创酷四缸值得购买吗（没特点没优惠三缸机）

在夹缝中求生存的雪佛兰，日子越发难过。

文│清仓

上汽通用雪佛兰 新一代创酷

车身及驱动型式：前置前驱，5门5座SUV发动机：1.0T，I-3，92kW，125PS，180Nm1.3T，I-3，121kW，165PS，240Nm变速器：6MT/6AT/CVT悬架：前/麦弗逊式独立，后/扭力梁式非独立制动：前/通风盘式，后/盘式（鼓式）轮胎：205/60 R16，215/55 R17长×宽×高：4270×1791×1602mm轴距：2570mm整备质量：1205-1295kg工信部综合油耗：5.1-5.7L/100km油箱容积： 40L上市日期：2019年6月价格：9.99-13.99万元

• 最近不要买雪佛兰了，因为全系车型都收紧了优惠。

• 通用厂家最近可能意识到了过度的优惠给品牌带来的麻烦，于是就有了这波连经销商都看不懂的迷之操作。收优惠保利润固品牌，连之前优惠三万多的雪佛兰科路泽，现在的优惠都少了一万，6月份上市的新创酷更是被严格限制优惠，一万不能再多。
• 于是，显而易见的结果就是车真的卖不动了。
• 大环境这么不好，雪佛兰又算不上是强势的合资品牌，不靠优惠怎么活？来自一线销售的无奈，只能眼看着到手的鸭子都飞了。

• 创酷的目标人群和年轻化定位从目前的主要关注客户来看还是比较精准的。几乎所有看上创酷的车主都是二十多岁，甚至上三十的都很少。
• 买车的要求也很明确，就是外观看起来时尚，想买个SUV，对空间要求不高，基本多为自己开或者女朋友两个人开。想拿这车作为家用的少之又少。

• 这也让创酷暴露出一个尴尬的问题，客户群太过年轻，这部分人群对车的需求有限，消费能力也有限，因此创酷的销量也就很难保证。
• 现如今小型SUV的竞品车型也是虎视眈眈。大众的T-ROC，别克的新昂科拉，还有本田的XRV和缤智，日常的逍客，福特的翼博和缤智的缤越，甚至随着长城哈弗H6的降价，都是创酷的潜在竞争对手。

• 考虑小型SUV的话，很多人的首选都是XRV，这也是一直以来保持不错的销量和品质的车型，因此，目前不论是谁都很难撼动。这也是除了创酷以外其他品牌都要针对的车型。
• 不过，显然没有更大优惠的创酷在本田的XRV面前几乎没有任何胜算可言。因为不论是XRV还是缤智也都是刚上市的新车型。另外后期的保养费用，相比而言，创酷的保养费也并不便宜，常规的都要七百了，大保养更是过千。车不贵，保养都快赶上豪华品牌了。

• 对于创酷而言，最大的对手莫过于两个。一个就是同样都是通用旗下的别克昂科拉，会对创酷形成直接的威胁。由于降价导致的通用品牌内耗很大。凯迪拉克吃别克的销量，别克吃雪佛兰的销量，雪佛兰只能靠科鲁泽这样的小车走量，最近还没了更多的优惠，日子越发艰难。

• 另一个更为紧迫的对手就是名不见经传的日产逍客。
• 逍客最为一款越级产品，尽管在网上的存在感不强，但是销量确实出奇的好。可见好不好消费者也是心知肚明的。受到逍客的启发，别克最近也推出了昂科拉GX，其实也是一款越级的产品，对比小型SUV最大的优惠就是空间，另外逍客成熟稳定的平台，毛病少也是优势之一，最主要的是价格还不算贵，同样都是主销车型的逍客2.0L智享版同创酷的1.3T潮版相比落地价也就差了一万块钱，不用增加太多的预算就能买到一个越级的产品，何乐不为呢。
• 于是，除了颜值以外，雪佛兰创酷再无任何优势可言。

• 1.0T和1.3T的三缸发动机仍旧让很多客户忌惮，有些能接受三缸的客户在试驾过后也会发现，其实并没有想象中的那么差，这也是让人欣慰的一点。但失望也是不言而喻的，说好的上市后就八折的优惠现在月没有了，优惠太少，那还是雪佛兰啊。
• 因为涨价，创酷不优惠也没有免息按揭的金融政策，贷款的主要就两种，一种是首付贷一半，一年期利率高一些6.98%，另一种是贷款八万二，分为24期和39期，利率都差不多在5.7%左右，相比之下更推荐39期的长分期。
• 对于那些预算不多，手头并不宽裕的客户来说，这样的金融政策和优惠力度很难打动他们，虎视眈眈的吉利哈弗还有传祺本身就不高的车价，加上大力度的优惠，自然很是抓人的。
• 这些甚至都是比逍客更可怕的吸血鬼。
• 这两个月创酷的销量肯定是不敢看了。九月份等等看看吧，说不定顶不住销量压力的厂家说不定会给优惠松绑。现在着急买肯定不划算。

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