雷克萨斯lm落地价（雷克萨斯LM卖116.6万合理）

前不久，腾势D9开启预售，将纯电和创世版除外，DM-i版本全系预售价33.5-44.5万，定位高端。这时候市面上出现了两种声音，一种是前有岚图梦想家，后有腾势D9，国产终于在高端MPV市场开始布局，值得期待。另外一种是国产车卖到三四十万，缺乏造车的积累也缺乏品牌的影响力，实在是太贵。看到这，我不禁联想到日系豪华MPV雷克萨斯LM，起售价116.6万，价格大概是顶配腾势D9两倍还要多一点，即便是如此高昂的价格，终端接受加价提车的消费者比比皆是，这种巨大的价格差距到底是“信仰”还是真实的产品力差距呢？今天咱们来聊聊。

（腾势D9）

（雷克萨斯LM）

其实看到腾势D9的第一眼，我深刻体会到埃尔法和雷克萨斯LM之类的产品对高端MPV市场影响力之大，从颜值来说，超大尺寸的前格栅确实是日系MPV开创的先河。而腾势D9的设计无疑是受到了这样的影响，前脸采用了超大尺寸的开放式格栅，并且还有镀铬饰条进行装饰，视觉冲击力确实很强。作为一台三四十万的MPV，我认为这样的前脸也确实能够让你在大街上多看一眼。

（腾势D9）

车身侧面，方正的造型是MPV“永远的神”，既能保证车内的空间，外观看起来气场也不错，宜商宜家。除了造型，车身尺寸也是MPV的重要考核指标，这里需要提及下，虽然雷克萨斯LM售价高达百万，但其实它的车身尺寸并不大，车身长度也就5米出头。而腾势D9的长宽高分别达到了5250x1960x1920mm，轴距为3110mm，算是MPV中车身尺寸还比较出色的档。

（腾势D9）

车尾，方正的造型自然就没法有太个性的设计，所以腾势D9车尾看起来比较简单，贯穿式的尾灯看起来还不错，就是辨识度还是差了一点，没法在远距离一眼就看出来，我记忆中国产有两三款MPV车尾有点类似这样的设计。

（腾势D9）

（雷克萨斯LM）

再看内饰，腾势D9内饰采用了时下新能源汽车流行的设计，中控一块大屏，其他设计都相对简洁，但腾势D9内饰的用料还不错，大部分都是皮质覆盖。但实话实说，相较于腾势D9的内饰，我个人还是更喜欢售价百万的雷克萨斯LM的内饰，虽然中控大量的按键科技感并不如腾势D9，但整体在设计上都要更有韵味，也更有档次感一些，当然，这也只是我个人的审美需求，毕竟我本就不太喜欢现在大多数新能源汽车那种太过于简单的内饰设计。

而说到了内饰，我必须要提及的一项配置是音响系统，毕竟用好音响的不一定是好车，但好车一定是用好音响的，腾势D9是用了14个喇叭的丹拿音响，而雷克萨斯LM是用了17个喇叭的马克莱文森音响，实际还没体验过哪辆车音响更舒服，但理论上好像是雷克萨斯LM获胜了。

（腾势D9）

（雷克萨斯LM）

当然，作为高端MPV，第二排座椅舒适性才是重中之重的。腾势D9和大多数的高端MPV一样，第二排座椅采用了独立布局，当然雷克萨斯LM也一样，座椅材质上，腾势D9为真皮材质，而雷克萨斯LM反而用的是真皮 仿皮混搭的材质。座椅调节方面，腾势D9第二排座椅可以支持前后移动、座椅靠背角度调节，头枕、腰部和腿托也都可以调节，功能上，第二排座椅支持加热、通风、按摩、记忆功能。以上功能以雷克萨斯LM（售价116.6万车型）作为对比，雷克萨斯LM第二排座椅少了腰部调节，功能上也只支持记忆和加热功能，少了通风和按摩。至少在第二排座椅的功能上，腾势D9甚至表现更出色，但没有实际乘坐对比过两个座椅的填充度、舒适性，所以整体不好妄下结论。

（腾势D9）

（雷克萨斯LM）

至于后排的影音娱乐上，腾势D9为两个后排单独设置了供影音娱乐的平板，并且手扶位置也有设置座椅的触控屏，我开车不太喜欢这种科技感的设计，但坐后排，那就不一样了，相较于雷克萨斯LM这种悬挂在车顶，并且功能单一的屏幕来看，我个人还是更喜欢腾势D9的后排影音娱乐。

其它配置部分，主动刹车、并线辅助、车道保持辅助等常见配置，两款车都有搭载。差别在于，腾势D9比雷克萨斯LM还多了DOW开门预警、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、2个安全气囊、、安全轮胎、全速域自适应巡航、可变悬挂调节、远程启动/遥控移动车辆、抬头显示系统和手机无线充电功能。

（雷克萨斯LM）

动力部分，混动版本的腾势D9搭载的是DM-i超级混动系统，1.5T涡轮增压发动机 电机的组合，预售价44.5万的顶配采用了前后双电机的四驱。目前，官方未公布电机的详细参数，但已知的是NEDC纯电续航可达180km，而油耗为6.7L/100km。我也看了一下，雷克萨斯LM动力系统也为混动，虽然腾势D9未公布其电机的动力参数，但指定不能比雷克萨斯LM差，并且雷克萨斯LM的NEDC油耗也为7.1L/100km，比腾势D9高。

（腾势D9）

（雷克萨斯LM）

综合看完，会发现腾势D9在车身尺寸、配置其实会比售价百万的雷克萨斯LM更好，第二排座椅至少在配置和功能性层面也是比雷克萨斯LM更好的。由于腾势D9由于未上市，一些行驶的质感甚至是品质我们是无法知道与雷克萨斯LM的差距的，当然，必须要强调的是今天并不是对比，毕竟对于消费者而言，雷克萨斯LM和腾势D9完全是不同的消费者人群，只是就咱们文章开头所提出的问题，至少在目前已知的一些信息当中，我认为雷克萨斯LM的产品力也并没有像价格一样对腾势D9呈现碾压式的局面，所以，腾势D9顶配卖44.5万，我认为也是合情合理。