迈腾可以说是b级车的标杆吗（静态体验五款B级轿车）

这几天正值广州车展期间，小白也是难得机会能够一次性静态体验众多车型，由于今年众多合资品牌的B级车都完成了更新换代。小白也在本次的车展上挑选了5款合资B级车，做了一个比较简单的静态体验对比，包括了做工用料以及空间等。

小白体验的五款合资B级车型，分别是新款日产天籁、新款迈锐宝XL、本田雅阁、丰田凯美瑞和大众迈腾。本来一开始选择的是新款帕萨特，不过考虑到迈腾的地位还是毅然选择它。

新款日产天籁

作为刚刚换代的日产天籁，也是日产在本次车展上的重磅车型，而且也只提供了一台展车开放给用户体验，基本上给人围得水泄不通。首先是车身外观一些接缝的位置，由于匆忙没有准备塞规等测量仪器，小白只能简单用手指比对了一下。

通过比对发现新天籁几处接缝处在这五款车型中都处于一个比较正常的水平，发动机盖接缝处则是用了黑色胶条处理。

而内饰整体做工用料，在这五款车型中处于靠前的水平，虽然改款之后变得运动了不少，但“日产大沙发”称号依旧得到保留，前后排座椅的柔软度不错，尤其是后排座椅更舒服。中控面板的用料基本上是软质材料，车门扶手和挡杆两侧的位置都用了皮质材料包裹，考虑平时需要经常接触，这一点很到位。

至于空间方面，小白的身高是173cm，新款天籁后排乘坐的腿部空间在五款车型里排在了第二，比凯美瑞好一丢丢，而头部空间就不算很突出，只有三指左右的距离。

不过储物空间上，新款天籁表现较为一般，常规的水杯架以及中央扶手箱空间都很不错，就是车门下方的储物空间真的对于一台B级车来说有点令人没想到，只能放下一瓶正常体量的矿泉水。

新款雪佛兰迈锐宝XL

新款的迈锐宝同样也是雪佛兰在本次车展上的重磅车型，新车在外观上的变化较为明显，小白同样比对了一下新款迈锐宝XL的车身上一些接缝位置。通过对比之后，发现新款迈锐宝XL几处接缝位置的间隙都非常小，基本上算是在这五款车型中最为出色的水平。

由于此次新车改款内饰基本变化不大，作为主打运动化的在视觉上确实少了些质感，但小白却认为它在用料上在这五款车型中并不算差。中控面板大多数也是用了软质材料，虽说手感稍微差了一点，但副驾驶前方的位置还是用了一块皮质包裹，同时采用了红色缝线工艺处理。

对比起其余四款车型，它们都用了一块仿木纹的装饰板设计，虽然大家在风格上不同，但手感摸起来绝对是不一样的体验。而且车门扶手和挡杆两侧的位置也是采用皮质覆盖，只不过挡杆两侧位置面积稍微小了一些，当然这一点是对比天籁和雅阁来说。

座椅的舒适性方面，小白个人认为前排座椅比后排柔软一些，主要是后排的头枕偏硬，影响了整体的舒适性。不过已经有点出乎小白对于它的印象了，毕竟之前有体验过老款的迈锐宝，后排真算不上是B级车该有的水准。

至于空间方面，新款迈锐宝XL后排乘坐的腿部空间和雅阁差不多，倒是头部空间表现要比新天籁好，达到四指左右的距离。而且储物空间也是令人没有想到，主要是车门下方的储物空间，能放得下三瓶矿泉水是这五款车型里放得最多的选手。

本田雅阁

作为日系三杰之一，十代本田雅阁在车身上的几处接缝间隙相比起新天籁要差了一点，尤其是后备厢的位置缝隙大一点，相较于其它四款车型这方面则是处在偏后的位置。

不过内饰的用料和工艺上，本田雅阁还是保持了合资B级车的水准，中控面板也是软质材料与仿木纹装饰板相互搭配，按下去手感偏软不是那种硬得很像塑料的感觉。车门扶手和挡杆两侧的位置采用了大面积的皮质覆盖，这一点上在这五款车型里，也就只有它和新款天籁做到了。

而在座椅舒适性方面，小白认为十代雅阁的座椅偏厚实一些，整体的柔软度比较一般，前后排座椅舒适度上感受相差不大。虽然坐起来不像新天籁那么软，但小白则是比较偏向喜欢这种厚实感。

