红岩杰狮h6测评（5分钟就能回血）

【卡车之家 原创】能充电的重卡，想必各位卡友已经不再陌生了，那么能充电、能换电的重卡，你听说过吗？

今天小编就为大家带来了一款来自于上汽红岩杰狮H6充换一体纯电动牵引车，目前来说其针对的细分市场是园区、港口、工厂等短途接驳使用场景。相较散户而言，目前不建议购买纯电动重卡车型，当然如果您是从事短途点对点接驳运输场景，小编还是建议您可以考虑这款上汽红岩杰狮H6充换一体纯电动牵引车。

换电是啥意思 他的优势有哪些

对于纯电式车辆，首先诞生的是充电式的补能方式，但是其中也有着许多的弊端，比如充电耗时长、电池组成本高等问题，因此，一种解决充电模式痛点的“换电模式”出现了。

简单来说，换电式补能的方式其实就是更换电池，也就是把纯电式车辆上快没电的电池换成电量多的。这种操作也跟多年前我们购买的老式手机扣开机盖换电池的模式是一样的。

了解了换电式补能方式的含义之后，接下来，我们就看看这款上汽红岩杰狮H6充换一体纯电动牵引车换电式的补能方式有哪些优势呢？

1，降低购买成本：购买车辆时，可以选择购买电池组和租赁电池组的方式，车电分离式的购买模式能够大大降低卡友的购买成本。

2，充电快：纯电动牵引车的一大痛点就是充电耗费时间长，而采用换电模式仅需3-5分钟即可完成车辆补能。

3，安全性高:车辆电池组都有供应商统一更换，维护和管理，这样有利于延长电池的寿命，提升车辆的安全性。

4，价格低：采用换电式补能方式的车辆可以利用所在地峰谷电价来进一步降低充电成本。

当然，目前来说，受到技术发展等因素的制约，纯电式商用车目前并没有成为我国运输行业的主流车型，更多的还是以城配轻卡为主；但是，近年来，国家也在大力扶持换电式的补能方式，但是，一旦国家鼓励并政策推动，充换一体纯电动商用车有更广阔的市场空间。

比如，工信部副部长辛国斌曾经在国新办发布会上表示，工信部将继续大力推进充换电基础设施建设，鼓励企业根据适用场景研发换电模式车型，支持北京、海南等地开展试点推广。

卡友关心的动力和安全 它的表现如何

对于纯电式重卡，卡友最关心的两点就是动力表现、续航里程和安全性了，那么这款上汽红岩杰狮H6充换一体纯电动牵引车的表现如何呢，小编就为大家一一介绍。

安全——多项主被动安全设计降低行车风险

由于实拍车辆采用了背挂式电池组的设计，不少卡友会质疑这款车的安全性，无需担心！据了解，实拍车辆采用了高强度车身设计，驾驶室整体冲压成型，钢板厚度最高为1.5MM；并且通过了欧洲ECE R29碰撞试验，发生碰撞时驾驶室整体后移500MM，确保驾乘人员安全。

并且，这款上汽红岩杰狮H6充换一体纯电动牵引车还采用了加长前下视镜支架，有效减少了视线盲区的存在。据了解，这款车还提升了大灯亮度，进一步提升了行车安全性。

采用了一体式的设计的后视镜，支持电动调节和电加热功能，在雨雪天气的情况下也可以保证视野清晰。后视镜的镜面采用凸面镜设计，再加上补盲镜的配合，最大可能将视野盲区降到最小。

实拍车辆配备了毫米波雷达，位于实拍车辆保险杠位置，证明这台电动杰狮H6具备防碰撞预警，有了这项配置后，当车辆侦测出前方车辆紧急制动时，毫米雷达波也会自动预判与前车之间的距离，通过提示音告知卡友，降低车速。

并且。实拍车辆也是配备了液力缓速器的，操作手柄位于方向盘右侧，液缓的加成可以使得车辆在下坡、山路有着更加安全的表现。

在主动安全方面，这款车型还可以配置ADAS（高级驾驶辅助系统）、DMS（驾驶员安全健康监测系统）、TPMS（胎压监测）、前轮防爆装置、360环视、AEBS（预先紧急制动体系）、BSD（盲区监测系统）、ACC（自适应巡航）等多项主动安全功能，进一步提升了安全驾驶。

