福康发动机油耗突然高一半（天然气重卡遇冷）

近两年，油价涨势不停，运价低迷消沉，卡友的生存之路也在慢慢转变，不少人放弃燃油车选择天然气车，低成本运行的天然汽重卡一时成了大家的“香饽饽”。

但转眼到冬天大家的车就问题百出，“车子停一晚上早上起来点火困难”、“冬天明显感觉发动机动力不足，尤其是遇上爬坡路段简直很‘肉’”、“别说爬坡路段，就是在平原上跑加速也倍感无力，路上超车都得思考一下”......

其实这些大部分原因都是天然气发动机EGR阀结冰造成的故障。区别于柴油发动机，国六天然气发动机增加EGR系统后，冬天寒冷地区有冷凝水结冰隐患。废气经过EGR散热器冷却后形成水蒸气，再进入EGR蝶阀时冷热交替，形成小水珠，温度低于零度就会在EGR阀、进气门、进气管路、火花塞等处出现结冰现象，导致车辆无法启动、启动困难，或者发动机动力不足等问题。

提前预见问题，排除问题，令客户上路没问题，福田康明斯做到了。

基于康明斯在全球拥有50多年的天然气发动机开发应用及服务经验，在燃烧技术领域更是拥有多年深厚的技术积累。福田康明斯采用全新国六天然气发动机平台，凝聚康明斯全球研发力量及尖端技术，全球几百名工程师，从前瞻性开发到上市历时六年精心打磨，严格遵循全球统一新产品开发流程，在设计A15N和A12N天然气发动机之初就充分考虑到了全球用户的使用工况，针对客户实际需求量身定制，进行多项零件和关键技术升级，打磨出最适合市场的产品组合。

福田康明斯天然气及CCI道路业务总监 孙云龙

据福田康明斯天然气及CCI道路业务总监孙云龙说，福田康明斯的两大技术设计杜绝了天然气发动机EGR阀冬季结冰现象，提高天然气发动机的可靠性，让用户冬季使用更省心。

设计一：福田康明斯专门为用户研发了EGR系统独有的高可靠设计，即阀体水套加热结构。采用精准的阀体控制，在混合室最低处增加水套加热设计，利用水加热EGR管路，来确保整个管路在冬季不会出现结冰现象，而且EGR管路采用柔性连接，可有效防止管路开裂。

设计二：燃气混合室带水套结构，混合器采用水加热方式，确保冬季不结冰。福康在全新的A系列天然气发动机上一共有100多处关键技术的创新突破，为用户冬季用车增添了一份保障。

冷空气席卷全国，寒冬模式开启。福康天然气发动机直击用户痛点，采用高可靠设计的EGR系统为用户消除了启动费劲、动力不足、加速无感等问题，卡友再也不担心冬季出车困难了。