贵昆老铁路通车的第1天（昆铁这十年人享其行一路歌）

昆铁这十年，体验最直接的是客运品质的不断提升。

过去，人们对铁路客运有着“买票难、速度慢、环境差”的印象，尤其是云南更是有“云南十八怪，火车没有汽车快”的说法。

如今，无论是铁路干部职工，还是社会各界和人民群众，都能在每次出行过程中对铁路客运有新的体验和感受，从绿皮车到高铁动车组，不仅是速度的大幅跃升，时空距离的大幅压缩，还有乘坐舒适度的大幅改观。运能的扩充，服务的提升，赢得了人民群众的普遍认可，在快旅慢游间，人们发现，奔驰的高铁让云南的“朋友圈”变大，“世界”变小。

山不再高 路不再长

“云南十八怪，火车没有汽车快”，曾几何时，这句顺口溜真实反映了云南铁路的现状。十年间，云南铁路网不管是从运行速度还是从覆盖范围，都有了跨越式的发展，串联起了省内各地区的交流网，让各民族之间相互沟通交融更加方便，缩短了与北、上、广、深和沿海发达城市的时空距离，极大满足了云南人民外出务工、求学、寻医、旅游的出行需求。

回望2012年，中国铁路昆明局集团有限公司是连直达列车都没有的铁路网末梢尽头，图定开行旅客列车只有54对，其中：直通列车33对、管内列车21对。对前往北京、上海、广州等经济发达地区务工、求学、寻医的云南旅客来说，动辄2天2夜的火车旅途，真的谈不上什么美好体验。

为切实缓解供需矛盾，在加紧铁路建设的同时，昆明局集团不断丰富客运产品。2013年4月28日玉蒙线客车正式开行，结束滇南地区火车没有汽车快的米轨客运时代。

2014年7月1日昆明至乌鲁木齐K1502/3 K1504/1次列车开行，成为当时全国运行时间最长、运行里程第二的列车，载着云南人民群众从祖国最西南一路飞驰至最西北。

2016年12月28日，在万众瞩目的期盼中，沪昆高速、南昆客专及昆明至玉溪三条高铁线路同时开通运营，云南人民首次迎来了自己的22对动车组列车，云岭高铁进入高速发展时代。

随后，昆楚大线、大丽线、玉河线、沪昆线、永广线、大临线、中老铁路相继完成建设或提质改造，更多的动车奔驰在了云岭大地。

截至2022年7月，昆明局集团图定开行客车已达248对，其中动车213对、普速35对，较2012年增加了4倍有余，列车等级覆盖普快、快速、特快、直快、动车。

省内形成了以昆明为中心，至滇中曲靖、玉溪、楚雄1小时覆盖，至滇西大理、丽江、临沧，滇南蒙自、建水，滇西南普洱、西双版纳2至3小时覆盖。

省外形成了昆明至周边贵州、四川、广西省会城市及重庆2至6小时可达，至广州、深圳、长沙6至8小时可达，至北京、上海、南京、杭州等主要城市10至12小时可达的铁路网，云南人民可以通过铁路直达全国大部分省市地区。

2012年以来，昆明局集团累计发送旅客43626.0万人，全年发送量由2012年的3016.3万人增长到2019年时最高的6508.3万人，增长2倍有余。2016年底高铁的开通，助力云南省GDP增长走上快车道，总量排名从2016年的全国31个省份中的23名一路上升到2021年的18名，实现云南高铁开通5年，云南GDP在全国的排名上升5位。

足不出户 轻松购票

十年前，每到春运，让人难忘的是火车站售票厅及广场上熙熙攘攘的人群，售票窗口前旅客排起的长队……为买一张车票需要排队几小时甚至整晚，加上“黄牛党”的囤票、倒票，不少旅客对旅途开始的第一关“购票”就望而却步。

十年间，售票窗口前排长队的场景和在车站广场上兜售购票服务的“黄牛”已经销声匿迹，对于大部分商务、通勤和旅游并且习惯于互联网购票的旅客来说，火车站只是一个随到随走无需驻足的旅途起点。

