郑州新区38条路规划（农业路高新区段开启快速化）

每每提到郑西，不少人都会嗤之以鼻，觉得西边的发展太慢，道路不够通畅。

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纵向看，郑西各片区间尚无真正能够贯穿南北的主干道，从一个区域到另一个区域，往往需要先绕道西三环，然后再转而向西，各片区间缺少南北主干道串联，区域间的联动少之又少。

横向看，郑西东西向贯穿有6条主干道，从北向南依次为科学大道、农业路高架、建设西路、中原西路、陇海快速路、郑少高速航海西路连接线。其中，除了陇海快速路从西三环到西四环段实现了快速化外，其余几条道路都尚未实现快速化。

不过，随着三环快速工程的畅通、四环快速工程的接近尾声，郑州的快速化工程也开始从环线转向放射线。

此前的道路快速化工程从中心城区向外延伸至三环便戛然而止，如今，随着大郑州版图的向外拓展，三环外的新区也发展得越来越好，由中心城区畅通至四环成为新的需求，城市道路也不断在进行新的规划。

加快推进“环 放射”快速路体系建设，是未来郑州道路规划大方向。

日前，郑州市自然资源和规划局公布了几个规划类公告公示，其中，《农业路（西四环-西三环）快速化工程规划》位列其中，最令人期待，这无疑给郑西的发展奠定了交通基础。先来看下这几个道路规划。

农业路（西四环-西三环）快速化工程规划

农业路（西四环-西三环）位于郑州市中心城区西部，规划为东西向城市快速路，道路红线宽50米，路段全长约6.3公里。规划全段采用“高架双向6车道 地面双向6车道”的快速路形式，规划道路标准横断面为50米-3.5（人）-3.5（非）-3（绿）-11（车）-3（绿）-3.5（非）-3.5（人）；香荷路至重庆路段，过铁路节点规划高架桥跨越铁路联络线，规划道路横断面为80米-5（人）-10（辅）-2（人）-8（辅）-2（隔）-11（车）-4（隔）-11（车）-2（隔）-8（辅）-2（人）-10（辅）-5（人），高架规划双向八车道。

▲农业路规划横断面

此次，农业路沿线共设置匝道5处，其中瑞达路上下桥匝道为现状，本次规划在长春路东侧、雪松路两侧、凯旋路西侧新增4对上下桥匝道。具体如图：

▲农业路规划区位图

此前，大家在调侃郑西不受重视、发展缓慢时，经常会说农业路快速化过了西三环戛然而止于瑞达路，这次农业路（西四环-西三环）快速化工程的规划建设，着实为西区人民壮脸，怎不令人期待呢。

大河路（绕城高速-西四环）道路规划

大河路（绕城高速-西四环）位于郑州市西北部，道路红线宽度为80米，两侧各控制50米绿化带，辅道结合绿化带设置，规划道路标准横断面为200米-5（人）- 15（车）-42（绿）-5（非）-3（绿）-15（车）-10（绿）-15（车）-3（绿）- 5（非）-62（绿）-15（车）-5（人），路段全长约5 9公里。具体如图：

▲大河路规划区位图

▲大河路规划横断面

大河路（绕城高速-西四环）道路规划最大的亮点在于道路的横断面宽达200米，未来道路的畅通得以保障，更重要的是，这样的规划也能看出其未来将承担的车流量，可见大郑州战略的势在必行。

金樽路(绿境路-大河路)道路规划

金樽路（绿境路-大河路）位于郑州市惠济区西北部，为西四环的向北延伸段，规划道路红线宽度为60米，道路标准横断面为60米-5（人）-3.5（非）-6（绿）-11.5（车）-8（绿）-11.5（车）-6（绿）-3.5（非）-5（人），规划路段全长2092.987米。

▲金樽路规划区位图

▲金樽路规划横断面

俗话说，想要富先修路，而此次的几个道路公示均为郑西，可以预见未来几年郑西将随着道路的畅通而获得长足发展。此次农业路（西四环-西三环）快速化工程规划尤为意义重大，无论是对于其北的高新区组团而言，还是对于其南的常西湖新区而言，乃至过西四环的荥阳，都是一大利好，相信这条道路的规划和施工，将牵动着不少人的心。

这也让小编不禁想起去年年底公示的科学大道（绕城高速—西三环）道路规划来。

▲科学大道规划区位图

科学大道（绕城高速西三环）位于郑州市高新区，规划为城市快速路，全长13073. 961米，现状道路为双向八车道，规划道路红线宽为60米，两侧各控制50米绿化带。科学大道西延（绕城高速西三环除西四环科学大道和西三环科学大道立交衔接段）采用浅埋隧道快速化工程方案，具体横断面足寸详见规划标准横断面图。

▲科学大道规划横断面

至此，科学大道高新区段的快速化方案终于尘埃落定。这个2019年重点建设项目之一的道路规划，其实原设想方案是高架，总里程6.3，总投资20亿。但随着方案的深入优化及沿线居民、学校、科研等单位的不断反映及建议，此线路方案从全程高架方案到高架、隧道及路面相结合的方案再到浅埋隧道方案，最终采取的是近似于东翼白沙段的快速化形式，如下图：

▲郑东白沙组团科学大道（金梁大道）效果图

而根据最新规划，高新区科学大道快速化方案共分为三点两段，其中三个互通立交节点，东段浅埋隧道段是从绿谷公园到郑州大学和西段浅埋隧道段是从红叶路到绕城辅道。

从科学大道（绕城高速—西三环）道路规划，到农业路（西四环-西三环）快速化工程规划，可以发现，郑州快速化工程确实已经开始关注三环外四环间的区域，而这些区域的发展，与道路规划建设可以说是相辅相成，互相促进的。三环四环间的区域已然成为城市道路规划的主战场，而房地产市场亦是如此。