武汉城市主干道有哪几条（为何在道路宽度方面）

陈天大道，起于孝感毛陈，由西向东经过孝感临空区，上跨童家湖和界河，经过黄陂的天河街道后，最终接上横店的横天公路，此条公路全线建成以后，从孝感107国道可以快速抵达武汉天河机场（比汉孝大道更近），同时也将孝感临空和武汉临空区联系起来，两市以后可以共建湖北大临空产业。

目前，除黄陂这边和孝天公路交汇处存在断头以外，此大道大部分路段基本建成。

道路宽度方面，孝感陈天大道段红线宽100米，机动车道双向8车道，路两侧还设置有辅道、绿化带和人行道。

各位猜猜黄陂的陈天大道会有几车道呢？

陈天大道在孝天公路这里断了头

2年前，陈天大道刚开始修建的时候，小编曾和网友们讨论过道路的宽度，大家一致认为，虽然孝感那边是8车道，但黄陂这边应该不可能（黄陂，除了新洲修的江北快速路，就没看到过8车道大马路），咱们这边能修6车道就不错了。

下图为孝感人修的陈天大道跨域童家湖的大桥，双向8车道

但现实完全出乎小编的意料，陈天大道黄陂段居然修的是4车道，OMG，当孝感人开车过来，孝感那边是可以起降飞机的8车道，到了黄陂，却变成了狭窄的4车道，你觉得人家会怎么想？武汉是1.5线城市，是省城诶，道路方面居然还不如四线城市孝感吗？

下图为黄陂已经铺上了水泥路面的陈天公路

小编站在黄陂的陈天大道上，百思不得其解，此条马路，作为机场北中日产业园和机场国际物流园的东西主干道，待国家级武汉临空区批准以后，6车道将来都未必够，为何现在却只修4车道呢？

是没有建设指标吗？显然不是，从小编的观察来看，道路的红线宽度起码有50米（不比巨龙大道窄，巨龙大道都可以修6车道，此条马路当然也可以修），不仅道路中央设置有绿化隔离带，两侧区分机动车道和非机动车道的绿化带也留得非常宽。

下图为黄陂陈天大道宽阔的绿化带（绿化带足有5米宽，即使变为一条车道，剩下的部分也还有1米多，照样可以搞绿化）

当然，乐观来看，道路将来如果需要拓宽，只需将两侧绿化带各挖掉一部分，4车道就能变成6车道（相关设计单位可能觉得现在的车流不多，4车道足够了吧）

好在陈天大道跨越湖泊的大桥还是修的6车道（如果大桥也只修4车道的话，那就要敲设计人员的脑壳了），但美中不足的是，大桥没有设置非机动车道（也就是说，未来人流多起来以后，电瓶车将和机动车抢道，和现在的盘龙大桥一样）

由于和孝天公路交汇的地方还是断头，故陈天大道黄陂段还没有开通，机动车道上隔不多远就有围挡竖着（两侧的非机动车道可以通行）

网上公开信息显示，陈天大道黄陂段的修建单位为武汉生态集团（原武汉航空港发展集团有限公司），此单位除陈天大道外，还建设有中日产业园内的几条道路，比如海航1号路等。

小编去过两次中日产业园，生态集团修的马路确实漂亮，双向6车道起步，绿化和人行道都一步到位，如下图：

论道路的重要性，陈天大道应该是高于海航1号路的，从汉孝同城化发展的高度来看，黄陂的陈天大道只修4车道未免格局太小（对比光谷通往鄂州葛店的道路，武汉通往孝感的陈天大道确实应该汗颜）。

最后，谁能告诉小编，黄陂为何如此热爱4车道马路呢？

PS：其实，城市马路最科学的布局是“窄马路密路网”，马路窄，生活气息更为浓厚（马路宽100米，去趟马路对面或许要20分钟），但前提是道路要成网（道路成网，简单说就是城市任何两个点之间，都有不止一条马路抵达），从这个角度来看，黄陂街道内部可以修4车道马路，但街道和街道之间需要更为宽阔的道路。

黄陂，如果有条件，还是修6车道吧！