十二次列车失踪事件真相（沈阳到北京的列车神秘失联）

　　1959年7月21日深夜，一辆载有30名乘务员与612位旅客的铁路列车，消失在茫茫大雨和山洪中……

　　当列车失联的消息，经由锦州铁路局，传递到位于北京西长安街复兴路10号铁道部，来到部长滕代远同志手中的时候，整个铁道部都被震动了，因为这极可能代表着一次特大客运急情的发生……

滕代远

　　而与此同时，大洋彼岸的美国电台“美国之音”，也将这条消息面向全世界报道，而美国人不顾中国意愿率先披露此事的意图，也很明显，就是想要看笑话。

　　一时间，全世界都在关注着遥远的东方，而在中国，中南海、国务院、公安部和气象局等部委办公区，灯火昼夜通明，一条条措辞严厉态度坚决的指示、命令进进又出出，一个个面色肃穆又冷静的人员匆匆而来又匆匆而走……

　　外部的中国大地宛如面对一场即将展开的大战，而在风暴中心，在漫天洪水侵袭的事件中心，却在发生一场令人难以置信的生命奇迹之歌。

　　今天老闫给大家讲一讲，在六十三年前的那个夜晚，在洪浪漫天的天灾大祸面前，什么叫做共产党人的担当，讲一讲什么叫做党群互信，什么又叫做亲密互助，讲一讲那些时至今日依然感动国人的，永不褪色的记忆。

特大暴雨

　　1959年7月21日，夏季一如既往地覆盖了辽西大地，然而不同的是，那年夏天的雨特别大。

　　沈阳北站，年轻的列车长张敏媛正在前门处招呼乘客们登车，而在她对面不远处的列车后车门处，则是年纪稍长的同事，同为列车长的李桂芹，她此时也在招呼乘客等车。

张敏媛

　　张敏媛虽然才23岁，但已经是工作两年以上的成熟乘务人员了，虽然被提为列车长时间不长，但胜在跟车经验多，处理急情有条不紊，小小年纪就已经很沉稳，这也是她年纪轻轻就能被车站领导组信任的原因。

　　新中国成立正好十年，铁路事业已经有了长足的进步，乘务组的专业性也越来越强，张敏媛与李桂芹所属的“三八红旗包乘组”，组里就有二十多位专业的女性乘务，列车长张敏媛和李桂芹也是女性。

　　她们所在的这辆列车为12次列车，将从沈阳北站发往北京站，发车时间是晚间22点35分。

　　上车之前，张敏媛看了眼车站外的雨水，雨越下越大了……

　　22日凌晨4点时分左右，列车即将经过锦州城，此时的锦州地区上空正是大雨瓢泼、狂风呼啸的可怕景象，张敏媛人在车厢里，都能听到外边那可怕的声音，那是风雨交错之时发出的轰隆声。

　　更可怕的是，这雨势已是越来越大，好像完全没有收歇的意思。

　　不过雨虽然大，但是却对列车没有影响，这是一辆新车，国产精工制造，设计寿命至少五十年。

　　但是凌晨5点左右，异变却骤然发生！

　　列车先是突然减速，而后不久又是一阵迅疾猛烈的减速，列车居然完全停下来了！

　　张敏媛敏锐地意识到，出事了！

三声枪响

　　张敏媛急忙往前车厢而去，却不是找人问个清楚，而是稳住因为列车突然刹车而已经变得不安，并随之躁动起来的乘客，作为列车长，首要服务目标是乘客，这一点张敏媛牢记在心。

　　就在这时，12次列车的车长孙明远来到前车厢，张敏媛赶忙去问他。

　　原来，列车先前过锦州后，即将经过小城大兴时，要过石河铁路桥，所以减速至时速50公里进行缓行，但司机长看到前边有灯光在闪烁挥舞。

　　司机长这才赶忙紧急制动，把列车停下来，并让乘警下车去看看什么情况。

　　乘警带回的消息却让所有人心里一沉，原来，挥舞灯光的人是附近路段的养路工人，他们之所以拦在铁轨上挥舞手电筒，是要示警，因为再往前方100米的铁路桥上，出现了路基穿孔的危险情况！

