郑万高铁与沪汉渝动车（一对铁路夫妻的郑万高铁巴山情）

中国青年网北京2月6日电（记者 乔佳新 通讯员 顾凌云）“君问归期未有期，巴山夜雨涨秋池，何当共剪西窗烛，却话巴山夜雨时”。千年之前的唐朝，滞留巴山的李商隐写下了对亲人深深的思念。千年之后的古城襄阳，和即将开通的郑万高铁巴东北站，有这样一对夫妻，用各自的默默坚守与无私奉献述说新时代铁路人的共同信念。

你奉献襄渝铁路 我奔赴郑万高铁

郑万高铁是第一条连接华中、华北地区和西南山区的高速铁路，设计时速350公里，搭建起进出重庆的快速客运通道。巴东北站位于湖北与重庆交界处恩施自治州的崇山峻岭之间，是武汉局集团公司襄阳车站管辖最远的一个站。2022年1月4日，车站安全员祁春伟调入巴东北站，担负起静态验收后开通前的筹备工作。

一大早祁春伟送妻子上班，立即启程前往巴东北站。顾凌云 摄

分别的头一天晚上，祁春伟专门为妻子尚楠做了爱吃的菜，还细心为她准备了第二天的早餐和水果。想着冬天山里很冷，尚楠忙着为他准备行李，大到制服大衣，小到保暖袜子，塞了满满一行李箱。

第二天一大早，祁春伟开车把她送到车站上班后启程出发。早餐时间，客运小姐妹们纷纷赞叹跟着楠姐有口福了，七彩米饭、烧鸭、热干面、米酒....

尚楠跟客运小姐妹分享祁春伟做的丰盛早餐。顾凌云 祁春伟

尚楠是襄阳车站客运车间的客运值班员。她带领进站口和服务台工作人员帮扶旅客，用心用情为出行困难的旅客送上温暖，收到不少感谢信和表扬。作为铁路系统双职工，她说：襄渝铁路的普速列车到重庆最快也11个多小时，等郑万高铁开通后才2小时。祁春伟先后在襄渝线和汉十高铁几个车站工作过，积累了丰富的经历经验，他说，铁路人习惯了以站为家。

苦中作乐筹新站 一心坚守保安全

冬季的鄂西北飘起了大雾，能见度仅百米。祁春伟自驾车速保持在40公里向着巴东北站行驶，路上被堵了近1小时。高速路口出来有十几公里盘山路，吃完晚饭再出发，近22点才到达巴东县高铁新区建设指挥部。

这里是巴东县溪丘湾乡平阳坝村，离县城40多公里，通往巴东北站建设工地有一条窄窄的水泥路。巴东北站在襄阳车站管辖的郑万高铁五个站中施工难度较高，山区的溶蚀槽谷地貌几乎没有一块完整的平地。雨后进出站的道路上沾满泥泞，影响施工材料进场，开车要特别小心，运送材料车上不去就会影响施工进度。站前地上全是稀泥，得亏尚楠给备了雨鞋，还能在泥泞地行走。

巴东北建设指挥部。顾凌云 祁春伟 摄

供水和排污未与地方接通，行车室未改造，行车设备和消防设备尚未安装，单身宿舍和食堂还没达到入住条件......白天巡视施工现场，督促施工单位保证工程质量和进度，及时整改提出的问题，祁春伟一遍遍的梳理进出站流线细节，确保联调联试和后期的正常开通，每天忙完再跟施工方返回4公里外的平阳坝村指挥部。

“襄阳同事问我，山里是不是很冷，夜晚的星星是不是更明亮。”祁春伟笑着说，“冷是真的冷，但是星星和太阳都还没见过，入驻到现在不是雾就是雨。”

前期有一辆皮卡车因为路滑翻到坡下，幸亏不高没有造成人员伤亡。这里比当初汉十线开通前更有挑战性，祁春伟说，自己更要认真细致地把工作干好，确保开通不留安全隐患。

祁春伟在检查验收设备。顾凌云 摄

在他和同事的努力下，巴东北站站场规模日渐显现，9940平方米建筑面积的客运站房矗立在山脚下，大跨度坡面屋顶高低错落交叠，独具土家族巴风土韵的古朴厚重，将山峦叠嶂风景融入建筑中。5条铁路线静静的横亘向远方，进出站人工闸机、综合服务台、安检仪和690个候车室座椅已经安装，通信网络设备及相关细节正在调试中。

守望高铁早开通 一家不圆万家圆

小年夜将至，村里的人陆陆续续都回家了，他们都盼着高铁早日开通，今后外出务工更快捷。当有人问起祁春伟啥时候回家过年时，他说：“原地待令。双职工逢年过节凑不到一起很正常，今年的年三十也恰逢尚楠在岗值班。一家人虽然不能天天见面，只要相聚在一起，日子就跟过年一样开心。”

说起妻子尚楠，祁春伟眼里满是出愧疚，“老人80多岁，小孩上初中，我不在家都靠她照顾。她还要上倒班，比我更辛苦。唉，她为我，为家人，为工作付出太多……”

郑万高铁在湖北境内有5座车站，其中3个车站的站长与爱人都是襄阳车站双职工。目前，郑万高铁即将进行联调联试，计划今年5月1日开通，届时从郑州到重庆的时间将缩短到4个小时。

春运以来，铁路和省市疫情防控更严格。襄阳出现大雾橙色预警和暴雪气象灾害天气，尚楠带领班组严格落实疫情管控措施，扫雪除冰铺就平安顺畅出行路，多一句热心问候，多一眼重点关注，多一步帮扶接送，昼夜接替保障旅客平安、有序、温馨出行，让旅客体验更美好。

作者：乔佳新

来源： 中国青年网