飞机在天空不动等地球自转（直升机空中悬停12小时后）

地球在自转，而且速度还不小，那么从理论上来看，只要直升机一直悬停着，那么它将会正在次经度对应的圆周上任何地方出现，只要等目的地到来，直接降落下去就行！但现实中却不能以这种模式环游地球。

地球自转是傅科发现的，他巧妙的用傅科摆监测出了地球的自转，当然时间多久其实不用计算了，毕竟太阳东升西落的时间计个时就行，根据地球周长，大约24小时转一圈，那么就可以计算出地球自转的线速度了！

这个速度还挺快，在赤道地区时速度高达465米/秒，空气中的音速在1个标准大气压和15℃的条件下约为340米/秒。所以地球赤道自转线速度超过了音速将近1.4倍，这个速度极为可观！自从协和客机退役后，就再也没有客机超过音速了！而且除了F22以及J20外，少有战斗机可以长时间维持音速飞行，所以这个音速仍然是高山仰止般的存在！

当然地球上也不是处处速度那么高，两极点上速度0，速度按余弦分布，比如在南北纬度30度左右地方时将降低为402米/秒，南北纬度45度时为：328米/秒，60度时为232.5米/秒，77.5度时为100米/秒！

所以很多朋友经常假设性的问一个问题，如果地球突然停止自转会怎么样？其实这后果还挺严重的,因为地表物体都在以每秒从465米/秒到0的速度运动中，一旦停止，赤道地区的所有物体，包括地面都会飞起来，当然这个速度还不会飞离地球！另外一个严重后果是地壳会和地幔分离，火山喷发和地震即刻发生，到那时基本上就是地球毁灭了，站在北极点上不动也逃不过这场审判！

地球自转那么快，直升机只要飞到高处悬停，过段时间降落下去就到达目的地，这看起来非常完美！但我们必须要理解一点的是，地球上所有物质，包括大气与水等都在地球自转运动下几乎同步运动，所以从地面上起飞后悬停的直升机其实和地面相对是静止的，因为它和地面在同步自转运动！

就像我们乘坐的高铁，速度可达300千米/小时，大约是83米/秒，一节高铁车厢大约在24.5米至27米之间（不同型号有一些差异），人跳起来大约能在空中停留0.8秒（乔丹的数据，普通人估计0.5S到顶了），假如按人跳起来后车在运动，人不运动，那么这0.8秒可以运动66米，也就是2.5节车厢！

但是谁都没看到在高铁上跳一下之后人就跑到2节半后车厢了，肯定是稳稳的落在原地，因为和和车厢之间是相对静止的！很多朋友认为这人跳的也太短了，停个半小时，肯定会移动的，其实如果允许的话，可以在高铁车厢放飞一架无人机，然后让它悬停看看，半小时后会不会在原地，除了气流会影响它以外，它肯定是不会跑到别地去的。

所以想要直升机在大气层中保持静止，那么首先就要让飞机从和地球运动的高速中静止下来，怎么操作呢？很简单，只要朝着地球自转方向飞，假如在赤道的话就是465米/秒，这个要求可不是一般的高，这么说吧，全世界的战斗机，能以这个速度长时间巡航的也屈指可数，超音速巡航和超音速战斗机是两回事，超音速巡航难度极高！

直升机飞行速度大约250千米/小时，折合大约69米/秒，直升机能跟上地球自转线速度的纬度是多少呢？大概纬度在80~81度的位置，早就在北极或者南极圈内！这里，直升机自西向东飞250千米/小时，大约就是所谓的悬停！

很显然这种方式其实就是现代飞行器出行的方式，无论到哪里都无法悬停达到目的，而是要切切实实的飞行，那么假如要环绕地球一圈，那种方式最快而且最节省燃料呢？

麦哲伦环球航行显然不行，太消耗时间了，卫星绕一圈几乎零消耗，但得花老多燃料先送它上天，所以这显然不是最节省能源的方式！

有一种几乎不消耗能源的环球航行，利用西风带和氦气球，因为在只要上升到8000-10000米，就会有一股稳定的环球气流，速度大约300千米/小时，这跟高铁时速差不多，二战时期日本就利用西风带将气球飘过太平洋轰炸美国，尽管这漫无目的，但造成的山火也确实让美国恼火不已！

这个西风带大约位于南、北半球的纬度35°～65°之间，范围很宽，随便找个地方，控制下高度即可到达此处，氦气球又无需补充，因此几乎可以零消耗环游全球！