杭州富阳的发展趋势（解题富阳这十年一）

富春江畔，十年蝶变。从富阳市到富阳区，过去十年，富阳以“加减乘除”的特色解法，绘就现代版富春山居图。

即日起，富阳发布联合浙报集团杭州分社，推出《解题富阳这十年》系列专题，首篇“加法篇”聚焦富阳城市的加速蝶变。

十年，这座城市最大的变化是什么？

很多富阳百姓有相同的答案：交通。

十年前，富阳没有地铁、没有高铁，唯有一条杭新景高速。

十年后，杭黄高铁穿城过，杭州地铁6号线开进富阳城区，彩虹快速路、春永快速路等相继通车。如今，湖杭高铁开通在即，富阳西站同步启用，富阳大踏步迎来“三铁时代”。

从高铁到地铁，从高速路到快速路……路与路的相加，不仅撑起“三铁三高三快速”的立体式交通网络，一步步压缩富阳与杭州主城区的时空距离，更推动着富阳加速融入大都市、接轨长三角，日益成为杭州大都市重要一极。

“可以说基本勾勒出外联内畅的交通格局，彻底改变了群众出行的方式。”回望这十年，富阳区交通运输局党委书记、局长唐瑞华掷地有声。

杭州绕城西复线中埠互通 童定贤 摄

“30分钟融杭通勤圈”成型

“富阳到杭州主城区，要么坐客运大巴，公交车只有514路，大约1个半小时。”

富阳区交通运输局相关负责人章跃鸣至今记得10年前出行的局限，“如果开车，要穿过城区绕到东洲上杭新景高速，或者走320国道。”章跃鸣补充道，“那时候320国道去杭州还有收费站。”

变化，从2014年12月13日开始，愈发明显。

这天，富阳撤市设区，正式结束了千年“县域”治理模式，翻开了发展新纪元。

从郊县到郊区，富阳抢抓撤市建区“窗口期”，坚持大交通先行，接轨都市、融合发展，一步步朝着“新区”迈进。

第一步，就是融杭。

2015年5月1日零时，320国道中村收费站停止收费，富阳人第一次感受到了与杭州主城区的“同城效应”。

紧随其后的“十三五”，富阳融杭交通便迎来了质的飞跃——2018年底，杭黄高铁通车，富阳迈入“高铁时代”；2020年底，杭州地铁6号线开通，富阳迎来“地铁时代”；与此同时，近50%位于富阳境内的杭州绕城西复线通车，富阳设4个互通1个枢纽，串联起省内多条高速路。

杭黄高铁富阳站

“最值得一提的，还是杭黄高铁开通。”唐瑞华忍不住提起，富阳实现高铁从无到有的跨越，到杭州东仅需21分钟，正式融入杭州半小时经济圈。

眼光再放远，进入“高铁时代”的富阳，通达全国，城市格局迅速打开。

唐瑞华仍然清晰地记得有次去北京出差，“吃过午饭在北京西站上的高铁，下午4点半就到富阳了。”这个速度，是富阳人以前不敢奢望的，他们彻底告别了必须辗转去杭州东站坐高铁的窘境，“甚至和富阳伙伴约晚饭还早了一些呢！”他打趣道。

2022年初，彩虹快速路富阳段全线正式通车，从富阳到西湖转塘等区域，15分钟内即可到达。

于富阳而言，“城区15分钟进出快速路系统，20分钟进出高速公路系统，30分钟进出生活通勤交通圈”的梦想已经成为现实。

“待9月下旬湖杭高铁开通后，富阳西站出发，仅7分钟就能到达杭州西站。”章跃鸣满怀期待：“富阳将正式步入‘三铁’时代，‘三铁三高三快速’的立体式交通网络基本成型。”

富阳“三铁三高三快速”立体交通格局 聂李黛芳 制图

城市“十字金轴”初现

交通，既要“外联”，更要“内畅”。“直接关系到百姓生活幸福感。”唐瑞华说。

“盼了10多年，终于要通了。”这几日，大盘山隧道竣工通车的消息，在富阳人的朋友圈里“炸开了锅”。

这是一条众望所归的城市通达之路。作为富阳内环快速路的重要一环，大盘山隧道打通富春江和大盘山这“一江一山”的阻隔，实现富阳城北、城西与城南的连通，有效缓解城区交通压力。

从沿山绕行到穿隧道而过，通行时间则将从25分钟直接缩短至10分钟左右。

“这就像富阳交通大动脉上的‘血栓’，现在我们终于把它打通了。”比富阳百姓更兴奋的是唐瑞华，他成就感满满，“今后，银湖、富春、鹿山等江北片区的百姓，可以通过大盘山隧道直接过鹿山大桥，无论是到富春江南岸的富春湾新城，还是通过富阳互通上杭新景高速，都十分方便。”

