，重合的是迈腾和帕萨特；这辆车的提供的选项是280TSI 1.4T&7DCT，以及330TSI 2.0T&7DCT，没有迈帕的380高功率2.0T版本，定位已经低了一些。不过剩余的两个版本仍不比同级迈帕差，而这两个版本的价格是16.99万和18.99万，价格并不算高。

但是经销商最低参考价已经能下探5.5万以上，部分城市在清库存的阶段里最高可达到六万，当然其中有一部分是库存半年以上的车辆；但严格来说半年左右的库存车并没有什么影响，只是能说明其品牌销量是足够差的。十来万的“斯版帕萨特”还香不香？貌似没有高级感了。

柯米克和柯珞克的涡轮增压版本均用干式双离合变速器，柯迪亚克和途观L同级，动力驱动系统也一样；然而价格也都低了不少，最终只能以价换量。

可是以价换量是条“不归路”，价格越低则品牌定位越低且形象越差，给人的暗示也会是“如果有实力则不会降价，反之则说明技术水平不行”；这会把斯柯达一步步地拉入深渊，现在还能以价换量，等到降无可降的时候又要怎么办？所以斯柯达的前景确实迷茫，也许这个被大众集团掌控的捷克品牌，最终结果也会与雷诺或菲克相同。

你认为呢？

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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