经济舱和头等舱视角（平方英寸之间的比赛）

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来源：HARRY CAMPBELL

摘要：当人们进行长途旅行的时候，飞机的头等舱的确会比经济舱更加舒适，但可能会为了多出的45%空间多付超过3倍的费用。

航空公司的舒适度成本正在上升。

据美国航空公司（Airlines Reporting Corp.）的数据显示，经济舱、商务舱和头等舱机票的平均价格较之前相比，费用差距扩大了约5%。飞机前部头等舱座位的机票价格有所上升，而经济舱的票价则有所下降（不算附加费）。

空间问题

对于往返美国的国际航班，头等舱座位的机票价格平均比经济舱高出474%。对于美国国内航班来说，头等舱比经济舱的平均机票价格高出214%，但乘客却得不到200%的空间。

通过缩小经济舱的空间，航空公司增加了旅行者对于头等舱座位的需求量。达美航空表示，目前达美航空在美国国内头等舱座位销量超过头等舱总量的60%，高于2011年的14%。其机票收入也在2018年增长了14％，今年第一季度又增长了8％。

虽然航空公司都有免费升舱的服务，但大多数常客认为，长期以来寻求的免费升舱就像买一样：他们相信这个事实，只是不相信幸运会降临到自己头上。

舒适度到底值多少钱？

根据为旅行社和航空公司官网汇编的数据，自2016年以来，美国国内和国际机票头等舱价格，尤其是去往欧洲国家的差距有所扩大。美国国内一张头等舱的机票的平均价格为1356美元，比经济舱（432美元）贵924美元。

而飞往欧洲头等舱机票平均价格为6215美元，经济舱仅为1082美元，中间的价格比几乎为六倍，价格差达到5133美元。

来源：达美航空

"头等舱更像一个小的私人套房。所有航空公司一张通往欧洲的头等舱机票的价格，几乎都是普通经济舱的六倍。 "

美国航空公司在新的宽体飞机头等舱上投入了大量资金，在提供全平躺休息、高级食物供给和过道通道方面已经赶上了国泰航空、阿联酋航空和瑞士国际航空等国际合作伙伴和竞争对手。

数据科学研究公司ARC主管查克·塔克斯顿说："美国航空公司的这一举措推动了一些溢价机票的增长。"ARC研究了2016年至2018年间在193个平台售出的所有美国旅行社的机票，他们发现平均每月都有500张以上的头等舱机票被售出。

购买头等舱机票是否划算？

这问题的答案通常取决于人们的腿和钱包的大小，以及空间对于工作效率的重要性。一家数据公司为此进行了一项科学研究，比较了每平方英寸的价格成本差距。

对于美国国内经济舱机票来说，平均票价在与达美航空和美国联合航空的空间进行比较得出，乘客平均每平方英寸需要支付80美分。根据美国大多数航空公司经济舱的规格，每个座位的平均占地面积约为540平方英寸，机票价格约为432美元。

如果乘客希望享受头等舱相对舒适的环境，他们将支付三倍以上经济舱的费用，但只多得到了45%的空间。根据之前提到的汇编数据，头等舱平均价格为1356美元，头等舱的平均面积783平方英寸（540*1.45），得知乘客需要支付每平方英寸的价格约为1.73美元。

但这个数据只是一个粗略的平均值，例如，在实际情况下，根据航空公司公布的测量结果，达美航空A320客机，头等舱的占地面积比经济舱多出35%；对比美联航737-800型飞机，头等舱与经济舱的差别更大，经济舱的座位比平均值缩小了30平方英寸，头等舱空间从45%增加到了51%。

对于国际航班机票来说，该数学算法也同样适用：头等舱每平方英寸的费用是经济舱的2倍。例如，在飞往欧洲的航班上，经济舱乘客将支付大约每平方英寸2美元的费用，相比之下头等舱每平方英寸的价格大约是4美元。但机票的实际价格比却是六倍。

来源：美国联合航空 ​

一些航空公司表示，飞机上的头等舱实际上是世界上利润最高的房地产租赁。由于头等舱溢价变得越来越有利可图，美联航今年2月份宣布，为增加头等舱座位，将重新配置250架美国国内和国际航班的飞机。

而这个古老的问题也终于得到了解决：头等舱乘客支付了金钱补贴了经济，经济舱乘客支付了空间补贴了头等舱乘客。

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