大盘山隧道 沈军 摄

事实上，打通堵点，富阳一直在努力。十年来，富阳先后打通文教北路、江滨西大道延伸段等35条老百姓呼声强烈的“卡脖子”道路，建成近500公里“四好”农村路，拆除了中村收费站，实现了杭富公交和区内城乡公交一体化。

伴随着逐步成型的城市交通路网而来的，是整个城市格局的打开。

时间拉回到2021年伊始，杭州地铁6号线开通之初。借助亚运东风，富阳深入开展“迎亚运、展风采，全面打造现代版富春山居图”行动，其中很重要的工程之一便是围绕地铁和富春江两条城市轴线，打造“十字金轴”。

地铁沿线，富阳推动TOD开发，阳陂湖、万达广场等重点板块精彩亮相。富阳还在努力争取，将地铁“黄金轴”向南贯通秦望过江通道，向北与城西科创大走廊联动一体，成为城市发展之轴，展示富阳之窗。

富春江沿线，富阳做深做透“江”的文章，现代版富春山居图东洲样板段、新桐示范段基本亮相，秦望“城市眼”建设如火如荼，未来“三点成线”将逐渐实现富春江“碧玉带”全流域提升，打造拥江枕湖、人水相亲的“湿地水城”。

如今的这幅现代版富春山居图上，“十字金轴”日渐闪耀，城市精彩蝶变。

杭州地铁6号线富阳桂花西路站站厅 姚颖康 摄

为交通空间的更多可能“求解”

常走杭新景高速的司机大都知道，富阳境内有个灵桥互通。

如今，在现有灵桥互通往北1.8公里处，灵桥新互通已基本建成，预计今年将正式启用。

仅1.8公里，富阳缘何要迁改灵桥互通？

现有的灵桥互通，建设时间较早，随着城市化进程不断加快，通达程度不再便捷。“它还刚好落在2019年挂牌成立的滨富特别合作区范围内。”唐瑞华介绍，在一定程度上阻碍了沿线的经济发展。“灵桥互通迁改，迫在眉睫。”

灵桥新互通在哪？

该工程将现有的灵桥互通沿杭新景高速向北改移1.8公里，至杭新景高速与富春湾大道的交叉口，恰位于5.8平方公里的滨富特别合作区的东北角。

同时，往北紧密连接春永快速路通达萧山、滨江等地，往南贯通富春湾大道，直抵富阳江南江北主城区，灵桥新互通将成为杭州富春湾新城乃至富阳崭新的入城口。

“不仅路网结构进一步优化，城市入城口形象大幅提升，更将为滨富特别合作区发展腾出新空间，进一步加快杭州富春湾新城融杭脚步，推进杭富区域一体化融合发展。”唐瑞华表示。

灵桥新互通

从无到有，再从有到优。细数十年间富阳的交通建设，我们发现，诸如灵桥互通迁改工程，在坚持大交通先行的路上，富阳做过很多“看似无用之事”。

如今杭州地铁6号线通达富阳，全线地下敷设。但很多人可能不知道，杭州至富阳段城际铁路工程最初设计方案中规划有高架敷设的区段线路，直至2017年7月才获国家发改委批复通过“上改下”方案。

在地上高架设站，地铁一样可以抵达富阳。但富阳并不满足于此，花了大力气、大决心要“上改下”，“地铁站周边都是黄金地段，而地铁6号线规划路段设在富阳的产业主平台之一——银湖科技城。”唐瑞华解释道，“地铁设于地下，将大大优化地面开发空间，为银湖科技城发展注入更多的可能，富阳作为杭州一个城区的定位也将更加清晰。”

“在满足刚需之后，我们尽可能再寻求交通的最优解。”唐瑞华表示正是这些“看似无用之事”，为富阳带来了巨大的产业发展机遇。

产业强区，交通先行。未来，富春大地上还有更多的交通工程值得期待。

如杭州中环快速路，将在富阳银湖与余杭未来科技城等地之间架起新的快速路。这对于作为城西科创大走廊联动发展区的富阳来说，无疑是融杭融廊步伐的进一步加速，为产业强区主战略注入新动能。

在一条条交通黄金走道的相加效应下，富阳百姓出行愈发便捷，城市能级持续提升，产业发展动能强劲。

期待下一个十年，富阳再次蝶变新生。

来源：浙江日报 浙江新闻客户端 区委宣传部

编辑：童永艳

一审：童 琰

二审：赵丹华

终审：夏叶锋

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