普拉多算不算硬派越野车（日系硬派越野不只有普拉多）

近两年硬派越野SUV越来越火，走向了大众化，这也给很多自主车企带来机会，像坦克系列，BJ系列等都出现一车难求的局面。当然，某些玩家还是比较青睐合资品牌的产品，但像普拉多、途乐等车型并非一般人消费得起。好在市场上也有一些价格实在的合资硬派越野车，例如日产途达和五十铃游牧侠，今天我们就聊聊这两款车。

五十铃mu-X牧游侠

指导价：18.18-27.98万

恐怕没人不认识五十铃，即便是90，甚至00后的年轻人们。时间倒数十年，那时候车头挂着ISUZU标志的轻卡、厢式货车遍布街头小巷。而在商用车上长久的技术累积必然会大量投射到乘用车上，这也让绝大部分五十铃的民用车产品风格都很硬派。所以，牧游侠就是一款兼顾日常家用与全地形能力的硬派7座SUV车型，大梁结构车身很硬核。

牧游侠前脸格栅虽然尺寸不算太大，但粗壮的装饰条和上下两层的设计让前脸的视觉高度提升了许多，从而让前脸显得比较厚重，很有硬派车型的味道。牧游侠长宽高别为4825mm/1860mm/1860mm，轴距为2845mm，配备了5/7座布局可选。

四驱系统方面，牧游侠采用了分时四驱系统，离地间隙为232mm，接近角、离去角分别为28°和24°。在越野的软硬指标上都相当不错。动力上，牧游侠共有柴油版和汽油版两种动力可选，其中柴油版搭载1.9T柴油发动机，最大功率163马力，峰值扭矩360牛·米。传动系统部分，新车匹配6速自动变速箱。汽油版搭载来自福特的2.0T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米。传动匹配8速手自一体变速箱。

目前市面上的硬派SUV选择其实也算丰富，相对于那些进口对手们，牧游侠门槛更低，也更实惠，较高的性价比，是牧游侠在同类型产品当中的突出优势。而更好的家用氛围和功能性，也让购买它的人得以少一分顾虑。

搭载1.9T柴油机，拥有大梁的mu-X牧游侠，属一款汇聚了五十铃造车风格与技术特征，同时拥有不错的实用性和性价比的车型。对于喜欢越野出游，又想要兼顾家用的人来说，这是款值得考虑的车型。

日产途达

指导价：16.98-24.83万

途达采用的同样是非承载式车身，可以被划入硬派越野车而非SUV（运动型多功能车）行列。由于车身结构特点，这类车型会比城市SUV有更好的通过性能、更好的越野能力，以及在烂路上更好的刚性耐久度。

外观上看，途达的身形非常魁梧，让人第一反应就能看出这一辆带大梁的硬派越野车，车身各种线条肌肉感十足，与时下各类城市SUV偏向圆润的样子大相径庭。发动机盖、轮眉以及前保险杠隆起的肌肉，都会时刻告诉人们“我是硬汉”的感觉。

途达长宽高分别为4882mmx1850mmx1835mm，轴距为2850mm，这个尺寸几乎和普拉多一个级别。而且，从侧面也很容易看出途达的越野能力非常不错，最小离地间隙是220mm，接近角为和离去角分别为32°和27°。

动力方面搭载2.5L自然吸气发动机，参数为184马力、251牛·米，自动挡车型配备7挡自动变速箱，手动挡车型为6挡。根据目前掌握的动力分布，两款手动挡车型均为两驱，自动挡车型两驱和四驱各两款。同样，途达也采用了分时四驱系统，低速四驱状态扭矩能放大2.7倍，有更强大的攀爬与脱困能力。

途达的定位，本来应该主要是吸引那些对越野有需求，或者经常要行驶恶劣路况的人群，但因为它上市后价格很有惊喜，所以它也引来了很多原本想买城市SUV的消费者的注意。

总结：

途达和牧游侠均有硬派SUV的底子，两者的性能水平其实相差不大，途达在品牌上也有一定优势，所以二手残值率相对更高；而牧游侠的柴油动力更适合越野，汽油动力也更强，有更好的驾驶体验，而且七座也更加实用。