滨海东疆港有发展吗（填海造陆东疆港）
摩天轮并不罕见，而天津之眼之所以火爆成了网红旅游景点，很大程度是因为它建在桥上，可俯瞰海河风光。
有意思的是，天津之眼并不在海河上，而在子牙河上。因为海河很短，只有76公里。
天津的很多旅游目的地都是围绕海河展开的：古文化街、意式风情区、解放北路、五大道、海昌极地海洋世界、于家堡、洋货市场，北洋水师大沽船坞遗址、大沽口炮台等等。
近代的海河治理工程，为了杜绝水患，开挖了独流减河和新潮白河等四条入海新通道，减轻海河泄洪压力。因此，海河水系不再只有一个入海口。
国家海洋博物馆有一半的内部展馆没开，室外展馆也没开，但这个外形挺好看的，离得不远去拍拍照片也挺好。
新潮白河入海口北侧的围海造陆工程里面，近期诞生了一个新的网红旅游景点——国家海洋博物馆；独流减河的入海口南侧，有一个北大港水库，近年换了名字叫北大港湿地公园，春秋两季候鸟云集，随着旅游市场发展，未来很有可能成为新的热门旅游目的地。
而今天要讲的，就是我在海河入海口附近转了一圈后的发现和感受。有观日出的好去处，有威武雄壮的大邮轮，还有一群聚集在一个小亭子里慷概激昂讲着什么的年轻人，最后是中国十大元帅之首——朱德题词的一处海河工程。
.
赶日出的人和赶海的人凌晨快三点从家里出来，赶到滨海新区东疆港开发纪念公园已经是四点半了。停车时碰到一家人问看日出往哪边走，到了平台上又碰到一对从北京连夜赶过来的情侣。这个地方看日出，看来还是有点名气的。
除了来看日出的人，还有遇到几波顺着防波堤往海深处赶海的人。
赶海人都是轻车熟路，应该是算准了时间，因为潮汐关系，“路”并不是总有。
拍了一张大妈的背影。她像是一名新手。
大妈被前面这个人领着，走得很慢。
太阳出来了，现场还是比照片好看。
日出个人觉得没啥意思，也看过很多山上、海上的，一直都觉得差不多。但在一个瞬间，这个一点不像太阳的太阳，还是有些触动人心。
太阳正在升起，赶海的人继续向前。
这里有一个游船码头，有人在这里下笼子抓鱼。
太阳升的很快，看日出的人陆续都走了。我转了一个方向，开始看大轮船。
.
大轮船列队进港太阳出来，天也就亮了，虽然才五点，港口外的大轮船已经开始列队进港。来之前查询到海洋量子号邮轮今天到港，因此想等等，也许能看到邮轮进港。
先是两艘小船进来，这应该是拖轮吧。
轮船的吨位开始提升了，不知道为啥这艘没装满。
这艘个头很大，而且装得满满的，是中国远洋的船，难道在是抢运美国货物？
终于远处出现了一个庞大的身影，邮轮来了。
在船舶开始进港一个多小时之后，6：32分，邮轮来了。
一艘港口的拖轮迎了上去。
港口的拖轮在护送邮轮进泊位。
别的船都是自己溜达，邮轮则有两艘港口的拖轮一前一后地护卫着。
一些游客也在阳台上观看轮船进港。
给邮轮尾巴来个特写。
这是海洋量子号，16.78万吨，长348米，宽41米。大家可以自己数数这货有多少层。乘坐邮轮出游近几年也是很火热，举家出游、休闲放松选邮轮是没错的。特别是孩子，在邮轮上会非常快乐。
别人不知道，我是能看火车进站都能看半天的人。让我去邮轮上待五六天我会犹豫，让我在岸边看邮轮开来开去的，我还是很乐意的。
日出和邮轮进港视频在这里，点击可看
地址和交通：
东疆建设开发纪念公园地处天津港东疆港区东南端，是为了纪念东疆港区建设十周年而建，所处位置是东疆最先露出水面的地方。以这里为起点，东疆完成了30平方公里的围海造陆。
公共交通就别惦记了，太折腾，只适合自驾前往。导航搜索东疆建设开发纪念公园即可。
公园免费，有免费停车场和公共厕所，夏天露营也不错，就是蚊子太多。
纪念公园平时来钓个鱼，看看海的也不错。
离开东疆开发纪念公园后我还绕了一个圈去到南疆港，想从对面拍一下邮轮。可惜天气能见度太低，雾蒙蒙的什么也看不清楚了。
南疆也是填海填出来的，而且向东伸出得更远，有着不少的滩涂，但是对于赶海或者旅游特别不友好。所有能停车的地方都拦上了路障，滩涂都被围挡遮挡着。
在南疆港到处都是禁止停车的牌子。
其实工业旅游也是一个很大的产业，一些还未开发的滩涂简单做一些配套，开放给市民，也是一件一举多得的事情。这样像防贼一样防着大家，有违现代城市或者现代港区管理之道。
.
