国产2022款新能源中大型suv（满足大空间需求）

易车原创 买数码产品大家都知道要 “买新不买旧”，但这个原则放在汽车行业却需要分情况对待。如果是中期改款车型，在没有进行有实际意义更新的情形下，买旧比买新好，因为旧款优惠更大，新款刚上市没有什么优惠。但如果是全新上市车型，与已经上市的同级对手之间，则是买新优先，因为全新车型技术更先进，产品生命周期也更长。所以本文为大家盘点了四款2022年上市的全新中大型纯电SUV，既能满足大空间需求，还能让你尝个鲜，在年末社交中更有话题性。

蔚来ES7

指导价：46.8-52.6万元

CLTC续航：485-620km

亮点：服务好、可换电

作为蔚来NT2.0平台的首款SUV车型，蔚来ES7相比“蔚来866”产品有了全方位的升级，绝对符合“买新不买旧”的原则。而根据易车App销量数据，蔚来ES7在去年12月销售4154台，依然力压小鹏G9，在中大型SUV销量排行中算是不错的成绩。

外观上蔚来ES7作为NT2.0平台的产物，最明显的特征就是采用了与蔚来ET7、ET5相同的“犄角 瞭望塔”式车顶布局，而车身侧面造型则与蔚来ES6比较接近。

新车前脸延用蔚来ET5的车头设计，弱化了蔚来SUV车型上经典的“X-Bar”设计，采用全封闭式格栅和分体式车灯设计，整体较为简洁科技。

车身侧面造型则与蔚来ES6几乎是一模一样，如果不熟悉蔚来产品的消费者，很难通过车身侧面区分出新旧车型，悬浮式的车顶配合隐藏式门把手，颇为时尚动感。

车尾最大的亮点就是在ES6的基础换上了蔚来ET7同款造型的贯穿式尾灯，此外蔚来ES7的尾部设计与ES6也几乎一模一样。

所以说，蔚来ES7就像蔚来ES6的PLUS版，定位中大型SUV，长宽高分别为4912mm×1987mm×1720mm，轴距达到了2960mm，与蔚来ES8属于一个级别，轴距却比ES8只短了50mm。两者的区别是蔚来ES7主打大5座布局，而蔚来ES8只有6/7座的三排布局。

内饰则与蔚来ET7保持一致，中控台进行了分层设计，整个座舱被细腻的Nappa皮质包裹，同时还有可再生藤木作为饰板，设计、用料层面基本挑不出太多问题，整体营造出简约、居家、轻奢的风格，很符合当下的流行趋势。

屏幕方面，采用10.2英寸全液晶仪表 12.8英寸中控屏 HUD组成的三屏系统，搭配高通骁龙8155芯片，也是目前的主流配置，流畅性不用担心。

智能化配置方面，蔚来ES7与ET7基本保持一致，全车共有33个感知硬件，搭载由四颗英伟达Orin-X芯片组成的蔚来ADAM超算平台，算力达到1016TOPS。可以说这套辅助驾驶硬件配置已经是目前量产车中天花板级别的了，并且在近一两年内都绝不会落伍，也对得起其超过45万元的售价。

动力方面，蔚来ES7前轴电机最大功率为180kW，后轴电机最大功率为300kW，系统最大功率为480kW，峰值扭矩高达850N·m，官方百公里加速时间为3.9秒，十分接近同价位性能扛把子——特斯拉Model Y高性能版的加速水准。

续航里程方面，蔚来ES7可搭载75kWh、100kWh、150kWh电池包，续航里程分别为485km、620km、930km。但150kWh电池何时可选，何时进入换电体系目前未知。另外蔚来ES7还提供BaaS电池租用方案，整车价格可以降到40万元以下。

阿维塔11

指导价：34.99-60万元

CLTC续航：555-680km

亮点：科幻设计、大四座、750V高压快充（10min补能200km）

阿维塔11搭载了长安汽车最新电动汽车技术平台CHN、华为HarmonyOS智能座舱车机操作系统、华为AOS智能驾驶操作系统与VOS智能车控系统、上了宁德时代CTP2.0三元锂电池，凭借三强背景可以说一出生就名声大噪，据说11月份短短10天时间锁单就突破5000台。

从外观上来看，阿维塔11的设计也是很成功的，同时它的设计也很不俗，其首席设计官 Nader Faghihzadeh，是前宝马创意设计总监，新车设计中自然不缺创意，个性十足。

前脸简约而富有未来感， LED日行灯与转向灯可呈现出流水动态，车头内隐藏了半固态激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达和摄像头等大量传感器。同时，车头前车窗下部，还有一块互动屏。

