秦plus dmi120公里尊贵版值得买吗(秦PLUSDM-i11.18万起售)

在油价日渐攀升的趋势下,越来越多的消费者在买车时将目光瞄准了插电式混合动力车型,他们大都习惯了燃油车的驾控感受,同时又想兼顾燃油经济性,并且再收获一块宝贵的绿牌,使其在限牌的城市更轻松一些。

其中就以15万元左右的插混细分市场来说,比亚迪旗下的秦PLUS DM-i表现堪称亮眼,其上市时间不足一年半,却在近一年获得月均销售过万辆的成绩,想必是存有过人之处。所以今天,我们就从产品点出发,看看这款车型表现如何,且性价比是否够高。

选择车型:比亚迪秦PLUS DM-i,目前在售5款细分车型,官方售价11.18-16.58万元。

动力性能

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首先来看动力方面,秦PLUS DM-i采用骁云-插混专用1.5L发动机 前置永磁同步单电机的动力组合,其发动机最大功率81kW,最大扭矩135N·m;电动机总功率和总扭矩分别为132kW,316N·m(55KM续航版本)和145kW,325N·m(120KM续航版本)。

其中纯电续航55KM的车型搭载容量为8.32kWh的刀片电池,零百加速需7.9秒;纯电续航120KM的车型搭载容量为18.32kWh的刀片电池,零百加速需7.3秒,且在满油满电状态下,综合续航可达1245km。亏电状态下百公里油耗3.8L,较为亮眼。

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从一长串的数据中可以感受到秦PLUS DM-i的突出亮点,即DM-i超级混动系统,简单的说,这套系统是围绕大功率驱动电机与大容量动力电池供能为主、发动机为辅的电混架构,优点是动力突出、油耗更低、驾驶平顺稳定。其中,热效率达到43.04%的骁云-插混专用1.5T发动机 DM-i超级混动专用功率型刀片电池 EHS电混系统在缓解驾驶者里程焦虑的同时,让驾控和燃油经济性得以结合。

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换挡区域可以看到EV/HEV的拨杆,这是车辆提供的两种驱动模式。如切换到EV模式,即代表车辆完全通过电池去带动电动机行驶,基本类似于纯电车;

而在切换到HEV模式下,车辆将根据不同需求,自动切换HEV串联(类似于增程式车型,动力与燃油经济性兼顾)、HEV并联(发动机与电动机同时“发力”,瞬间爆发强大动力)或发动机直驱模式(适用于车辆高速巡航状态,特点是长续航低油耗),对于用户来说是非常方便的。

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此外,秦PLUS DM-i与家族很多车型一样,不仅可以往里充电,还能向外输送电。只需要一个充电接板,它就可以向外部输送220V的一个电压(120KM旗舰型配备),在户外郊游时非常实用。

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这台车开起来的感受是比较轻快的,油门踏板初段几乎和纯电车型看齐,动力响应很快,并且很强劲,超车等操作得心应手,并不拖沓。方向盘转向力度较为柔和,存在一定的虚位,但整体来看还是比较精准的。

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底盘采用前麦弗逊式独立悬架 后扭力梁式非独立悬架结构,调校偏向舒适性,经过细小颠簸或坑洼时反馈更具韧性,对后排乘坐者很友好。另外要说的是,秦PLUS DM-i的底盘由于加装了电池组,所以车身重心更低一些,车身稳定性更好,尤其在高速过弯时最为明显。当然,凡事有利必有弊,更低的底盘也会让它更挑路况,在坑洼不平的烂路行驶要谨慎一些。

小结:

秦PLUS DM-i最突出的产品点莫过于DM-i超级混动系统,强劲的动力、可观的燃油经济性,对于消费者来说确实很有诱惑力。

外观设计

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外观方面,秦PLUS DM-i采用Dragon Face设计语言,整车轮廓、线条较为柔和,拥有年轻化的视觉效果。前脸“大嘴式”格栅具有很强的张力,让车头辨识度有所保障。两侧前大灯由一条银色饰板相连,内部“箭羽”造型的LED光源亮起后更具时尚感。同时LED日行灯、大灯高度调节/自动开闭/延时关闭等功能也能为驾驶者提供更好的帮助。

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车身侧面,秦PLUS DM-i的车身流畅而舒展,溜背式车顶搭配简洁的腰线,呈现较为动感的型面效果。这样的设计相信会更受年轻一些的用户喜爱。

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值得一提的是,秦PLUS DM-i主驾驶后视镜上刻有NFC字眼,这在比亚迪的其它车型上也有体现。简单说,就是您在手机里设定相应的程序之后,拿手机一刷就可以完成车辆解锁。即使忘带钥匙也无关紧要,手机一扫就能解锁,真的很方便。

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秦PLUS DM-i的车尾较为圆润,上翘的“小鸭尾”增添了些许运动气息。“龙爪”造型的一体贯穿式尾灯颇为吸睛,很有个性。位于“C”位的“BUILD YOUR DREAMS”标识则彰显了自身身份。

小结:

秦PLUS DM-i的外观造型称不上惊艳,但时尚感与辨识度还是比较不错的。作为一款家用轿车来说,其年轻化的车身形态颇为耐看。

内饰与配置

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内饰方面,秦PLUS DM-i采用环抱式座舱设计,为前排乘员营造更好的包围感。对称式布局看上去规整、大气。此外像皮质包裹方向盘、软质包裹材料、手机无线充电(55KM旗舰型与120KM旗舰型配备)等也让车内质感得到更好的渲染。

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12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad(120KM旗舰型配备,其余车型为10.1英寸,且入门版为手动旋转) 全液晶仪表的组合是非常熟悉的比亚迪风格,科技感浓郁。这块中控屏搭载DiLink智能网联系统,支持语音交互、4G网络、OTA升级、在线地图、蓝牙、远程控制(解锁、通风、启动)、WiFi热点,以及诸多线上APP,如酷我音乐、抖音、微信、喜马拉雅等,可玩性很高,是一个重要卖点。

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秦PLUS DM-i标配运动风格皮质座椅,座椅填充厚实、柔软,舒适性表现可观。55KM旗舰型和120KM旗舰型配有主驾座椅6向电调;其余车型配备主驾座椅6向手动调节。此外,全系车型还标配副驾座椅4向手动调节。

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了解空间前,我们先来看看这款车的尺寸表现。其长宽高分别为4765/1837/1495mm,轴距为2718mm,从数据来看属于主流偏上的水准。实际乘坐感受方面,其后排空间中规中矩,因为后排下方放置了电池,所以坐垫高度要高一些。但好在车顶采用了掏空设计,让头部获得更充裕的空间。后排腿部余量充足,地台几乎没有隆起,满载毫无压力。

小结:

秦PLUS DM-i的内饰具有不错的科技感,多种车机功能在满足日常基本使用的前提下,兼顾了可玩性。就我个人而言,还是比较有吸引力的。不知您怎么看?

写在最后:

整体来看,比亚迪秦PLUS DM-i的车型特点还是比较清晰的,DM-i超级混动系统带来出色的驾控体验和燃油经济性;时尚的造型与丰富的配置让家用车远离平庸。同时结合11.18-16.58万的售价区间来看,这款插混车型的性价比优势还是颇为显著的。如果预算允许的话,推荐大家认真考虑这款车型。

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