一群聚集在一起的年轻人南疆港挺适合开车带孩子看看，实际了解一下现代港口是什么样子，也算是种课外培训了。
南疆港和东疆港都是填海填出来的，而且这还只是海河口填海工程的一部分。仅东疆港填海面积就达到30平方公里，后续还有东疆港二期工程，计划填海42平方公里。
天津港原本并非深水港，愣是生生填成了世界等级最高的人工深水港。
按时间顺序排列的天津海河口及附近地区卫星图，可以清楚的看到人工港口的发育过程。
从南疆出来，根据地图上查到的，在海河末段有一个滨海水上游廊，去看一看。
那个地方叫蓝鲸生态岛，原本是渤海石油的居住区和船厂，如今船厂已经被拆除，成了绿地正等待开发。渤海石油居住区和配套建筑都还保留着。
滨海水上游廊就是渤海石油给自己人建的一个休闲设施，而且建造应该还应用了海上平台的技术。
不信，你看下图。
这就是水上游廊，是不是有点钻井平台的意思？
很安静祥和的一个地方。
如果说天津之眼是看海河头，那这里等于再看海河尾，也是相映成趣。
往下游方向看，是滨海高速的海河大桥。
往海河上游方向看。海河在这里拐了一个大S弯，下弯框住蓝鲸岛，上弯框住的是于家堡。
一个亭子里聚集了很多人。
拿着相机一走上水上游廊，就发现一个亭子里聚集了很多人，都是二三十岁的小伙子，有人在大声说着什么，慷概激昂的样子。
黑社会聚会？应该不是。
传销？有点像啊。
要不要躲远点？
亭子旁边挂了个救生艇，一开始没明白什么意思。
他们说话声音很大，隐约听到的信息逐渐拼凑出事实真相。
原来这是渤海石油的一个救生培训基地，一个老师在给接受培训的学员上课。
虚惊一场。
整个区域都很安静，居住氛围真不错。
走出游廊，看到老两口从下面的街上走过，岁月静好，哪里有坏人？
这种一个单位包下一个地方在以前很常见，现在越来越少了。这种社区的邻里氛围是很多人想念的。
渤海石油其实也是一种伟大工程，可以看成从河流走向海洋的一种标志，也是天津城市影响力向海洋延伸的体现。
.
海河防潮闸，海河伟大工程的起点
海河防潮闸是天津市文物保护单位。
海河防潮闸建成于1958年，至今已经61年，仍然发挥着行洪防潮的重要作用。
十大元帅之首朱德的题词：独立跃进，提前完成海河建闸工程
海河防潮闸在长达27年的历史里，是塘沽海河两岸唯一的桥梁，直到1985年海门大桥建成。
海河治理、发展是一个系统工程，而海河防潮闸可以说是后续一系列工程的起点。
防潮闸建成后，海河经历了1963年的特大洪水。天津城区在洪水中得到保全，但周边地区损失惨重。于是独流减河和潮白新河修建，海河干流是唯一行洪通道的历史终结了。
海河上游来水逐年降低，1970年代末彻底丧失了航运能力。
从海河防潮闸东望，就是茫茫大渤海了。
天津人有饮茶传统，很多人不是爱喝茶，而是要用茶叶遮掉水里的苦味。但一度连苦咸水都喝不上了，饮用水告急。
1982年5月引滦入津工程开工，1983年9月滦河水进津。从此滦河也并入了海河水系，天津饮用水危机也解除了。
海河防潮闸与滨海高速海河大桥比邻而居。
海河航运功能丧失之后，天津城市结构也发生了改变，城市发展不再围绕海河展开，河岸退化，脏乱代替了以往的繁荣。
天津的对策分两部分，一部分是河岸治理，把以前的城市经济动脉改为城市景观带。另一方面则是港口外移，把海河丧失的航运和物流功能，移到天津港发扬光大。
而天津之眼和东疆港填海造陆就是这两部分对策的成果，一个已经成为网红景点，一个还需要再深化开发和精细运营。
应该设计一条海河之旅线路，从天津之眼到东疆港，串联起这一河的故事与传奇。
今天就到这里吧，后续这条线路会继续丰富，有成果再随时向大家汇报。
.
感谢阅读，欢迎点赞、评论、分享、关注,免责声明：本文仅代表文章作者的个人观点，与本站无关。其原创性、真实性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容文字的真实性、完整性和原创性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并自行核实相关内容。文章投诉邮箱：anhduc.ph@yahoo.com
