16款宝沃bx7旗舰版试驾（一品驾到试驾宝沃BX7）

宝沃汽车从复活之初就有着深深的德国烙印，德国血统、德国设计，德国品质，还有德国工艺。

这个品牌的命运与漫威中的美国队长颇有相似，上世纪50年代风头正盛一度盖过了奔驰与宝马。1961年，正当红的宝沃突然宣布破产，随后这个德国的经典品牌被冰封了长达50年之久，一直被“冰冻”至2年前才被慢慢唤醒。

而沉浸半个世纪之久的宝沃似乎并没有显得与这个世界格格不入，而它又是如何在这个花花世界中找准自己定位的呢？也许宝沃旗下的BX7能够给我们一个答案。

经典大气的外观并不落伍

每款车的外观都会或多或少的加入一些家族式设计来彰显品牌车型的统一性，而宝沃BX7也不例外，前脸直瀑式的进气格栅依然是宝沃家族风格的设计，并且周围还增加了镀铬饰条的装饰，使整个前脸显得时尚而不失大气。

LED日间行车灯被集成到了大灯内部，并且配有远近一体式的氙气大灯，虽然光源并不是现阶段最为流行的LED光源，但是氙气大灯的照明效果也没有问题，而弯道辅助灯则是一个加分项。雾灯被设计到了下保险杠的部位。

车身尺寸方面，长/宽/高分别为4715x1911x1690mm，轴距为2760mm。并且配备了固特异御乘尺寸为235/55 R19的轮胎，无钥匙进入这项配置则是全系标配。

说实话，尾部的设计并不是那么出彩，流畅饱满的样子看起来很舒服，正中央印有宝沃字母的标识，颇有几分保时捷卡宴的味道。双边式排气管的加入也挺大气的。

现代感十足的内饰设计

说实话，先不论用料如何，宝沃BX7的这套内饰设计可以说还是很豪华的，双色设计的内饰使车内并不显得沉闷，并且褐色也极大的增加了内饰的豪华程度。而用料方面也自然不用担心，整个中控均包裹软性材质。

多媒体功能比较全面，支持Apple CarPlay，另外在使用中觉得导航挺值得说的跟大家多一句嘴，相比其它车载导航和手机App，BX7的导航精度是我见到的最高的，可以精确到主路和辅路，所以你走着走着，主路出早了它也知道，会提示你前方多远还有入口，屡试不爽。

全景天窗这个配置对于国内消费者来说是比较受欢迎的，宝沃BX7做到了全系标配，值得称赞，采光面积为0.81平方米。

驾驶席位的座椅设计值得称赞，座椅设计的比较柔软，虽然包裹性和支撑性差点意思，不过好在调节角度够多，还带有三组记忆，也算瑕不掩瑜。

宝沃BX7对第二排乘客照顾的很周到，第二排乘客可以设置空调温度，并且有座椅加热，第三排乘客也有单独的空调出风口和风量控制，在这个价位中，做到这样的水平已经足以令人满意。

超大后备厢拥有545L的大空间，将后排座椅4/6分割放倒即可达到1377L的最大储物空间，并拥有超大开口设计，足以放进大体积物件。

踏踏实实的驾驶感受

这辆BX7搭载代号BWE420B的2.0T汽油发动机，最大功率为165千瓦，最大扭矩300牛·米/1500-4500rpm。跟发动机匹配的是6挡手自一体变速箱，并且支持运动模式。

首先你要知道，宝沃BX7是一台家庭用车，所以你不能抱有一颗激烈驾驶的心去驾驶它，不争不抢的佛系驾驶正合适不过了。2.0T发动机的参数本身没有什么优势，再加上1.9吨的车重，所以就怎么舒服开怎么来就行。

同样，底盘系统的调校依旧以舒适性为主，力求为乘客提供最舒适、最稳定的驾乘表现。6AT变速箱的挡位虽然不是很丰富，但是重在平顺性，很难察觉出换挡的逻辑，不过换挡的速度要略微的慢一些。

将档杆拉入S挡后，换挡的速度，动力的输出会更加直接比普通模式要好上一些，而ECO模式虽然节能，但是却牺牲了大部分的驾驶乐趣。电子转向助力的加入会让人感觉转向很轻，它会营造出非常轻松的行驶风格，虽然有转向虚位，但整体还可以接受。

宝沃BX7试驾结束之后，它跟人的整体感觉就是靠中庸、平衡取胜。外观的设计大气美观并没有什么亮点，内饰趋向去豪华，而不温不火的动力也不会让驾驶者挑出一些毛病，除非你是精力旺盛的小伙子。

而就是这么不算非常出彩，但是各项数据均衡的车型更容易被家庭用户所青睐，大众不就是这样吗？