面包车最实用的车型（面包车终结者来了）

家用MPV的风在这两年吹得很大。消费升级下，长途出游的需求逐渐增加，而更舒适的MPV则成为焦点。在“老将”五菱宏光、宝骏730的“坐镇”下，涌入了一大批新的玩家。

而作为最早一批MPV生产商，江淮汽车却有些“迟到了”。

在其他乘用车车企纷纷推出MPV车型后，江淮才推出了旗下首款家用MPV——瑞风R3。这款新车在3月22日已经正式开启预售，价格区间是6.48-8.08万元。

当然，正式上市的价格肯定会更低。

考验一款家用MPV的最重要的几点，乘坐的舒适度、乘坐的舒适度、乘坐的舒适度。

瑞风R3有没有达到这个标准呢？我们看下去，做一个深度评测。

外观比同级车更宽大

外观还是江淮的老样子，没有太多惊喜。宝瓶口的大嘴设计，上方的镀铬条与两侧的大灯相连，前大灯采用了LED光源，视觉上很流畅。

中网则是简单的三条镀铬，前杠两侧的楔形前雾灯，这些都与瑞风SUV车型十分相似。其用意也很明显。

但是到了车身侧面，瑞风R3似乎还是有点商用车的影子，整个车身轮廓相较其他家用MPV来说稍显方正，长宽高分别为4750*1835*1773mm。

相比瑞风其他MPV，瑞风R3的车身高度已经是做了“轿车化”的处理的，但比起同级别其他车型，还是偏高了，也会一定程度的影响驾驶性。

当然从实用性上来说，更宽大的车身象征着更舒适的乘坐空间，瑞风R3的车身宽度几乎达到同级最优。毕竟作为一款MPV车型，它的重点肯定不是在开上面。

瑞风R3没有采用侧滑门设计，而是拉门开启方式。看起来比较简单没什么特点，但使用感真的不一样很多，会让人真正感觉是一款家用的车，而不是出去“拉人”“拉货”的……

后视镜支架下移到门板上能在一定程度上改善A柱下部过于粗壮造成的视线盲区。C、D柱间的侧窗面积很大，虽然是“假窗”，但让坐在后排的同学舒服很多，没有那种“幽闭感”。

其实从这些细节就可以看出，瑞风R3的最大重心就在乘客上，这个定位非常的精准。

到车尾上，瑞风R3的整体视觉重心比较高，这样前后连起来上扬的感觉确实更具动感。尾灯同样采用了LED光源，点亮效果非常漂亮。

后风挡玻璃的倾角较小，虽然看上去有些笨重，但这样可以在三排座椅同时使用的情况下带来更大的后备箱储物空间。

不知道是不是考虑到用户的使用场景，瑞风R3在后保险杠上表面处配有镀铬防擦条，便于在装卸货物时保护车漆。

内饰细节很用心

内饰最吸睛的就是中间的大尺寸悬浮中控屏了，面积达10.25英寸，算是时下的新车标配了。而且它的辨识度也比较高，支持百度的Carplay系统，功能也算是比较齐全了。

整体的布局没什么亮点，比较中规中矩，但还算是舒服。中控面板用了皮质缝线的设计，加上金属风格的饰条装饰，看起来提升了不少质感。但包括门板，还是有面积不小的塑料包裹，不过考虑下它7、8万的价格，真的可以了。

仪表盘的尺寸则一般，也没有电子手刹有点可惜。方向盘的手感比较轻，功能也较为齐全。

空间方面肯定毋庸置疑了，这是所有MPV的优势了，何况瑞风R3在同级中还算是比较宽大的。第二排不用多说，就连第三排也坐的非常舒服，而且因为它后面比较高的车身，乘坐的舒适感也有大大的提升。

座椅采用的是2 2 3布局，并且能搭配出多种体位，满足不同的用车需求。现在市面上大部分家用MPV基本都采用了这种布局，因为这样更方便第三排乘客的进出。讲来讲去还是这点，乘坐的舒适性很重要。另外就是天窗只有前排，不过光线也还不错。

车上据说一共有20个储物处，小生不才，只找到了十几个……

还有一点特别值得表扬的地方就是第二排车窗上配备了遮阳帘，这在很多豪车上才能看到，我当时一上车就被这个惊喜到了，也能体现它的商务性。不过同行的老师也提出一点，7万块钱的车，似乎……也没人拿它做商务车吧……

配置方面，瑞风R3还是表现的比较优秀的，尤其是在安全配置方面。包括车身稳定系统、前后驻车雷达、胎压监测、平底式多功能方向盘、车顶行李架等，第二排座椅则带有头枕及扶手等配置。

动力这不是台用来“开”的车

动力部分，瑞风R3匹配了3种不同的动力组合，最先推出的是1.6DVVT 5MT/CVT的组合，该发动机最大功率为120马力。后续还将推出1.5T 6MT/CVT、1.2TGDI 6MT/DCT两种动力组合。

没错，都是手动挡的。其实仔细想想，这种车的用户肯定都是“老司机”了，手动自动似乎并没有太大影响。另外，国产车的通病了，样子做的很棒，在底盘调校和动力等方面真的挺一般的。

作为一款MPV，瑞风R3可能确实是把重心放在了乘坐上。这款车开起来确实是很一般，加上试驾的是最先上市的1.6升自吸动力，爬坡的时候明显感觉到有些吃力了。时速到99迈的时候发动机就开始咆哮，方向盘就开始抖动，有比较强烈的嗡嗡声，提速也有点吃力。

不过这也并不是一款追求速度的车，日常够用就行了。值得表扬的是方向盘的指向性很好，也不会像一些新车一样“乱摆动”。

瑞风R3采用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的组合，在过坑的时候，前排的乘客非常稳，但由于车身重心高，所以坐在后排颠簸感会比较明显。

不过领导在介绍的时候一再强调这是在大众汽车的专家指导下的调校，毕竟现在有了合作，确实有可能。但这个体验吧，总觉得，他们是不是还留了一手……

话说回来，确实不该拿一个轿车的标准来要求一款MPV，还是这么方方正正的大MPV，毕竟舒适度、价格和驾驶感不能兼得嘛。能把一点做好，另外的达到及格就已经不错了。

总结

江淮汽车算是国内自主品牌中有着最健全MPV体系的厂商，其MPV车型已经形成由小到大的完整阵列。加上去年上市的旗舰车型瑞风M6，已经有了M3、M4、M5和M6共四款车型。

瑞风R3本应该是瑞风M2的换代车型，最后放弃了M族谱，“另起门户”，以全新的R系列身份问世。

瑞风R3是轿车平台，这点足以与其他车型区分开来。前置前驱的结构，横向车身更宽大，也更适合乘坐，加上车身不高，也更具驾驶性，这都是家用的特点。

当然，我们还能想到的别的同类型对手还有很多，除“老将”五菱宏光、宝骏730外，包括长安欧尚A800、比亚迪宋MAX，甚至还有别克GL6。

这个市场相对来说已经过了去年所谓的“风口期”，竞争还是比较激烈的。明明是靠MPV发家的，但瑞风R3确实有点“来晚了”。

自主品牌似乎素来有这个先例，经常作为“开拓者”的企业，都只是“起个大早赶个晚集”，比如瑞风，明明有着MPV的丰厚底蕴和技术储备，却在真正的风口来到时没有坚持下去，没等到金矿挖出来就“弃坑”了，着实可惜。最后只剩下说说历史了。

瑞风R3作为江淮组织架构调整后的第一款重磅车型，也是被寄予了厚望。最后能不能拿下市场，4月份上市，你们说了算！

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