动力——3到5分钟完成换电 动力链稳定且高效

对于卡友们最为关注的动力链表现，这款上汽红岩杰狮H6充换一体纯电动牵引车的表现依旧能够满足其细分场景的用车需求。

首先就是电池组，这款车搭载了来自于宁德时代的282Kw/h的磷酸铁锂充换一体式电池，目前来说纯电车辆采用的电池组主要有磷酸铁锂和三元锂电池为主，三元锂电池更多地配备在乘用车之上，从电池的安全性能、密度容量、受用寿命、低温表现等多方面进行比较。磷酸铁锂电池更适合商用车领域。除此之外，您还可以选择银隆113Kw/h的钛酸锂快充电池。

与电池组匹配的是来自于玖行的换电箱，3-5分钟即可完成换电任务，大幅度节约了充电时间，并且，这款车的续航里程预计可以达到200-280公里左右。

动力源匹配的是来自于特百佳型号为TZ400XSTPG04的永磁同步电机，额定功率为250kw，峰值功率能达到360kw。额定转矩1600牛米，峰值转矩2800牛米。并且，上汽红岩也提供了来自于中车时代电动汽车股份有限公司的TZ400XS035永磁同步电机供卡友来选择。

变速箱则来自于同样为特百佳品牌的TS-0425，可承受的最大输出扭矩为16590牛米。车辆后桥可选HY435/HY457/HY485/斯太尔/汉德/H7B等后桥品牌，实拍车辆的搭载了蓬翔后桥，速比为5.286。

从整车动力链和续航里程来看，这款车辆并不适合长途干线运输，而是适合于厂区、矿口等短途接驳的运输场景。

除了动力和安全 这款杰狮H6还有啥看点

看完了卡友们较为关注的车辆的动力链和安全配置之后，我们继续看看这款上汽红岩杰狮H6充换一体纯电动牵引车还有啥其他亮点。

在整车的外观方面，实拍的这款杰狮H6与燃油车型的区别不大，为红岩的第六代重卡设计。整体上，采用“东方醒狮”的设计元素，U型的进气格栅，辅以大量的镀铬装饰件，为整车营造出更佳的豪华质感。

车灯采用集成式设计，带透镜的氙气大灯，远光、转向灯和雾灯都集成在灯组内部。灯组外圈还配备了采用C形设计的LED日间行车灯。

打开车门，映入眼帘的便是具备座椅通风和座椅加热功能的座椅，不得不说，在实际体验当中，这两项配置能有效改善卡友的驾乘舒适度，能让卡友在各种天气下都能保持一个最好的驾驶状态。虽然车辆并没有采用平地板设计，但是实拍车辆主要面临短途运输场景，非平地板设计影响并不大。

仪表盘采用了卡友们熟悉的机械加液晶屏幕的设计，这也是不少牵引车目前主流的仪表盘设置，全面直观。中央液晶屏可以显示较多的行车信息，例如：里程、电池消耗、车辆状态等。

在中控区域，实拍车型虽然没有搭载目前主流的大屏幕，不过通过表面配置可以看出，自动空调、收音机等功能一应俱全。这款车的变速箱挡把的设计是小编认为内饰最大的亮点，颇具上汽乘用车质感。

实拍的车型采用了双卧的设计，宽度和床垫的厚度也达到了良好的水准，毕竟车辆主要面临短途接驳，卧铺设计在这里的作用并不是很大。

底盘其他方面，车辆搭载了前三后六的片簧悬架，轮胎规格为12R22.5，同时可选315/80 R22.5规格。并且这款电动杰狮H6也搭载了轴间与轮间的差速锁，即便是湿滑路面以及泥泞路面上行驶，杰狮H6也可以轻松应对。

作为客户运营载体，上汽红岩充换一体纯电动重卡无论在用车成本还是养车成本上，都比燃油车费用更低更划算。据测算，上汽红岩杰狮H6充换一体纯电动重卡预计百公里花费仅120元左右，而同级别燃油牵引车，百公里油费要近200元。更绿色环保、养护成本也更低。

● 编后语

如果您所在的运营工况是厂区，小编在此建议您选择这款上汽红岩杰狮H6充换一体纯电动重卡，毕竟其有着成本低、省心的优势。虽然在目前的运营市场中，燃油、燃气车辆还处于主流车型，但是随着未来技术不断的进步，今后新能源车型会得到一个飞速的发展。（文/图 张夼源）

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