你真正需要战胜的竞品（八竿子打不着的）

#新款起亚K3官图发布#除了上市集中，这些新车还有一个特点，很多是直接竞品。

北京的小鹏P7车主刘丰诚有换车计划，因为家里人比较多，P7空间较小，所以想换一辆五座SUV。

一开始他在等小鹏G9上市，用P7置换G9，落地30万、开了一年的P7能抵22万。结果G9迟迟不上市，“太磨叽了，问界M5的纯电都出来了。”他对深途说。

等到G9上市，看完价格，他觉得性价比不高，开始考虑问界M5 EV，打算国庆假期去店里看看实车。谁知道G9上市没两天紧急调整价格配置，他又改变了想法，“调价之后性价比更高了，M5没有G9香了。”然后他就跟小鹏门店的销售预约了试驾，销售说会送车上门。

现在这些销售都很拼，销售线索非常重要，尤其是试驾这种高意向用户，抢先竞品一步就赢了一大半。

现在的问题是，很多原本不存在竞争的品牌也要打起来了，而且几乎到了贴身肉搏的地步。

比如上文提到的问界，第一款车M5还是五座SUV，第二款车M7就成了六座，跟理想成了直接竞品。现在又推出第三款车M5 EV，跟小鹏G9成了竞品，还比G9抢先半个多月上市。

车fans创始人孙少军发现，理想ONE车主维权风波之后，客户流失到两个车型，一是问界M7，二是小鹏G9，其中大头流向M7。

理想L8上市时，由于特意选在小鹏G9上市第二天，二者同步开启预定，外界普遍认为理想是在“背刺”小鹏。而在“one more thing”环节发布的理想L7，直接杀向了问界M5。理想的反击来得既快且狠。

很多人没想到，增程式和纯电车型，现在竟然也会存在直接竞争和替代。情况正在变得更加复杂。

李相辰原本打算买极氪001，在看完理想L8的发布会后，一冲动下单了。按道理讲，理想L8和极氪001不是竞品，因为一个是纯电车，一个是增程式，而且车型也不同，但他现在觉得无所谓了。

“原本也是打算买个纯电的，但是试驾之后就觉得，车开着舒服最重要。”他对深途说。

下单刚过两天，极氪的销售突然通知他可以锁单排产了，他“内心又动摇了一下”，但理想L8的订单已经不能退，“我只能安心等着提车了。”他说。

更“无辜”的是蔚来。之前蔚来自称豪华品牌，定价对标BBA，跟理想和小鹏都不在一个层面竞争。小鹏G9上市，直接把定价拉到了最高47万元，打进了蔚来ES6、EC6的价格区间。甚至连理想，也开始对蔚来构成威胁。

孙少军发现，国庆假期刚开始这两天，“咨询我们关于理想L8最多的一线小伙伴不是问界和小鹏，而是蔚来。有点出乎意料……”

蔚来、理想、小鹏被称为新势力造车三兄弟，三家公司的创始人相互认识，曾自嘲是“难兄难弟”。由于技术路线、品牌定位、产品定价都不同，它们过去不存在直接竞争，维持了很久的和平局面。

但现在，“三兄弟”之间的“友谊”到了接受检验的时刻。在中大型SUV市场，它们都有了自己的旗舰产品，而且售价区间有重合。蔚来ES6、EC6甚至ES7，和小鹏G9，以及理想L9、L8，站在了同一个战场正面对抗。这是历史上头一回。

而除了蔚小理，同样盯上这块市场的，还有一大堆传统车企推出的新品牌。阿维塔11、飞凡R7、自游家NV、问界M7……另外别忘了还有特斯拉Model Y。一夜之间，竞品遍地。30万元级的新能源SUV市场，成为今年最卷的一个细分赛道。

在最终下定理想L8之前，李相辰看了大量的竞品车型，极氪001、飞凡R7、阿维塔11、小鹏G9，他全部都交了定金，但最终只能选一款。

“试驾三台车后再做选择。”小鹏G9意向车主刘嘉对深途说，他已经交了2000元意向金，国庆假期去店里看了G9的实车，又试驾了阿维塔11，还在对比理想L7，目前还没做出最终选择。