顺丰王卫为什么那么厉害（连马云都佩服的王卫）

曾被奉为快递业神话的顺丰，股价连续跌停，这究竟是怎么了？

从4月6日到4月12日的5个交易日内，顺丰控股累计下跌超过20%，这已经够吓人了，但如果从今年2月中旬开始算起，顺丰的股价更是跌得惨烈。

不到两个月时间，顺丰累计下跌约50%，市值蒸发超过2000亿元！

资本市场一片哗然，而顺丰股价一字跌停，都是因为顺丰的一纸公告。4月9日，顺丰发布业绩预告称，预计2021年第一季度归属于上市公司股东的净利润将亏损9亿至11亿元，而去年同期的净利润为9.07亿元。

去年同期顺丰还有9个亿的净利润，到今年却变成了9个亿的亏损，这简直太离谱了。要知道，去年一季度是疫情最严重的时候，那时顺丰是盈利的，今年疫情好转了，顺丰居然开始亏损了。

在当天的业绩说明会上，投资者或许已经难掩脸上的不悦神色，包括淡水泉、交银施罗德、朱雀等在内的120家知名基金和个人股东，可能并未想到，顺丰会给出这样一份成绩单。

“先跟各位股东赔礼道歉，因为第一个季度我们没有经营好，我确实是责无旁贷。”为了安抚投资者，顺丰董事长王卫放低了身段，一边致歉，一边承诺，表示第二季度肯定不会再亏损。

在正式面对投资者之前，顺丰已经在公告中表明了亏损原因。

一是对物流赛道的多元布局导致成本增加；二是疫情后用户需求增加，导致2020年第四季度和今年第一季度成本承压；三是公司整合业务线时，存在资源重叠投放；四是响应号召，春节期间不打烊，对一二线城市在岗员工补贴创历史新高，导致经营成本攀升；最后，是拓展下沉市场，电商件毛利承压。

然而，现场投资者仍然当面向王卫发问，质询2021年业绩预亏的原因，以及未来后三个季度的展望情况。

单季亏损9个亿，投资者肉疼，也难怪他们会如此不留情面。

其实，顺丰出现这样的困境，许多业内人士早有预料。当顺丰参与价格战时，这一幕就无法避免了。

2019年，顺丰宣布拥抱电商件市场，并且推出了特惠专配服务。有多优惠呢？曾有报道显示，这项业务在义乌的价格一度低至3.5元发全国，而这项产品主要面向电商客户，所以会要求企业每天至少发出500件以上的快递量。

最初，顺丰的确在电商件市场赚到了钱，营收首次破千亿。

但随之而来的，是对手们疯狂的价格打击。在电商件市场，价格战不是新鲜事儿，但近年变得越来越狠。以义乌为例，今年3月，义乌快递价格不断创下新低，各大快递企业都在砸钱抢占市场，最低的时候甚至一单快递还不到1元。

今年2月的数据显示，头部快递企业业务量均同比上升，但单票收入却出现下滑。申通快递单票收入2.72元，同比下滑8.42%；圆通速递单票收入2.6元，同比下滑5.92%；即便顺丰的单票收入达到15.11元，看起来很高了，但实际上仍然同比下滑了16.93%。

价格战终究不是长久之计，前不久，百世快递、极兔速递就因“低价倾销”且整改未达要求被整治，这也算是为其他快递企业敲响了警钟。

对于顺丰的亏损，或许还有另一个重要原因，那就是办公产品的线上化。以前顺丰在文件类市场几乎处于垄断型地位，人们要寄出发票、合同、保单时，会毫不犹豫地选择顺丰。

2019年，文件类业务在顺丰时效件业务中占比超过40%。到2020年，下降到了30%左右。

大家都知道，突如其来的疫情，加速了电子合同、电子签名、电子发票的落地，更糟糕的是，用户逐渐养成了习惯，所以即便疫情好转了，人们还是在沿用电子办公产品，导致顺丰失去很大一部分客户。

另外，中国快递业的一条鲶鱼——极兔速递的出现，也打乱了顺丰的阵脚。

极兔速递成立于2015年8月，是东南亚头部电商快递公司，它的主要客户是拼多多，外界一直将极兔视为“拼多多系”。

尽管拼多多否认了与极兔的“特殊关系”，但极兔的操作，足以证明它和拼多多是同一条船上的。拼多多依靠低价战略暴力扩张，成为中国第一大电商平台，而极兔也依靠低价战略，迅速杀出重围，和国内市场打拼多年的通达系形成竞争。

去年双十一前夕，极兔还因激进的价格策略，一度惨遭四通一达的封杀。

虽然极兔带给用户的体验非常差，网上几乎千篇一律的吐槽，但却对整个行业带来降维打击，连顺丰都难逃一劫，单票收入被拉低，直接影响到整体利润。

快递市场的竞争越来越惨烈，行业内卷加剧，王卫不得不在电商领域建立护城河，总体看来，顺丰股价的下跌应该不会持续太久。

以前，业界流传着一个段子，说中国只有两家快递，顺丰和其他。不知道以后，顺丰还能不能保持这样的神话地位？