四通八达的北京地铁：四通八达的北京地铁

北京地铁作为北京市城市交通的重要组成部分，从1971年1号线正式运营以来，预计截至到2020年将形成30条线路、总长将近1200公里四通八达的网络。根据最新的相关报道，今年年底地铁16号线中段（西苑-甘家口）、地铁房山线（郭公庄-丰益桥南）两条新线路加入运营。如今无论是外出还是通勤，地铁都成为了外出交通的首选。

由于北京市超乎想象的大，所以地铁也就四通八达，北边到昌平十三陵、东边到通州、西边奔了房山、南边去了大兴。在这个蜘蛛网式样的线路图中就难免出现许多有意思的地方。比如按照规划，一般市区内的地铁站间距大概在1-1.5km最为合适，但是因为规划、成本、历史等各个方面原因，造成了北京地铁里出现了许多小间距的车站，下面便梳理出最短的几条线路。

首先我们先来看看距离在750米-800米之间的几个具有代表性的车站间距：

1号线：王府井-东单（774米）

众所周知，如今东单车站是1号线和5号线换乘的地方，所以这个站设立就属于重要的必设站点。同时，在东单站西边的王府井，是北京最为重要的商业区，号称金街，所以从商业、旅游、购物等多个方面考虑这一站也是必须要设置的。虽然建设者们已经把1号线东单站的位置放在了东单路口的东侧，但是地理上本身的距离是无法回避，也就造成了我们今天看到的这段短距离的站间距。

7号线：九龙山-大郊亭（781米）

作为北京地铁的第17条线路，2014年12月28日正式开通。整条7号线当中，东四环路是广渠路上一个重要的节点，因此在这边设置站点是必须的，所以把大郊亭站设置在了东四环路的西边。同时大郊亭往西大概1000米是西大望路区域，这边聚集了大量的写字楼、居民区，但与双井和大郊亭都有距离，所以在这边也就设置了新的站点，就是在西大望路口的东边设置了九龙山站，这样一来就出现了大郊亭到九龙山之间仅有781米的间距。

八通线：临河里-土桥（776米）

作为连接城区到通州的地铁线，八通线早在2003年就已经开通了，距今已经17年了。一直到2019年12月28日总站延长到花庄站，土桥一直都是八通线的终点站。根据最初的设计，土桥站的设计最开始考虑到比现在站点更东的位置，紧邻通州长途汽车站，这样即可以对接长途站乘客，又拉大了与临河里站的距离。但是后来因为当时各种原因，尤其是无法解决作为终点站出入车辆段的影响，只好进行调整，来到了我们现在的位置。

看完了间距在750米以上的三条短间距站点，接下来再来看看700-750米之间的地铁站。

7号线：湾子-达官营（734米）

最先我们还是要提到7号线，这次从7号线的东边来到西边。造成这个站站短间距的原因与前文提到的1号线有相似的地方。因为今年年底开通的16号线中段要在达官营站进行换乘，因此为了迁就16号线的换乘需求，达官营车站位置进行了调整。同时湾子车站作为7号线上的一个大站也不适合调整与合并，所以就出现了只有730米的间距站点。

8号线：永定门外-木樨园（741米）

开通已经1年半的8号线三期南端，是一条贯穿南中轴线的地铁线路。其中永外到大红门一线，作为北京南城开发的重要地段，自然成为整条线的重中之重。所以我们在8号线上看到了一个有意思的现象，从永定门外开始，到木樨园、海户屯、大红门、大红门南连续4个不到1KM的短距离区间。其中，永定门外站在马路南侧设站，出现了不足750米小距离站间距。

10号线：西局-泥洼（749米）

作为一条环绕着三环路通行的地铁线路，从开通之日起就因为连接了东南西北各地的繁华写字楼地段。作为西南方向丰台区的重要站点泥洼站，最早的规划是目前车站的南边。后来因为北京最早的火车站丰台站改扩建，导致孟家村站北移了，出现了一个泥洼到孟家村之间不足700米的两站间距。只好移动泥洼站到丰管路，虽然这样与孟家村远了，但是离西局倒近了。

10号线：呼家楼-金台夕照（734米）

说完了10号线西南方向的站点，再返回来看看东边的一个短间距，那就是从呼家楼到金台夕照。作为北京的CBD核心区域，呼家楼到国贸桥一线每天车水马龙，无论从人群密集和修建难度都是整条北京地铁线难度最大的一条。因此考虑成本、修建难度等多方面，把原计划跨长安街的国贸站调整到了路北。这样一来，最尴尬的就是原计划中的光华路站，几乎重合。只好光华路继续往北挪，就到了现在的位置，临近朝阳路的金台夕照站。

看完上面几条超过700米的短间距线路，我们看看谁会是北京地铁最短间距的线路。

1号线：南礼士路-复兴门（424米）

是的，目前北京市内最短间距车站毫无悬念的留给了这条北京最早的线路1号线上的南礼士路到复兴门的外区间，距离只有424米。其实如果有机会在复兴门或者南礼士路坐车是有机会看到对方站台的。记得当年有人拍过视频，从南礼士路下车跑到复兴门站，结果还是能赶上这趟车的。之所以两站直接仅有这么短的距离，还是归咎于历史原因。当年一号线施工的时候是考虑与环线长椿街-北京站间共线运营的，所以我们看到南礼士路站更加偏东了一些。后来技术成熟等各种原因，共线并没有涉县就出现了我们今天看到的这个超短的两站距离。

另外地铁14号线上有两个规划但并未开通的线路高家园站和红庙站，一旦开始使用会诞生另外两个短间距的地铁车站分别是高家园-望京南（676米）、大望路-红庙（708米）。总之作为每天我们出行的重要工具，地铁有许许多多讲不完的故事，距离、传说、趣闻轶事等等，有机会可以慢慢的来聊。