车身侧面拥有轿跑的流线身姿，肌肉感十足的翼子板与大尺寸的轮圈展现出车辆的运动姿态，新车还采用了隐藏式门把手、无框车门等高端车主流设计。

尾部的车窗酷似飞船的舷窗。尾灯是一条干练简洁的直线，在其上部，还有一个主动升降扰流板，可在车辆高速行驶时升起，降低风阻，提升高速行驶稳定性。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4880mm×1970mm×1601mm，轴距为2975mm。

阿维塔11的内饰也非常个性，坐入到车内仿佛置身太空舱飞船中，中控采用对称式布局，座椅采用NAPPA真皮及超纤麂皮绒材质包裹，而且每个细节打磨得很有美学感。

主副驾各有一块10.25英寸环绕屏，加上15.6英寸多功能大屏，科技感十足。而主打智能交互的它，除了常见的语音和手势控制之外，还有情绪识别功能，通过识别面部情绪，联动音乐、氛围灯、空调等，成为懂你的智慧化身。

智驾方面，阿维塔 11 搭载了华为 MDC 计算平台，算力达到 400 TOPS，全车搭载了3颗半固态激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗高清摄像头等34颗多类型智驾传感器，在当前智能驾驶车型中也属于硬件配置领先的那一批。

动力方面，阿维塔11四驱车型搭载华为DriveONE双电机系统，最大功率425kW，最大扭矩可达650N·m，车重前后配比50:50，0-100km/h加速3.98秒，最高车速可达200km/h。采用前铝合金双叉臂，后五连杆独立悬架的设计。

续航方面，阿维塔11搭载宁德时代三元锂电池包，CLTC综合工况续航680km和555km，配合750V高压电平台，充电10分钟可增加200km续航。

小鹏G9

指导价：30.99-46.99万元

CLTC续航：570-702km

亮点：丹拿音响系统、800V超充（充电5分钟续航200 km）

作为小鹏智能电动汽车产品序列中的第四款产品，小鹏G9曾与蔚来ES7争夺“50万以内最好的SUV”的称号，而其最具有说服力的一点就是硬件堆料，例如OEKO-TEX环保内饰、丹拿音响、800V高压快充、双腔空气悬架等。

外观方面，小鹏G9看上去与小鹏P7比较相似，前脸依旧传承家族式X-Robot Face，分体式的大灯组搭配下方贯穿式进气口，让新车看上去十分大气。⼤灯上下新增了4条宛如小鹏LOGO的日行灯，激光雷达也与大灯完美融合。同时，前方贯穿式灯带也进一步增加该车的视觉层次感。

车身侧面，小鹏G9设计力求游艇般的优雅与豪华感，整车风阻系数0.272Cd。另外，隐藏式门把手、21英寸大轮圈等细节设计也为全新车型带来了不错的视觉效果。

尾部方面，小鹏G9采用了贯穿式尾灯组，搭配下方大尺寸内凹梯形牌照区域，视觉效果突出。其车身尺寸长宽高分别为4891mm×1937mm×1680mm，轴距2998mm，定位中大型SUV，只有5座，无7座版。

内饰方面，环抱式设计从IP台延伸到后排座椅，可营造更大的视觉空间感。经典的暖棕配色与高品质皮革营造出豪华氛围，座舱内95%面积使用软包覆盖并获得了欧洲OEKO-TEX认证，达到婴儿接触级的健康环保。

音响是小鹏G9的核心配置之一，全车搭载28个声学单元总功率2250W，18个丹拿原厂Confidence扬声器，支持7.1.4高品质音效，并将杜比全景声深度应用于多种场景。

人车交互方面，G9采用双14.96英寸全触控2K高清联屏，基于Unity引擎技术开发并量产了行业首个3D 人机交互系统。全新的交互系统能够实时渲染3D地图，提升导航精准性，并提供更广阔细致的SR环境模拟显示，用户还可通过大屏可视化控制车窗、悬架等车辆细节状态。

智能化方面，小鹏G9搭载全场景语音2.0，首次将MIMO多音区技术应用在车载语音系统，可同时响应至多4个人的指令。还能利用本地算力实现了本地对话，在弱网、无网条件下也可语音控制600多项车辆功能。

智驾方面， 小鹏G9采用双NVIDIA Drive Orin超级计算平台，总算力达到508 TOPS。第二代智能辅助驾驶系统XNGP（2.8万元选配）也是首次用在小鹏G9车上，官方称之为行业首个全场景智能驾驶辅助系统，即可以实现高速、城市快速路、城市主干道、城市次干道、园区内部道路、停车场等各种日常行驶场景的全覆盖。简单而言，从一个停车位出发，到另一个停车位，从P挡到P挡，用户均可使用高阶智能辅助驾驶。

