生意谈不拢（还是谈不拢）

特斯拉最早在2017年就曾宣布想要进入印度市场，因为印度是一个拥有十三亿人口的大国，具有十分大的消费潜力，而且印度富人的人口也十分可观。

很多国际知名品牌，都想占领印度市场，特斯拉也不例外，但印度市场并没有给出回应。历经了几年的沟通，特斯拉进入印度市场的事还是没有定论。

日前有印度官员表示：非常欢迎特斯拉到印度建厂，生产汽车并且从印度出口汽车，但不应该从中国进口设备和汽车。说白了，印度想要拿下特斯拉这块大肥肉，但不希望特斯拉在这中国进口汽车和设备到印度。

为什么要去印度？

因为印度被业内认为，是继中国之后第二个爆发的汽车市场。

2001年，美国高盛公司首席经济师吉姆·奥尼尔称印度是“金砖国家”，随后跨国汽车公司和机构调研得出结论：印度将和中国一样，成为21世纪最具增长潜力的新兴汽车市场。

2008年，时任雷诺日产联盟CEO的卡洛斯·戈恩甚至乐观地提出，到2025年印度汽车年销量将达1500万辆。

印度还有着巨大的人口基数。据联合国最新报告显示，印度人口在2028年后或将持续增长至16亿，直至2100年人口数量将缓慢下滑。

值得一提的是，印度人口偏年轻化，年轻的人口一方面意味着经济增长的潜力，一方面也意味着巨大的潜在购车人群。印度作为“世界最年轻”的国家，或成为继中国后下一个经济飞速增长的人口大国。

其次是因为印度的政府政策。去年9月，印度政府表示将斥资2570亿卢比（约35亿美元）用于激励汽车行业以促进清洁汽车的生产，该计划将使印度能够跨越到环境更清洁的电动汽车和氢燃料电池汽车。它将预示着更高技术、更高效和绿色汽车制造的新时代。

特斯拉“开进”印度的可能性有多大？

作为仅次于中国、美国和日本的世界第四大汽车市场，印度无疑有着巨大的增长潜力。印度政府也曾明确表示，到2030年，印度70%商务用车、30%私家车、40%公交车、80%两轮、三轮车都将实现纯电动化。

基于这一点，也就不难理解为何特斯拉要进入印度市场了。不过进入并不意味着就要建厂，实际上就目前而言，特斯拉在印度建厂的可能性是真的很小。

2020年印度汽车总销量240万辆，其中新能源汽车仅有可怜的5000辆。而截至2021年4月，印度才仅有1300个充电站，并且国内还正面临电力危机。这样的市场环境，显然不值得特斯拉花重本去建厂冒险。

此外，由于印度的消费水平比较低，基础交通设施不完善，目前印度的汽车消费市场也主要以物美价廉的小型车为主，像在国内不受待见退市的铃木，就成了霸主。

而像特斯拉这种高端品牌，短时间上显然很难撼动这样的消费环境。值得一提的是，去年9月份，在印度市场奋战了25年的福特，因连年亏损，才宣布撤出印度的生产线。

因此，尽管印度不余遗力地“拉拢”特斯拉，同时高调拒绝“中国制造”，不放过任何与中国竞争的机会，但企图以“印度制造”撼动中国的制造业大国地位，绝非易事。对此，你怎么看呢？