汽车空调维修后很快又坏了（空调时而工作时而暂停）

前几天，一辆奇瑞车来修理厂，它出现的问题是空调不工作。说空调不工作也不准确，就是打开空调后，发动机抖动几下就熄火，这让车主很无奈。

师傅分析：打开空调，发动机抖动后熄火，不开空调却正常，很可能是压缩机内部活塞抱死。因为压缩机抱死后，打开空调，皮带会受到很大的阻力，阻力传递到曲轴皮带轮，曲轴无法正常运转，发动机就会抖动熄火。下图所示，发动机舱。

随后，师傅检查，确实是压缩机的问题，而这个问题的出现完全是人为原因。为什么这样说呢？因为它的压缩机上的控制线改装过，没有通过压缩机上的压力保护开关。

进一步询问车主才得知，空调刚开始出现的问题是时而工作时而暂停，当时的维修方法是把空调控制线从压缩机上的压力开关位置断开，直接连接。

殊不知，当时的故障原因是压缩机内部压力异常，压力开关为了保护压缩机，不让压缩机一直工作，而第一次的维修断开了压力保护开关，压缩机被强制带病工作，导致报废！

车主在了解情况后，很是生气，问师傅该怎么维修。师傅表示，压缩内部抱死，会产生很多金属屑，这些金属屑会存留在冷凝器以及管道中，维修办法是更换压缩机和冷凝器，同时清理空调管道。由于没有更好的维修办法，车主只得同意这样维修。下图所示，这是拆下来的冷凝器。

冷凝器拆下后，师傅把通往蒸发箱的高低压管道拆下，如下图箭头所示，流出来很多黑色杂质，师傅需要对蒸发箱进行清洗。

下图所示，新旧冷凝器对比。师傅表示，压缩机抱死后，产生的金属屑堵塞冷凝器内部的细小管道，这很难清理，若是不进行更换，这些金属屑​还会继续存在于空调系统，只有更换才行。

下图绿色箭头所示，这是拆下来的旧压缩机；橙色箭头所示，​这些黑色杂质都是从空调管道里面清理出来的。

下图绿色箭头所示，这是压缩机上的一个管道口，可以看到里面的金属屑，已经转不动。​

下图所示，这是旧压缩机，蓝色区域的这根线就是车主第一次维修时直接连接的线。橙色区域的是压力开关，​本来它是串联在控制线上，但是第一次维修时直接把它断开，正是这个操作，才导致压缩机在压力异常的情况下持续工作，一直到压缩机抱死。

试想，若是车主在第一次维修时，没有断开压缩机上的压力开关，而是找出导致空调工作异常的具体原因，压缩机和冷凝器就不需要更换，也就不会花费很多钱。车友可以简单了解一下这个维修案例。