从小到大骑的那些摩托车叫啥（从小到大骑的那些摩托车）

生在80后，从小在工人子弟圈子中长大，小时候每次碰到两轮摩托车都会驻足多看几眼，真心喜欢这种机器，家里有摩托车的绝对属于吊炸天的存在。

第一次摸车 幸福250A

1959年上海自行车二厂经过精心的比对和挑选，最终选定了当时的捷克斯洛伐克共和国著名的“JAWA250”型摩托车为仿制原形生产了幸福250A，从1960-1995生产了35年，大江南北，到处都有幸福250的身影。大部分都用于军警公检法公务配车，私人有台幸福都算凤毛麟角。

就是这款经典的朱红配色，车是我小叔的。一次去奶奶家玩小叔神秘地对我说：走，我带你出去转转。出门就看到红色大摩托我就迈不开腿，小叔直接给抱到车上慢慢看，我还担心把车踢脏弄坏了，小叔说我的车随便玩。记得启动有点问题，我帮小叔推了好久才点着车。足足闻了一个下午汽油味。250A很有特点，脚踹打火棍和换挡杆是一体的，先把打火棍往后掰踹着再往前掰用于挂挡。

第二次摸车 嘉陵本田JH50

图片来自网络

JH50算是国内民用摩托车的开山鼻祖，完全是因为改革开放而迎合市场和消费者引进后二次开发的首台民用摩托车。80年代当时售价1000多，我记得老爷子工资最早是28块后来40几块，绝对的豪车。小车开起来非常轻盈，2冲发动机冒着小蓝烟，当发动机回油的时候，皮带传动系统会发出叮叮响自行车铃铛的声音。

这台车也是小叔把幸福250换掉后买的，我坐在前座上一路拉着蓝烟，风吹在脸上感觉自己鸟一样飞翔。

第三台车 铃木AX100

是我邻居的车，属于比较早做生意的倒爷，我们小区里第一个万元户。当时经典的蓝色铃木，油箱上面贴着很多好看贴纸，邻居经常自己扛个油桶加汽油，我借口喜欢问汽油味每次都帮他扶着车借机卡油，但邻居很谨慎不太愿意多让我碰，毕竟在哪个年代非亲非故的玩这么一台豪车没点实力是不允许的。

第四台车 93款嘉陵JH125L

照片来自网络

国内越野摩托的开拓者,传奇的大白菜，原型是本田XL125。是老爷子同事儿子的车，第一次接触到了越野摩托，感觉太帅了。大部分时间是我坐在后面感觉越野高高在上的风格。

第五台 93款嘉陵JH125

图片来自网络

是老爷子每天接送我上下学的专车，冬天压过暗冰还摔过一次，好在人都没事。从这台车开始自己偷偷骑着玩，当时14岁真的是爱不释手，每次脚踹启动都争我来踩，周末经常主动帮老爷子擦车好借机溜出去。老爷子也是很喜欢机车的主，记得保养用的美孚机油，全是自己动手伺候它，市面上同类型还有本田GL145、五羊125。

第六台 93款本田NSR P3

朋友的车，受刘德华《烈火战车》的影响，当时最NB的两冲趴赛，两档过百，来源于国内著名的石头城一水套手续，骑了一段时间感觉比较废腰不太感兴趣，还是更喜欢越野车高高在上的骑行三角。

第七台 女骑神车木兰50

这是我考完摩托车驾照，在车行订车期间老板免费给骑的神车，木兰系列累计销售了400万辆这就是踏板车的代名词，风冷单缸2冲程50cc发动机，采用了当时铃木专用的强制分离润滑系统CCI，给油就喷小蓝烟，你说它没劲吧缺能一直加速特别线性。90年代很多地方流行刮刮卡抽奖，其中一些一等奖就是木兰小摩托。

第八台 雅马哈AG200 护林员

图片来自网络

这是一批在国内不多见的越野工作车，日本赞助给神农架林区的工作车。原厂自带护手，200cc大单缸，动力暴力直接，扭矩充沛典型的工作狂，能玩出很多电视中看到的动作，从此开始痴迷越野摩托。

第九台 宗申125GY

因缘巧合第一次收了台国产越野，只是觉得外观好看，小毛病很多经常熄火，让自己变成一个修理工。但是这个样子确实很有川崎的feel，骗过很多少男少女老少爷们。

第十台 川崎KLX250

此车让我感受到了什么叫扭矩、什么叫爆发力，能飞能跑上山下河无所不能，当然摔车也是必须的，前前后后摔了不下8、9次直到后面摔断了腿。

第十一台 哈雷750ROD

时隔20年后，又跨上两轮但此时我的右脚踝因之前严重摔车不能上翘，基本上趴赛、运动街车都踩不到后刹车，适合我骑的车型已不多，除了踏板 仅有几种车型。这台坐姿如蹲马桶的美式车恰恰是不多的选择之一。

750rod是哈雷摆脱老气横秋向年轻化转型的尝试，虽然不太成功但代表哈雷寻找新兴市场的决心。骑行感觉很日系，操控极限可玩性很高，由于前端安置了风扇，夏天每次红绿灯停车风扇强制启动冷却工作，对驾驶者大腿和裆部的灼烧感就像烧烤摊上的鸡翅，摊主还不停的煽风点火的状态，那种炙热感比传动的哈雷来得更刺激更温暖。

第十一台 川崎Versys-X300

这台严格上还不能算自己的车，本意用750置换x300，途中骑过多次但因各种原因我交完钱两次都未果，第一台原车主户口问题不能过户，第二台4s店对老车置换价格反复不定。可能我内心里还是更热爱拉力和越野，本想直接换完作为最终的礼物陪我到老，可惜人算不如天算遗憾错过。

x300是一台小排量拉力车，前后辐条轮让它拥有更强的越野通过性，整车采用了轻量化的设计,骑行三角无可挑剔，特别适合轻度越野骑行兼备长途骑行，优秀的口碑和稳定的做工是中年油腻大叔慢慢悠悠看风景的神器，可惜因国内排放法规的问题，在动力上遭到一定程度的阉割，这是业界公认的槽点。

第十二台 BMW C400X

脚伤的现实不得不接受回归骑士的归宿--踏板，日常代步短途摩旅均可满足，回头看时早已过了速度刺激的年纪，坦然接受。但从跨界adv踏板的风格，依旧能看得出我内心仍旧挚爱着拉力。

第十三条 本田佳御

中年油腻大叔，每天买早饭接送娃需要一台小巧灵活又皮实耐用的代步车，甲鱼无敌的马桶和可靠的稳定性，让我回归中庸之道，完成奶爸的最终使命。

现在的大叔，每天6点起床骑上小毛驴穿梭菜场、学校、体育馆买菜接送娃，忙得不亦乐乎。上有老下有小的环境容不得浪费一点点宝贵的时间，所以稳定性压到一起，实用性战胜一切，故佳御胜出，完美收官。

,