洛杉矶港口是私营（洛杉矶LA和LB港口详细介绍）

洛杉矶分为两个港口，LA和LB 港口，这两个港口相差10公里，和盐田，蛇口港口一样的。总共是13个码头，LB是6个码头，LA是7个码头

LB ：
1）SSA-PIER A的 码头 基本是美森加班船主要卸货的码头

2）SSA-PIER C 就是美森独有的专用码头

3）然后TTI 主要是2M 联盟码头 ，

4）LBCT是OOCL的码头 ，

5）ITS 是那个ONE的

6）PCT 是以Cosco 为主的投资方的码头

LA：
1）WBCT 公共码头，分了两个不同的区域 一个YML

2）WBCT 公共码头另一个区域是Cosco

3）还有一个是Trapac （停的是CMA的EXX 航线）

4）YTI 码头是THE 联盟的码头

5）ETS码头是长荣自己独有的码头 （HTW这条航线快线基本停靠这个码头）

6）GGS 是OA联盟的 CMA的码头

7）APMT 是2M联盟的码头

这13个码头有两个是实现了现代化全自动化的码头；所以卸柜效率是非常值得点赞的 ，LBCT 码头实现最高的自动化码头；另外一个是Trapac （EXX 航线就是在这卸的.

感谢群友介绍

这场拥堵何时结束？

对于进口商和出口商来说，最重要的问题是：“这种拥堵何时会结束？” 取决于您问的是谁，港口拥堵将继续存在，并可能导致洛杉矶和长滩港口的货物永久丢失。由于配送中心的战略位置、运输时间和运往洛杉矶和长滩的成本，很难相信货物会转移到其他港口，但肯定是许多大型进口商正在考虑并制定应急计划的一个考虑因素。

关于洛杉矶和长滩港口的一些附加信息：
LA/LB 的一些航站楼需要预约。这些终端是：WBCT、TTI、Evergreen、APM 终端和 APL

有人问，运送到需要预约的码头是好事还是坏事：
运送到需要预约的码头的优点是您可以减少前往该码头的卡车司机，因为这些集装箱有固定的时间。运送到需要预约的码头的缺点是许多卡车司机会预约而不是预约，这是另一个卡车司机可以预约并在其下提货的时间段。航站楼封闭区和开放区的问题取决于航站楼，它包括需要预约的和不需要预约的两种类型的航站楼。

下面的描述基本正确，却了一点，懂的人自然明白-Darren

洛杉矶港 (POLA)
洛杉矶海港有9个集装箱码头。其余的是散货和游轮码头。在洛杉矶的地图端子端口显示的鸟瞰视图，以便可以更好地理解这个端口的布局。

码头包括：West Basin Container Terminal (WBCT)、Trans Pacific Container Service Corp. (TraPac)、Port of LA Container Terminal、Yusen Container Terminal (YTI)、Evergreen Container Terminal，（由 Eagle Marine Services 运营的 Global Gateway South (GGS)） , Ltd.、APM Terminals 和 California United Terminals (CUT)。

停靠该港口的航运公司或轮船公司包括：中海、阳明、阿拉伯联合航运、CMA/CGM、K-Line、Cosco、Hanjin、Zim、Mitsui OSK (MOL)、APL、Hyundai Merchant Marine Co.、Hapag -Lloyd、OOCL、NYK、Evergreen、Hatsu Marine Ltd.、Italia Marittima SPA、韩进、马士基、Horizon Lines 和 MSC。

长滩港 (POLB )
长滩海港有6个集装箱码头。其余为干散货、液体散货、散杂货和滚装船码头。在长滩的地图端子端口显示的鸟瞰视图，以便可以更好地理解这个端口的布局。

码头包括：Total Terminals International LLC (TTI) Pier T、International Transportation Service, Inc. (ITS) Pier G、Long Beach Container Terminal Inc. (LBCT) Pier F、Pacific Container Terminal (PCT) Pier J 和 SSA Marine（ SSA) 码头 A，SSA Marine (SSA) 码头 C。

停靠该港口的航运公司或轮船公司包括：MSC、ANL、CMA/CGM、Zim、Matson、Hapag-Lloyd、NYK、OOCL、APL、Cosco、Evergreen、Hanjin、Hyundai Merchant Marine、K-Line、Mitsui OSK（ MOL)、阳明、PIL、万海和马士基。