汽车站客运站现状（汽车客运站的大巴车）

在我国经济发展的这些年里，不仅出现了很多新的企业，同时也出现了诸多新的产业与行业。在这些新的行业出现后，必然对老旧行业造成了一定的冲击。

特别是90年代，改革开放发展得如火如荼，一个打工时代的产物长途客运大巴车顺运而生。那时候火车的速度较慢，而且运力也明显不足，因此人们出行的主要交通工具就是大巴车了。

相信对于70.80后的打工人来说，肯定是没少坐过大巴车。很多广西，湖南，贵州，四川南下广州打工的。河南，江西到上海打工的，都没少坐过大巴车。而且逢年过节，真的是一票难求，客运站的车票加价30%是很正常的，而外面的黄牛党更是加价一倍。不然真的回不了家过年，中国人回家过年是一种习俗，特别是在外打工一整年，就图个回家与家人团聚，真的是再贵的票也要买到啊！

对于这个问题，相信很多人都不约而同地给出了答案，没错，就是08年！

2008年，是值得被铭记的一年。

这一年发生了很多事，每个人都是悲喜两重天。

在这一年的年初，南方地区迎来了特大的暴风雪和冻雨，农民的庄稼迎来了毁灭性的打击，在没有暖气的秦岭以南，每个人都冻得不知所措。

农历2007年底的腊月，广州火车站，数以万计的农民工扛着大小包袱来到站里，准备踏上回家的旅程。

可就在这时候，这些返乡大军被告知前方由于雨雪突发事故和断电影响，所以经往广州的列车停运。这个消息如同一记当头棒喝，让所有人目瞪口呆。

列车上不去了，大家只能待在车站里等待发车。

不知道还有没有和我一起经历过的朋友，什么叫人山人海，什么叫天寒地冻，什么叫饥寒交迫，在那一刻真的终身难忘。

于是那一年以后，我国大力发展高铁基建，将铁路运输全面提速，而且攻克技术难关，减少自然灾害对铁路运输的影响。

自此后，铁路运输的运力和速度也大大提高，缓解了春运的压力。这是大巴车第一次受到的冲击。

如果说第一次冲击影响不算太大，因为铁路运输和客运都有着自身的优点和缺点。可以形成一定的互补，那么第二次冲击就真的有点大了。

自从铁路运输将大巴车的长途运输客流量抢走之后，很多大巴车还能够在短途运输上分一杯羹。但是随着网约车的出现，特别是顺风车的出现。真真正正地给了大巴车一次沉重的打击。

顺风车的好处是价格便宜，而且还能直接送到目的地，因此成为很多人短途出行的选择，这就导致了大巴车的客流量越来越少。

2020年春运期间，爆发了“新冠”疫情，从而直接将大巴车的客流量清零。虽然这两年限制没有那么严格了，但是大巴车因为人数也比较密集，人们觉得也不太安全。

从现状来看，大巴车退出历史舞台已经是不可避免的事实了。而留给我们的也许就是那些年坐着大巴车背井离乡，外出打工的回忆了吧