荣威350和逸动哪个空间大（1.5T间的对战荣威350对比长安逸动）

荣威350自上市之处就具备时尚的外观设计，2014款只是将进气格栅的外圈也加上了镀铬装饰，让前脸时尚感更强。而今年的2014款它又为我们带来了1.5T的动力总成，荣威350正在以自身的变化，来迎合这个时代、迎合车市的潮流，而这正是它成功地秘诀。作为长安汽车的全球战略车型，逸动的外观造型由位于意大利都灵的欧洲设计中心完成。由于此次是改款车型，新车没有对外观进行大改动，只是在细节上进行调整。主要变化是增加了诸多时尚元素。

荣威350全系标配卤素大灯具有高度可调功能，但没有配备透镜此外除了最低配外其他车型均配备了前雾灯。

长安逸动的下进气格栅增加了镀铬装饰，与上进气格栅形成呼应，彰显时尚锋锐的同时，品质和档次感也得到了提升。

荣威350的侧身腰线呈现出明显的前低后高的俯冲式设计，较短的车头让它的重心更加靠后，操控感更好。

长安逸动侧面精巧时尚的细节提升，进一步增添整车的流畅感，车窗下沿新增了高亮装饰条，提升了视觉豪华感。

来到尾部，2014款荣威350和老款看起来会有一种违和感，仔细对比会发现，原来链接双尾灯的银色镀铬装饰条不见了。车尾相比老款显得单薄了一些。细节方面，1.5T车型在尾标后加上了T字样，表示这是一款涡轮增压车型，另外顶配车型还配备了倒车影像，其他两款装配三点式倒车雷达。

长安逸动1.5T车型尾部也贴有BLUECORE的动力技术铭牌，并且后备箱盖的右侧还多了个“TGDI”标牌，红色的T字也代表了涡轮增压直喷技术的动力。此外，顶配车型还配备了倒车影像功能，好处就是给停车泊位提供了便利性。

荣威3501.5T车型的内饰布局整体延续了老款的风格，只是在空调的旋钮上做了重新的的设计。

2014款逸动的中控台维持了旧款的造型，细微的变化在于用黑色塑料面板替代了钢琴烤漆面板，解决指纹污迹困扰的问题。内饰配色方面除了素雅的米黑色外，新增的1.5T车型还有运动感更强的全黑内饰可选。

荣威350经典的三幅方向盘依然延续，大小比较适中，无论是男性还是女性驾驶者都很顺手，真皮包裹后手感在同价位车型中也比较出色。

长安逸动方向盘配以真皮包裹为内饰增填了一分豪华效果，采用大面积镀铬装饰也极具运动风格。

荣威350的仪表盘比较中规中矩，双环套月式的仪表盘非常简洁，同时行车电脑显示的信息也很丰富。

相比之下，长安逸动的仪表盘采用“炮筒式”设计，不仅动感同时也彰显出年轻个性的设计风格。

荣威350大尺寸显示屏，完全结合了上汽自主研发的InKanet3.0系统，具有强大的人机交互功能，我们在此前对其进行过重点的评测，有兴趣的网友不妨去看一下。

长安逸动采用的是源自台湾AOU七英寸触控显示屏，搭配独立全键盘控制器及Idriver式旋转控制键，形成双操作模式。

荣威3501.5T车型将原本撒三旋钮式空调控制键改为多按钮辅助单旋钮控制区，同时带有液晶屏，好处是更加直观上手也更快。

长安逸动空调控制区域设计比较简约，按键布局也很容易掌握，值得夸赞的是旋钮使用起来不会有一丝的生涩感。

（荣威350）

逸动装备的这款1.5T发动机此前已在致尚XT上首次采用，缸内直喷和DVVT进排气可变气门升程等技术，因此在动力参数上面表现出色。其最大功率和最大扭矩分别为125kW/5500rpm和230N·m/1950～4500rpm。

这款发动机调校更适合城市路况，其涡轮在1000rpm时就会开启，1500rpm即能全效打开，将涡轮迟滞影响降到最低。

变速箱方面，逸动搭载爱信的F21-Ⅱ手自一体六速变速器。相比4AT自动变速器在换挡平顺性方面要逊色不少。

在2014年越来越多的厂家选择用小排量的增压发动机替代原有的自然吸气发动机，掀起了一股增压潮流，因此荣威350为了保持竞争力也加入了T动力，这种反应速度也衬托出了厂家对于这一部分消费群体的重视。作为长安汽车换标之后的首款战略车型，EADO逸动凭借出色的外形设计吸引了很多人的眼球。而它的1.6L发动机以及扎实的底盘也给我们留下了较深的印象。

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