胶州湾跨海大桥使用年限（浅析胶州湾跨海大桥降费）

首先，胶州湾大桥再次降费已经成为定局了。

作为一条串联青岛三城的大动脉，胶州湾大桥主线长28.9公里，总投资约100亿元，为山东高速集团中标特许经营的收费高速公路，特许经营期为25年。当年的收费获批后，一类客车全线通行费为50元/车次。

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胶州湾跨海大桥收费历史：

胶州湾大桥于2006年12月26日动工兴建，时称“青岛海湾大桥”。建成收费获批后，一类客车全线通行费为50元/车次。

2019年11月1日0时起，青岛市人民政府通过采取财政补贴的形式，对通行胶州湾大桥的一类客车进行补贴，部分降低了一类客车（9座及9座以下客车）通行胶州湾跨海大桥实际缴纳的费用。目前，相关财政补贴政策仍在持续生效中，2019年11月—2021年10月间，补贴总额近3亿元。

2020年3月30日开通胶州连接段，其胶州连接线部分由胶州市进行全额补贴。

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胶州湾跨海大桥有望迎来再次降费

就在最近，网传的一则胶州湾大桥有望降费的消息，刷爆了青岛当地的各个网络平台。

其实，最先传出这则消息的是在胶州区域，上合示范区一个微信群群友。据了解该片区众多业主一直致力于推进大桥降费，多次与胶州市交通局沟通。据网传消息称：周一到周五，青岛-上合10元；周末免费……（需要注意的是，胶州连接线为当地修建，此前已全额补贴） ，下面是网传的截图，最终的降费方案请以官方通报为准。

传言1：青岛—上合，周末免费（目前只是有这个初步的设想，并且还未签订新协议，但有比较大的可能性实施）

先说一下周末免费的传言，其实周末免费在青岛西海岸早已实行，具体文章：重磅！胶州湾大桥通行费为零，需满足这些条件！

西海岸补贴的政策大致为：周末，青岛各出口单向至黄岛东，有条件免费，由西海岸补贴。

假设传言属实，那周末免费的补贴由谁来支付？会是胶州还是青岛市，还是再次采取市与区市财政补贴的形式？值得一提的是，此前修建的跨海大桥胶州连接线已由胶州全额补贴。

传言2：周一到周五，青岛-上合 10元，比较可信

首先，这则信息是胶州市回复，红岛是否降费胶州也管不着（因为胶州只管自己这段）。

那么青岛-红岛是否能降费至5元呢？目前看还不一定，与此同时我们也询问了青岛市交通局，表示过“不清楚该政策”，大家也可以通过各个渠道询问一下。

但其实，5元的收费方案应该是现阶段直到二隧通车之前的最佳标准答案了。但至于红岛能否降至5块甚至免费，还需要青岛市统筹决策，最终如何进行差异化改革，还需要进一步明确。

传言3：这里就不过多介绍，网传内容中的上合-黄岛 10元就已经暴露了其“不真实性”。

怀着对粉丝负责的态度，我方也咨询了相关部门，得到的回复是：方案已经定了，再走流程（签协议、改设备等等）。另外，需要澄清一点的是，此次降费的传言只针对的是上合这个收费口。换句话说，青岛-红岛，青岛-黄岛东是否降费，不归胶州交通局管，所以其他方向是否降费，目前还没有得到确切的答复。

青岛胶州湾大桥降费何时实行？

针对胶州湾大桥青岛-上合段降费消息，有些市民也同样致电胶州交通局获知：具体什么时时候是是他没给明确的时间，好像是要签协议，然后现在协议还没有签，另外，山高那边还要改造设备等后续工作。

主编猜测，保守估计，降费正式实施也得11月份左右甚至年底了。

青岛⇄红岛免费，时机未到

很多人尤其是红岛居民或者长期穿梭青红的市民都希望免费，但免费带来的后果就是各个收费站出入口以及连接线部分双车道匝道的车流量剧增，甚至在收费10元的现在，红岛收费站还堵得不可开交……免费的后果还存在诸多安全隐患，以及财政补贴的巨大压力，是否能承载还需要进一步论证。

但不管怎么样，跨海大桥降费是大势所趋，一起静待官方发布的最终结果吧

最新的青岛跨海大桥“降费”官方回复

据早前青岛市交通局描述：