2012年春运，昆明局集团开始正式实施网络购票，铁路12306客服热线也正式成立，从此旅客实现了足不出户就能购买到火车票，电话咨询、投诉问题也更加方便。随着铁路购票方式的不断改进，自2020年6月20日起，昆明局集团开始全面实施电子客票，车票载体由纸质车票变为电子客票。旅客购票后无需取票，凭身份证就能完成进站、乘车、出站。

支付方式也扩展到银行卡、支付宝、微信等电子支付方式。同时，铁路部门陆续推出了定期票、计次票、铁路e卡通等多种新型客票产品，扩展了常旅客会员、铁路乘意险等多类型客票延伸业务，以满足旅客日益增长的差异化需求。

2022年春运期间，昆明局集团最高单日售票24.6万张，是2012年的2倍有余，但昆明站办理售票业务的综合服务中心没有旅客排队，只有零星旅客前来咨询以及办理购票、退票、改签业务，大部分旅客已经通过12306网站、手机APP或者自动售取票机自助完成购票。

截至2022年8月底，昆明局集团互联网、手机售票比例达到89.8%，昆明、昆明南站比例甚至达到了93.1%，人工售票窗口主要办理过点列车退票、改签以及服务部分不熟悉互联网的老年旅客，售票比例仅仅只有一成左右。

设备升级 美好体验

如果问旅客这十年坐火车最大的感受是什么，那一定是乘车的环境、舒适度越来越高。

十年间，智能化、信息化的客运设备已经遍布昆明局集团的各个铁路客运车站，旅客基本能够通过手机信息查询、车站信息显示以及智能设备引导完成自助式出行服务的同时，旅客安全也更加有保障。

2012年，昆明局集团配属的最先进车辆还只是25G型客车，甚至几趟“慢火车”以及个别春、暑运期间开行的临客还在使用没有空调的“绿皮车”；昆明站还只能从北面一个方向进出站；旅客还需要先排队通过人工实名制验证，再排队等候由手持票剪的工作人员进行人工检票后才能上车。

为给旅客提供更加安全、舒适的旅行环境，昆明局集团不断加大对客运设备设施的投入，促进客运设备不断换代和升级。没有空调的“绿皮车”自2020年6月就已经退出昆明局集团常用列车编组的舞台。

截至目前，146列动车组列车成为铁路服务云南人民出行的主要力量，乘坐动车出行的旅客比例超过88%。65个客运站共计安装179台自助实名制验证闸机、759台自助检票闸机、179台柱式检票设备，26个车站推行验证、检票二合一，旅客可以使用身份证自助刷卡进出站，极大地减少了旅客排队等候的时间。

同时，昆明局集团还在38个客运站建设端部防入侵装置共182套，在昆明、曲靖、玉溪站建设升降式站台安全警示系统共11套，极大地提升了旅客坠落股道和误入线路区间的安全风险防范能力。大力推进客运站旅客服务系统的应用与技术升级改造，在56个客运站建有旅客服务信息系统，其中18个客运站升级为铁路旅客服务与生产管控平台，为旅客提供全流程的信息化显示，清晰明了帮助旅客自助完成安检、进站、候车、检票、上车、出站全流程服务。

金花服务 客运提质

十年间，列车速度在不断变快，铁路硬件设施也在在不断完善，始终不变的是昆铁人“人民铁路为人民”的初心使命，通过大力实施客运提质、复兴号品牌战略、金花服务品牌建设、畅通工程、安标线建设等举措，不断提升服务品质。

昆明局集团将云南“金花”善良好客、勤劳进取的正能量融入旅客服务工作中，创建“金花”服务品牌，以“热情—心里装着旅客，温馨—工作方便旅客，美丽—一切为了旅客，幸福—评价交给旅客”的品牌内涵，精心打造“金花”服务团队。向五湖四海的旅客展现昆铁客运“金花”之美，让旅客“安全出行、方便出行、温馨出行”。

