试驾比亚迪s7升级版（加料不加价试驾比亚迪S7）

自从比亚迪S7上市以来，其在市场中的成绩表现大家有目共睹，月月销量破万也早已传为佳话。这不仅要归功于自身更高的定位，丰富的科技配置和“T D”的黄金动力总成也都是S7的杀手锏。不过车无完车，从消费者真正拿到钥匙的一刻，便对S7提出了不少需要改进的地方。而厂家终于正式回应了消费者，很快便推出了S7的升级版车型。新车造型并未改变，只在配置中有所增加，但价格却并未上调，可谓“加料不加价”。

早前我的同事张立祥曾试驾过比亚迪S7，文章中已经详细解析了新车的外观内饰以及配置和空间等方面的信息，如您感兴趣可以点击以下图片进入文章：

外观简单介绍

升级版车型究竟升级了哪些？

升级版车型在外型上没有变化，那么一定升级在车内。其实老款S7在配置上已经算是丰富到“没朋友”了，但既然称为升级版，那么一定会给我们带来一些惊喜。虽然增配的地方并不多，但是每一项都迎合了S7车主与准车主的夙愿。

配置增加，价格是否有变化？

比亚迪S7升级版正式上市后，老款车型将全面停产。至于售价方面，升级版车型将延续老款车型的官方售价，车系中仍旧搭载两款动力总成共五款车型，也就是说配置上增加后期价格却没有增加。这对部分持币想要购买S7的消费者来说无疑是喜人的。

比亚迪S7升级版依旧搭载了2.0T发动机，它具备了涡轮增压、缸内直喷、双可变气门正时和双平衡轴等技术，最大功率151kW/5550rpm、最大扭矩达到了320Nm/1750-4500rpm。从数据来看，发动机的参数相当不错，在同级中也属中上等的水准。

比亚迪S7的油门调校敏感，所以在日常驾驶模式下，起步时也会有一定的前蹿，但这并不同于某些车型是用来弥补动力上的不足。6速双离合变速箱的平顺性十分出色，基本不会出现顿挫的现象，尤其是在低速时的表现相当稳定，舒适性很高。这恰说明在动力系统的匹配上，比亚迪确实花费了不少心思。

即便比亚迪S7的车身自重早已超过1.7吨，在面对如此良好的动力系统下，这台2.0T的发动机完全可以轻松驱动它。205马力的发动机输出很积极，虽然转速超过1750转会有个明显的动力爆发点，但这种感觉却没有大众系列的“2.0T DSG”给人感觉那样的强烈，不过速度提升却十分明显。在运动模式下，升挡速度的延迟也会提供更好的动力输出效果。

采用的机械液压助力转向系统，这使得比亚迪S7在低速转向时的手感变得十分沉重，不过这种设计在高速行驶时同样能保持沉稳的手感以带来较高的稳定性。至于操控性，首先方向盘虚位较大，路感也比较模糊，回馈力度上也不够直接，这在众多同价位SUV中亦是如此。

比亚迪S7采用了前麦佛逊后多连杆式悬架结构，由于悬架的行程较长且调校偏向舒适，在面对路面大多数振动下它都能较好的过滤。不过偏软的避振设定和较高的车身重心依旧显现出那种坐船的感觉。在通过较大起伏时会产生不小的车身晃动，而且路面反馈也不够直接。所以在底盘的行驶质感上，S7还有很大的提升空间。

编辑点评：同级中的唯一一款15万以内7座SUV，比亚迪S7创造了很多不可能。从最初接触它看到的超丰富的科技配置，我们相信在中国品牌当中，这一定是它赢得市场的关键因素。此次升级版车型的推出，无疑是让众多关注S7的消费者看到比亚迪一直在不断自我进取，为消费者打造最具性价比的中国品牌SUV。而最让人兴奋的则是升级版车型的价格和之前相比没有任何上调。

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