别克昂科拉gx说车（别克昂科拉EncoreGX只是内部的廉价塑料影响了质感）

新的Encore GX比小巧的Encore更加大体

去年，我们对Buck Encore进行了测试，发现它是一款舒适的跨界车，空间有限，而且由于轴距非常短，因此显得有些古怪。通用汽车确实需要更大的跨界来填补Encore和Envision之间的空白，因此与雪佛兰开拓者共享平台的Encore GX诞生了。首先，它比Pixar外观小得多的Encore更好，这要归功于它骑在更长的平台上，该平台长171.4英寸，宽71.4英寸，高64.1英寸，使其比Encore更长，更低和更宽。

该车的其余部分具有一些不错的造型功能，包括干净的前格栅，弯弯的尾灯，18英寸的旋流辐条轮毂和弯曲的车顶线，这些车顶线在我的Encore Tester车型上得到了镀铬车顶纵梁的增强。我的2020年别克Encore GX Essence FWD贷款人拥有辣椒红色金属漆和带有乌木色装饰的Signet内部。

Encore GX提供2种发动机选装件，分别为1.2升或1.3升，直列3缸，并且均为涡轮增压。前轮驱动器是该系列产品的标准配置，如果您需要全轮驱动，则可获得更大的直列三轮驱动。自从我的Essence测试仪装有1.3升以来，我就没有驾驶这两个中的较小号。1.2升137马力和162磅英尺的扭矩，而1.3升在1,600rpm的转速下可提供155 hp和174 lb-ft的扭矩。所有的前轮驱动车型都使用CVT，这从来都不是我的最爱，但它非常不错，最后1.3与AWD配对获得了九速自动变速器。

比预期要好，因为基于原始数据，我的期望值很低。为了使这款发动机发挥出最佳性能，您需要使用177 ft-lbs的扭矩，因为在上限转速范围内并没有太大的变化。尽管GX​十分笨拙，但在扭矩范围内驱动，而CVT在帮助汽车脱线方面做得不错。这里的关键是可驾驶性，我以更大的功率和更少的扭矩驾驶汽车，并且对整体动力输出不满意。在停止起步的交通中，别克易于驾驶，有能力将交通撞到缝隙中，并且轻便的转向非常棒。

继续提高速度，底盘感觉很好，可以很好地保持汽车的稳定性，并且可以在很少的侧倾情况下以相当好的速度转弯。Encore的避震器可以轻松吸收圣地亚哥痤疮缠身的道路上的颠簸，并且制动器坚固且易于调节。

在高速公路上，Encore GX感觉它将整日航行，它能够轻松地以高速度坐下而不会偏离车道。

小型发动机，特别是汽缸数为奇数的小型发动机，可能有些苛刻且平衡性不及偶数汽缸数，但是，别克通过采用三重密封门和隔音夹层玻璃，在这里采用了QuietTuning™技术，从而达到了良好的效果。减少机舱中不必要的噪音。里面安静宜人。

GX拥有更多的轴距，可以增加前后肩部空间，以及前后腿部空间，因此感觉并不小。前排座椅具有支撑性和舒适性，除了可以手动调节乘客侧的靠背之外，还可以全方位进行动力调节。

内部质量有点杂乱无章，仪表板和前门面板上有柔软的表面，但低于膝盖以下，则保留了硬塑料。好消息是别克在驾驶员侧雕刻了一个中控台，以防止膝盖摩擦硬质塑料。破折号看起来也不错，这是一个不错的设计，带有集成的触摸屏和精美的雕刻表面。

多媒体技术也是一件好事，因为每款GX都标配了别克出色且易于使用的信息娱乐系统，即上述8英寸触摸屏。它非常易于使用，具有易于阅读的大图标，并且响应时间短。Apple CarPlay和Android Auto是4G LTE Wi-Fi热点的标准配置，并且可以与Amazon Alexa集成。

Al Encore GX的标配是一套驾驶员辅助系统，包括带行人制动的前撞警告，自动紧急制动，后方交通警报，盲点监控，车道保持辅助和车道偏离警告。自适应巡航控制系统是一个选项，已在我的测试仪中选中，并且是高级技术套件（1,790美元）的一部分，该套件还包括环视摄像头，平视显示器和导航。平视显示器有点奇怪，因为它是启动汽车时会翻转小屏幕的显示器之一。我会想念的。

别克试图与奥迪Q3和梅赛德斯-奔驰GLA之类的产品竞争，两者的尺寸相似，但动力更大。由于GX可能会花费大部分时间来执行差事和通勤，因此我放弃了“技术套餐”，“便利套餐”。

车辆布局：前置发动机，前轮驱动，5人，4门SUV

发动机：I.3升涡轮增压和中冷DOHC直列3

功率：155马力@ 5,600 rpm

扭矩：174 lb-ft @ 1,600 rpm

变速箱：无级自动

0-60 MPH：9.0秒

优点：超级安静，比数字感觉更快，滑顺柔滑的骑行质量

缺点：一些便宜的塑料降低了质感