至于乘坐空间方面，十代雅阁的腿部空间表现中规中矩，头部空间则是跟天籁一样，只有三指左右的距离。倒是储物空间的表现，算是这五款车型里面表现最为均衡的选手，车门下方能放得下两瓶矿泉水，这一点比较符合大多数需求。

中央扶手箱的空间也是五款车型里表现最为突出的，能够横着放下两瓶矿泉水还能有多余的空间，而且整体的深度也不错，目测再放多几瓶下去都没毛病。

丰田凯美瑞

不知道为什么丰田展台上的凯美瑞只有混动双擎版和运动版，就是没有普通版的车型。小白最后选择运动版车型进行体验，它外观上的车身接缝间隙大小跟新款天籁差不多，算是正常可接受范围。

而来到内饰部分用料上，凯美瑞中控区域上面的用料与雅阁、新款天籁相差不大，都是偏软性的材质。但副驾驶前方则是用了一块较大面积的皮质包裹，直接就覆盖到了左侧腿部触碰的位置，这一点也是其它车型所不具备的。

不过这样的设计也导致了，挡杆两侧只有右侧才提供了皮质覆盖，左侧主驾驶则是没有提供皮质包裹，对于驾驶员来说似乎不那么友好。而车门扶手位置虽然也是皮质的材料，但手感要比其它同样是皮质包裹的车型，摸起来更粗糙一些。

凯美瑞的后排乘坐空间，在这五款车型里是处于居中的位置，腿部空间和头部空间都要比雅阁好一点，但储物空间就真的不如雅阁了，车门下方的储物空间和天籁一样只能放下一瓶正常的矿泉水。

而在座椅的舒适性上，则是与新款的迈锐宝XL非常接近，柔软度方面会比雅阁好，坐垫长度也是足够承托起大腿，这一点小白觉得在这五款车型上都做的很不错。

大众迈腾

作为这个级别的标杆车型，迈腾月均销量接近2万辆以上的成绩，怕是还没有对手能够撼动它的位置。相比起另外四款车型来说，它算是最早进行换代的车型，比帕萨特还要早了两年用上MQB平台。

而迈腾车身上的接缝间隙大小，一直在这个级别中都是处在高于主流的水准。不过坐进车内之后，确实相比其余四款车型来说风格区别非常明显，用料上以软质覆盖为主，中控面板也是搭配了一块木纹装饰面板。

车门扶手位置有提供皮质包裹，但手感会偏硬一些，更像是一张轻薄皮革覆盖上去的，而且挡杆两侧的位置直接就是裸露硬塑料，这一点倒是让人没有想到，毕竟其余四款车型都用了皮质包裹，都8102年了有点不应该。

迈腾的后排空间，则是直接让小白无话可以说，五款车型中它的腿部空间表现最为突出，一下子干翻对手，反倒是头部空间则是只有三指左右距离。另一方面，座椅的柔软度不算出色，与雅阁一样座椅都是属于比较厚实有衬托感的设计，尤其是前排的座椅在包裹性方面比较到位。

至于储物空间方面，迈腾就没有啥优势可言了，中央扶手的储物空间是五款车型里最小的，无论是深度还是宽度都没优势。比较奇怪的是前后门下方的储物空间设计竟然是不一样的，前门能够放下两瓶矿泉水，后门则是只能放下一瓶，但怎么样也比凯美瑞和新天籁要好。

由于是第一天公众日，基本上大多数展馆都是人，而且这些车型都是热门车型，排队体验的人也是众多，小白只能进行简单对比。总得来说，它们都是各自品牌的旗舰车型之一，明显大家的优势各有不同。

后排乘坐空间上迈腾确实展现出大哥的样子，但储物空间雅阁则是最为出色，倒是新款迈锐宝XL表现有些出乎意料。而乘坐舒适性方面，新天籁依旧让小白知道“日产大沙发“的称呼，至于凯美瑞还是不偏不倚。

其实从静态体验上看，除了新款迈锐宝XL整体的风格会更偏于运动之外，其余的四款车型还是熟悉的味道和配方，虽然日系三杰全面年轻化，但还是离不开作为一辆B级车该有的质感。对于想了解动态的老铁内容，后续我们也会更新报道。

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