成立12306客服中心，通过客服电话、自助语音、网络等方式每天24小时提供客运问讯、重点服务预约、遗失物品查找服务及投诉受理，十年来，人工座席从10个扩充至50个，累计接听客户来电489.3万次，实时响应旅客关切，促进服务品质提升。

为了方便不同方向和地区的旅客在火车站中转换乘，推行便捷换乘服务，旅客在昆明、昆明南、广通北、大理、玉溪等车站中转换乘其他列车时无需出站再进站，实现站内换乘。

大力实施与其他交通方式的快速衔接，旅客在昆明站1站台城市候机楼实现与飞机的快速衔接，从南进出站口实现与地铁1号线的快速衔接。

在8个州市39个区县设立42个高铁无轨站，让部分未通铁路地区的旅客也可以轻松购买高铁车票。

服务品质在不断提升，但客票基价率不变。时至今日，普通旅客列车仍然沿用1995年颁布的定价机制。昆明至元谋西7466/5次，昆明至红果5652/1次、7452/3 7454/1次，威舍至六盘水6083/2 6081/4次，这4趟逢站必停、票价低廉的“慢火车”，仍然穿山越岭，风雨兼程，往来穿梭于大山间一个又一个偏僻的村寨，为云南、贵州两省沿线山区人民群众出行提供便利条件，尽最大的努力，不让任何一名旅客在通往美好生活的道路上掉队。

高铁快运 通达四方

货物也能用高铁运输，在十年前，这是不敢想象的一幕，如今却真实地在我们身边发生。一直以来，云南的鲜花、野生菌享誉全国，由于保鲜要求高，运输时效性强，很多都是通过航空运输，如何让云南的优质“云品”通过铁路又快又安全的走出去成为了铁路人探索的重点。

随着云岭高铁的开行，昆明局集团不断探索推出了“高铁 鲜花”“高铁 松茸”等高铁快运服务，利用高铁边际运能，为 “云品”出滇，提供了又一种运输方式。同时，不断提升铁路前店后场的高铁运输衔接，扩充高铁快运运输能力，推出“当日达”、“次晨达”、“次日达”等限时服务。

截至今年7月，2022年已经有42.6万件、1955.2吨高铁快件通过昆明局集团发往全国各地。如今，每到“双11”电商黄金周、“520”网络情人节以及野生菌大量上市的时候，昆明局集团都会组织通往省外北京、上海、广州等主要城市以及省内大理、广南县、普者黑等主要野生菌产地的动车组列车，预留部分车厢专门装运鲜花、野生菌和快递包裹。

越来越多的优质“云品”通过高铁快运走出去，越来越多的包裹快递通过高铁快运走进来。目前，昆明局集团所属65个客运站中，已有昆明、昆明南、曲靖、宣威、玉溪、楚雄、大理、丽江、临沧、云县、蒙自、普洱、西双版纳、普者黑、广南县、富宁共计16个车站开办行包或高铁快运业务，范围覆盖省会、较大城市以及主要的鲜花、野生菌产地。

配属可用于普速行包运输的行李车73辆，包含主流的25T、25K、25G等车型，配属可用于高铁快件运输的分散动力型动车组111组、集中动力型动车组35组。编挂行李车的普速直通列车及动车组列车覆盖北上广、沪宁杭、成渝、呼和浩特、乌鲁木齐等主要地区及省会城市。

作为“一带一路”建设的新标杆，中老铁路已开通300多天，待疫情过后，动车开到老挝万象将成为现实，中老铁路成为新的黄金旅游线联通中老两国将不再遥远。

同时，大瑞铁路大保段，以及即将开通的弥蒙高铁、丽香铁路，也将让云南铁路网不断延伸，如同奔腾的血管联通云南除怒江州、德宏州以外的14个地州市，民族团结示范区的名片将更加响亮。对云南加快融入新发展格局，成为开放前沿、面向南亚东南亚辐射中心提供坚实的交通基础。

全面建设社会主义现代化国家的新征程已开启，展望未来，云岭铁路通江达海，“复兴号”载着云南各族人民，人享其行，一路欢歌，在实现中华民族伟大复兴的道路上共同书写新的辉煌！

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