一般电动汽车续航里程多少（电动汽车到底有多害怕上高速）

相信绝大部分入坑纯电动汽车的朋友，都是奔着它的不限行不限购，还能享受购车补贴，对于只用来城市代步的消费者来说，确实是个不错的选择。但它同时存在一个非常尴尬的问题，开着电动汽车怕上高速，有的车主甚至遇到夏天不敢开空调，冬天不敢开暖风的局面。那到底为什么会这样呢？看看这些你就知道了。

续航里程有水分

开车电动汽车上高速，车主最担心的问题就是续航里程，很多车企给出的最大续航里程往往存在很多水分，账面上标注着可以行驶三百多公里的，实际上可能就只有两百多公里。因为电动车在宽松良好的续航测试下，确实能拿到不错的成绩，但却忽略了高速给汽车带来的压力，以及为了抵消空气施加的阻力，耗电量也就越快。

充电“成本”高

在高速上，服务区的数量很多，但能提供电动车充电的充电桩却很少，甚至需要接近两百多公里才有得充电，可是有些电动汽车的续航里程往往没有这么多。当然，这里说的充电成本不仅仅是及金钱，还包括了时间成本，充电需要排队，快充也得1个小时作用，充满了我们还得去挪车，相比直接加油就走的燃油车，花费更多的时间。

安全系数低，容易自燃

近年来，频发的电动汽车自燃事件让很多车主难以安心，如果购买的车型电池热管理不好，就很容易导致车辆起火，危害也比燃油车严重的多。另外，一旦电池过于耗电，在高速短距离找不到充电桩，一旦减缓车速，这样在高速上是非常危险的行为。

换电池费用比换车还高

电动汽车行驶到一定的里程，最先衰减的就是电池，它还直接影响续航里程。虽然国家有出台规定，在保质期内电池的性能出现衰减不得超过20%，否则，由厂家进行免费更换。但比如你的车子泡水导致电池报废了，那么目前的车企和国家是不会单独补贴电池的，加上换电池的价格还比车价贵，这么一来重新购买新车会比换电池来得划算。

结语：电动汽车并不是不能买，而是要结合自己的用车需求和环境，如果只是用来城市上下班代步，买菜的可以买，不然想要跟燃油车一样能畅快的在高速上狂奔的，那还是再等等吧。