不用上牌的雅迪电动车(哈罗电动车下个月正式开卖)

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以往,人们短途出行时,不想乘坐公交、地铁就只能是步行到目的地。而随着前几年共享单车的出现,人们多了一种选择出行方式,可以到路边扫一辆共享单车。

共享单车获得成功,很多品牌逐渐发展共享电动车业务,2017年市面上开始出现了共享电动车产品,更丰富了人们出行方式。哈罗出行作为最早一批入场共享单车市场的品牌,也在很多城市推行共享电动车业务,但哈罗出行似乎还有更大的布局。

不用上牌的雅迪电动车(哈罗电动车下个月正式开卖)(1)

2019年的时候,哈罗出行就开始试水电动车售卖市场,电动车既能出租,也能出售,甚至还开通天猫旗舰店销售及出租电动车产品。3月24日,《科创板日报》报道称,哈罗出行将在4月份正式售卖电动车产品,对标小牛、雅迪等品牌。

在一些城市,已经可以看到哈罗电动车的线下门店,可见哈罗出行正式把售卖电动车当成主要业务之一。目前哈罗出行全国注册用户累计超过4亿,电动车业务也覆盖超过40座城市,应该能很快占据电动车市场的不小份额,对雅迪、小牛等品牌形成压力。

不用上牌的雅迪电动车(哈罗电动车下个月正式开卖)(2)

是共享电动车市场不好赚吗?为何哈罗出行还要来电动车市场分蛋糕。目前共享电动车的发展局势并不理想,首先是共享电动车价格较贵,一次出行的价格比叫顺风车可能没便宜多少。

其次,共享电动车的用户体验也较差,很多用户反映电动车经常骑到一半就出现问题,这时候可能就得推着走。而且指定停车点太少,把车骑到停车点太费劲,异地停车扣费又特别高。最后,厂商对共享电动车的维护成本也比较高,出现电池被偷、恶意损坏的情况,维修也是一笔不小的费用。

不用上牌的雅迪电动车(哈罗电动车下个月正式开卖)(3)

从出租变成售卖,电动车从公共用品变成私有用品,用户会更爱惜、保护自己的车子,可以降低厂商的后期维护成本。用户自己买的电动车,随时想开就开,想停就停,不需要每次都寻找停车点,也不需要每次都付费,对用户也更加便利。

目前阶段,共享电动车想要做大确实比较困难,哈罗出行推出电动车售卖业务也很正常。但共享电动车依旧有很大的发展前景,这就需要厂商们去积极部署和建设,提升用户的出行体验。

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作者:雷科技团队,致力于聚焦科技与生活,关注并私信回复“01”,送你一份玩机技能大礼包。

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