李彦宏发布无人驾驶（李彦宏开年第一讲）

2月24日，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏的《智能交通7讲》音频课程在得到APP上线该课程由李彦宏本人录制，涵盖自动驾驶、车路协同、汽车、信控、地图、停车、高速等出行场景中公众关注的话题这是今年李彦宏首次对外公开分享，畅谈他对大交通未来发展的看法，今天小编就来聊一聊关于李彦宏发布无人驾驶?接下来我们就一起去研究一下吧!

李彦宏发布无人驾驶

2月24日，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏的《智能交通7讲》音频课程在得到APP上线。该课程由李彦宏本人录制，涵盖自动驾驶、车路协同、汽车、信控、地图、停车、高速等出行场景中公众关注的话题。这是今年李彦宏首次对外公开分享，畅谈他对大交通未来发展的看法。

李彦宏认为，“自动驾驶是起点，终局是智能交通、智能城市，甚至是智能社会。”

有望在全球率先实现自动驾驶大规模商业化

智能交通有四大关键参与方：人、车、路、环境，汽车是智能交通里的一个关键参与方。机构报告预测，2030年中国自动驾驶汽车总销售额将达到2300亿美元，约合1.5万亿元人民币。在政策支持与社会需求的双重推动下，我国将成为世界上最大的自动驾驶市场。

在自动驾驶技术领域一直有两大路线之争，一种是以单车智能为主，另一种是以车路协同为主。李彦宏表示，用车路协同方案做自动驾驶，是百度坚持并且看好的技术路线。根据百度的推演，通过车路协同可以让自动驾驶事故率降低99％；将部分自动驾驶功能转移到路端，又可以大规模降低成本，进而加快自动驾驶商业化落地的步伐。在他看来，中国有望在全球率先实现L4-L5级自动驾驶的大规模商业化。

多车型自动驾驶车队已成为人们的重要出行选择

目前，百度Apollo拥有业内领先的技术及成熟的自动驾驶解决方案，测试总里程超过2100万公里，旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”已在北京、上海、广州、深圳、重庆、长沙、沧州七个城市开放载人测试运营服务。

百度智能交通解决方案已落地50多个城市

百度的智能交通不仅面向未来服务自动驾驶，亦服务当下改善交通问题。

在河北保定七一路，以往市民上下班通行总需要堵上5、6个红绿灯。2020年，百度Apollo联合保定交警部署百度AI智能信控系统，保定多条主干道形成了一条“绿波带”，车辆能够一口气通过12个红绿灯路口，市民通行时间平均缩短了20%。

李彦宏认为，未来的城市智能交通，不仅要有“聪明的车”，还要有“智慧的路”。车路协同具有独特的中国优势，是未来智能交通最核心的技术方案。

车路协同，即车、路、人、环境之间实时动态的交互联动。李彦宏在课程中介绍了协同的具体过程，“车开到路口，路口的摄像头等设备检测到车流量、车速等信息，再把这些信息实时反馈给智能信号灯系统，系统会自动调节红绿灯的时长，让车辆快速通行。”

百度AI智能信控系统应用于主干道

通过测算，以车路协同为基础的智能交通，将能够提升15%-30%的通行效率。李彦宏表示，如果实现了智能交通，5年之内，中国的一线城市将不再需要限购和限行；10年之内，靠交通效率的提升，将基本解决拥堵问题。

目前，百度智能交通解决方案包括智能网联、智慧交管、智慧高速、智慧停车等，已在全国落地50多个城市。

2019年《交通强国建设纲要》提出，到2035年基本建成交通强国，智能、平安、绿色、共享交通发展水平明显提高；到本世纪中叶全面建成交通强国，智能化与绿色化水平位居世界前列。

李彦宏认为，“自动驾驶是起点，终局是智能交通、智能城市，甚至是智能社会。”百度智能交通基于“聪明的车加智慧的路”的理念，把人工智能、5G通信、云计算等技术与交通行业做深度融合，探索交通强国高质量发展的“中国模式”。

上游新闻记者 杨野 实习生 刘津