差速器速比不一样能装吗(差速器是怎么工作的)

差速器是怎么工作的?车开到报废都不懂,知道的绝对是高手。

在以前,汽车还比较少的时候,汽车工业也不时很发达,不论是国内,还是国外。汽车相对较少,大家都知道,以前的汽车不管是乘用车还是货车,都是后驱形式的。也就是说,靠后轮驱动行驶,而现在大多说都是前置前驱的,因为发动机是在车前面,驱动又在前轮,所以就叫坐前置前驱。不过,现在有些车型任然才用了前置后驱的原理,比如宝马系列的一些车型,一些越野车型的。虽然这后驱车不多见。但它有很多优点,尤其是在爬坡或者越野时时,优势很明显。

差速器速比不一样能装吗(差速器是怎么工作的)(1)

很多人就会急不可耐。问小编:你说差速器,与前驱后驱有什么关系呢?大家可能不知道,差速器一般是出现在后驱车上的。汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构,也就是为了前后轮能够同步,这是差速器的主要作用?那么,差速器究竟是如何工作的?可能很多人都不知道这其中的原理,有人人甚至车的开到报废都不知道,所以如果你知道,你绝对是个高手。作为高手。不仅要会开车,还要懂车,还要会修车。到底是怎么样工作的,咱们接着往下看。

差速器速比不一样能装吗(差速器是怎么工作的)(2)

懂车的人都知道,汽车差速器壳与汽车行星齿轮轴是连接的,它们属于同一个整体,并由主减速器从动齿轮带动一起转动,这个是差速器的主动件,我们假设它的转速分别为为Ro两个半轴齿轮分别与两侧半轴连在一起,我们假设设它转速分别为R1和R2;行星齿轮有三种运动状态,即公转、自转和既公转又自转。当汽车直线行驶时,行星齿轮相当于一个等臂杠杆,这个设计是为了能够保持平衡,也就是说,行星齿轮不自转,而只随行星齿轮轴及差速器壳一起公转,所以,两半轴无转速差这时候差速器不起差速作用。那么就有以下公式:

R1 =R2=Ro,并且有且R1 R2=2Ro。这些还没完,接着往下看。

差速器速比不一样能装吗(差速器是怎么工作的)(3)

当汽车转弯行驶时,汽车的行星齿轮除了随差速器壳一起公转外,它还要绕行星齿轮轴自转,则半轴齿轮1的转速加快,半轴齿轮2的转速减慢,所以就有了半轴齿轮1转速的增加量等于半轴齿轮2转速的减小量,假设半轴轮转速的增加量为△R,两半轴齿轮转速分别为:R1=Ro △R,R2=Ro-△R。上面这些就是差速器的工作原理了。即汽车在转弯或其他情况下行驶时,两侧车轮可以不同的转速在地面上滚动,这时候,它原理还是不变的,它任然会有这样的公式:R1 R2=2Ro。上式即为行星齿轮式差速器的运动特性方程。上述表明,差速器无论差速与否,两半轴齿轮转速之和始终等于差速器壳转速的两倍。这个与汽车行星齿轮的自转转速无关。

差速器速比不一样能装吗(差速器是怎么工作的)(4)

其实,差速器的原理很简单,也就可以得出它的结论,任何一侧半轴齿轮的转速为零时,另一侧的半轴齿轮得转速为差速器壳体转速的两倍。如果另一侧半轴齿轮受到其它力的影响时,另一侧半轴齿轮则会以相同的速度反转。

好了,就到这里吧,这就是差速器的工作原理了,很多人车开到报废都不知道。如果你知道的话,你绝对是个高手。对此,你是怎么看的呢!说出你的看法吧。更多精彩,尽在品车大师。

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