动力方面，G9四驱版本电机最大功率405kW，最大扭矩717N·m，0-100km/h加速时间3.9s；百公里制动距离34.6m，性能较为出色。续航方面，G9推出了三个续航版本，CLTC综合工况续航里程分别为570km、650km、702km，足够满足用户一周的出行需求，并支持220V/2.2kW的外放电功能。

更为重要的是，G9搭载了国内首个量产的车端800V高压SiC平台，此前也只有百万级别的保时捷Taycan采用了800V高压电气系统。其4C版本的车型峰值功率达430kW，配合小鹏S4超快充桩可实现充电5分钟，续航200km，从10%充到80%最快仅需15分钟；标配的3C车型，从10%充到80%最快也仅需要20分钟，领先行业水平。另外G9还可以向下兼容第三方充电桩，对市面上大多数400V/500V的第三方充电桩进行升压处理,让第三方充电桩的最高充电功率高出以往水平，实现更快速的补能。

操控方面，小鹏G9采用前双叉臂 后五连杆式独立悬架，底盘联合德国团队调校两年。而且是50万价格内首个搭载智能双腔空气悬架的国产电动SUV，可调行程为±50mm，5种高度可选，并具备多项高阶智能功能。双腔空气弹簧结合电磁主动调节减震器，可根据车辆姿态及路面的情况迅速调节刚度或阻尼，应对各种复杂的路况和驾驶场景，将舒适性及驾控乐趣做到了二者兼得。

飞凡R7

指导价：30.25-36.95万元

CLTC续航：551-642km

亮点：Model X相似造型、价格亲民

飞凡R7 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 相比前面三家少了一点底气，但人家姿态放得也低，整体售价不超过40万元，续航和性能表现也在主流水平，动感的外观设计和智能座舱也完全能满足追求新奇的年轻人的需求。在刚过去的12月份里售出了1531辆，已经连续两个月跻身同级车型销量排行榜前五名，成绩傲人。

其外观最大的亮点莫过于与它特斯拉Model X相似的造型设计，风阻系数为0.238Cd。前脸设计上给人一种强烈的侵略性与未来感，狭长犀利的大灯在LED日行灯带的映衬下充满攻击性，并通过中间的灯带相连，形成科幻的横贯式前大灯组。

车身侧面溜背式的车顶和明显前倾的车身姿态赋予新车侧面令人惊艳的运动美感，样式充满想象力的轮毂也表达出该车的未来属性。

车尾使用横贯式尾灯，与前脸形成呼应，后杠同样是激进大胆的设计。车身尺寸长宽高分别为4900mm×1925mm×1655mm，轴距2950mm，车内只有5座布局。

内饰方面，飞凡R7搭载了RISING OS智舱交互系统，内置高通8155芯片，采用了极简的设计风格，43英寸中控台三联屏由京东方的15.05英寸AMOLED中控屏 10.25英寸Mini LED全液晶仪表盘 12.3英寸MiniLED副驾驶屏组成，通过一体化封装技术，全贴合的设计可以完全取消玻璃与 OLED 屏之间的缝隙，带来更加沉浸的视觉效果。操作上通过无缝流转、三指飞屏提升了使用时的科技感，同时在扶手箱位置还集成了专用touch bar，进一步提升操作便捷性。

该车还搭载了全球首发量产华为视觉增强AR-HUD平视系统，采用的是硅基液晶投影，能够在前方 7.5 米位置呈现70英寸大画幅显示区域，更直观的显示车道级实景导航、实时ADAS等信息。

智驾方面，飞凡R7同样搭载算力高达508TOPS的双英伟达Orin X芯片，以及包括Premium 4D成像雷达、800万像素摄像头以及全球首发量产的Luminar 1550nm高规激光雷达在内的33个感知硬件。可以实现 RISING PILOT 全融合高阶智能驾驶系统，非常接近L3级别的智能辅助驾驶能力。

动力方面，飞凡R7采用“RISING POWER“飞凡能量方案、新一代8层Hair-Pin电机和直瀑式油冷技术，可使电机效率提升至97%、峰值性能持续时间提升约70%。其中，飞凡R7四驱版本峰值功率最高可达400kW，最高峰值扭矩达700N·m，零百加速达到4.4s。

续航方面，飞凡R7配备77kWh和90kWh CTP大模组电池包，采用行业首创的双层横置电芯技术，90kWh版本最高续航可达到642Km。另外也提供电池租赁方案，车电分离价为21.85万元起。

编辑总结：这两年来国家政策不断鼓励生育，而对于多家庭人口来说，选择大空间车型更有必要，以上四款车型作为2022年的全新中大型纯电SUV，完全符合大家庭用户的需求。在我看来，低价格的飞凡R7是性价比之选，极富未来感的阿维塔11是科技之选，多个首创的小鹏G9是尝鲜之选，最后，想体验尊贵车主服务那还是选择蔚来ES7吧。

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