玛莎拉蒂ghibli 3.0t 标准版（上海车展新车点评）

浑厚独特的发动机声浪，海神三叉戟标，玛莎拉蒂一直是全球汽车市场上最有个性、最有格调的一个品牌。无论是在自由散漫的亚平宁半岛，还是在飞速发展的中国大陆，玛莎拉蒂这个名字都有着独特的含义。

除了在风景优美的山路上引吭高歌以外，夜晚各家酒吧门口的停车场里，也少不了它的身影，吸引着年轻男女的关注。玛莎拉蒂就是有这样的独特魅力，它跨越国籍，让不同种族的人们都能享受它带来的乐趣。

作为一个超豪华品牌，玛莎拉蒂以往很少有低于百万的产品，因此它注定只是少数人的玩物。为了让更多消费者有机会接触到玛莎拉蒂，在2020年11月该品牌推出了Ghibli锋芒版，指导价为72.58万元，大幅拉低了品牌入门售价。

这次上海车展，玛莎拉蒂将这台2.0T的Ghibli放在了展台C位，可见其推广入门产品的决心。作为一个有个性的超豪华品牌，即便是只有72.58万的入门车型也没有在配置上做任何妥协，其尾部独特的"回旋镖"式熏黑LED尾灯让车辆更具辨识性，C柱、鲨鱼腮、制动卡钳上增加了众多蓝色的元素来证明自己是一个对环境友好的混动车，为了跟上时代，Ghibli锋芒版专门升级了中控大屏、采用全新仪表盘、无线充电和Maserati Connect人机互联系统等高科技配置，为这道意大利传统“美食”加上一点“朋克”调味料。

新Ghibli维持了品牌独特的奢华品质，但在价格上却比之前的3.0T车型下降不少，许多人开始怀疑新车在动力方面有所缩水，认为2.0T发动机会让Ghibli失去独特的魅力。

的确，迫于全球环保压力，以及国内进口车税费对车辆售价的影响（国内进口车型税率与发动机排量直接挂钩），玛莎拉蒂在Ghibli车型上放弃了之前那款3.0T V6发动机，转而采用排量更低但燃油效率更高的2.0T发动机 48V轻混动力。排量的减少让车辆税费直接下降5%，这也是Ghibli售价下探的重要原因。

这款秉承了小型化高效能设计理念的2.0T发动机来自菲亚特集团，在脱离法拉利技术支持之后菲亚特成为玛莎拉蒂动力系统的主要供应商。

玛莎拉蒂给菲亚特的技术指标是缩小排量，但提高燃油效率，从而保证足够的动力输出，因此这台发动机的技术含量相较于老款的3.0T发动机来说，最大功率在5750rpm时可达243kW（330hp），最大扭矩为450Nm，输出区间从2250rpm一直持续到4500rpm，搭配采埃孚8AT变速箱，配合电动涡轮增压技术，Ghibli锋芒版的百公里加速成绩为5.7s，对于一台中大型车来说还算优秀。之前，为了在脱离法拉利技术支持后能有更好的发展，玛莎拉蒂为自家旗舰超跑MC20研发了一台Nettuno海神发动机，通过Turbulent Jet Ignition（TJI）湍流射流点火技术将民用高性能发动机带到一个新时代。搭载在Ghibli上的这款2.0T发动机，同样处于行业顶尖的技术水准。

目前民用级优秀的自然吸气发动机升功率可以达到60kW/L，涡轮增压发动机可以做到80-90kW/L，但是玛莎拉蒂这款发动机升功率达到了惊人的121.5kW/L，在民用车2.0T发动机中实属罕见，目前全球汽车厂商的量产2.0T发动机中只有奔驰A45S和阿尔法罗密欧Giulia 2.9T顶配升功率比Ghibli高。另外这台发动机的油耗非常低，在WLTP循环测试中，Ghibli百公里燃油消耗量为7.6L（ACC净值，不带负载），其中大部分功劳在电动、废气二级增压技术、电子液压进气门控制技术、双循环冷却技术这三项“黑科技”中。

车叔点评

排量缩小，气缸缩减让这台意大利的“男中音”失去了浑厚的嗓音，魅力有所减少，但在全球碳中和的形势下，用更先进的内燃机技术以及电气化技术相结合，在发动机小型化的前提下保证足够的动力输出，减小碳排放，这也证明了玛莎拉蒂的实力。下一期，车叔将带大家深入了解这台发动机的三大“黑科技”，感受玛莎拉蒂的技术魅力。