　　路基是筑路和造桥工人精工制造，不可能随随便便穿孔，而现在它却穿孔了，这说明流经铁路桥下方的河水流量，已经超出了桥墩的承受能力，在巨大的冲击下，桥基开始穿孔。

　　桥基穿孔，就有溃断的危险，如果强行过桥，后果不堪设想！

　　这桥无论如何不能过了，车长准备请示沿线铁路局，却发现车载通讯也因为暴雨原因，而暂时失灵了。

　　桥不能走，通讯失灵，怎么办？

　　幸好养路工人说，附近有护路部队的值班房，有固定线路电话可以使用。

　　在建国初期，铁路是重要财产，有专门的铁道兵部队负责驻守护路。

　　车长赶忙在大雨的冲击下奔向附近的护路部队值班房，很快得到了命令，那边的命令很坚决，既然桥不能过，那么一定要坚决退回去，退回到锦州车站去！

　　车长迅速下令，全车倒回锦州火车站。

　　但就在这个时候，远处响起了三声枪响！

被困一隅

　　护路工人大喊，“快跑！大坝决堤了！”

　　原来，那枪声正是一种信号，在河流上游大坝上有护堤官兵在监视大坝险情，如果大坝决堤，就鸣枪示警！

　　而一连三枪，就说明绝地情况严重。

　　大洪水要来了！

　　“开车！”车长大声命令，而张敏媛等列车长则招呼着乘务员稳定乘客，所有人在自己座位上坐稳，列车要倒车了！

　　火车重新呼啸着开动，但是火车的轰隆声再响，也没能掩盖住车窗外更大的声音！

　　那是几层楼高的洪峰，在朝着列车席卷而来，猛虎咆哮一般的声音凤鸣雷动，那是难以测度的天威，如果有人能够有心情透过窗户看一眼，就能看到一道连接天际的水墙。

　　洪水从天扑下，瞬间席卷了道轨两侧的村庄，许多人在梦里就失去了生命。

　　生命无常，天威难测。

　　但是也有幸运的村民，被洪水冲醒，正挣扎在水中，他们在洪水中看到了12次列车，就像溺水的人在汪洋中看到了一叶孤舟般，拼命地游过来，爬上列车。

　　而每当这个时候，张敏媛总是义不容辞地下令停车，把一个个灾民捞上车来，如此三次之后，车上多了350位本地灾民。

　　而与此同时，水位也在急速上升，很快就漫过了路枕，扑簌扑簌的水花击打声，透过钢制的车厢壁传到车厢里，在空间中震荡、反复，所有乘客惊恐的不知所措，生恐那车厢经受不住冲击，下一刻就会开裂。

　　张敏媛一手扶着车厢栏杆，一边大声安慰乘客，“大家放心，我们的列车质量非常可靠，绝对不会被洪水冲坏！”

　　终于，列车终于在水蛇爬上来之前退回到附近的区间车站——前卫车站，并一直退到了一处地势较高的路段，然后停了下来，而在这处高地四周，已经变成了汪洋泽国，这处高地宛如泽国中的一处小岛，被孤立在水中央。

　　危险终于暂时远离了。

　　但是乘客们还是忧心忡忡，危险暂时是没了，可谁又知道，这洪水会涨到什么时候？

　　这座孤岛会不会被淹没？

党群同心

　　当时，列车停靠的那处高地是绥中县前卫地段的一处土岗，在平时，这里是旅途中的一个上坡，而此时，则成为了600多乘客、350位灾民和30位乘务人员的安全避风港。

　　危险暂时远离了，但是更严重的问题还在考验着12次列车组的成员们，因为他们的通讯中断了，无法请求援助，而且雨还在下，洪水还在缓缓上涨，潜在威胁一直都在。

　　张敏媛也与乘客们一样忧心忡忡，而她考虑的问题也更加实际。

　　是否有救援？还要等多久雨才会停？关键是吃喝问题，如果是平时，饿一两天也没问题，但在暴雨洪水的环境下，乘客们又饿又冷，恐怕支撑不了多久，乘客们就骚乱，那时候的危险会更大！

　　到铁路系统从业以来，这还是头一次，张敏媛感觉到压力如山般扑面而来。

　　怎么办？

　　就在这时候，一位老党员站了起来。

张敏媛

　　这位老党员，正是当时的沈阳音乐学院的院长李劫夫老先生，老先生也是为了去北京，才坐得这趟车，没想到遇到这样的危险。

　　但是老先生虽然年纪很大，但到底是革命年代过来的老党员，时刻不忘发挥老党员的精神作用。

　　他向车长兼车组书记孙明远建议，把车上的党员和军人组织起来，发挥党员干部的带头作用，先维持好车上人员的稳定再说，不然一旦人心乱了，更大的乱子就不好收拾了。

　　家有一老如有一宝，到底是经历过革命年代的老党员干部，这么一点拨，很快就把车组人员的工作方向和当务之急给指正。

李劫夫

　　张敏媛立刻去找车厢中的军人和党员去了。

　　无论是什么年代，军人都享有特殊待遇，哪怕是六十年前的中国铁运，而张敏媛早在上车之前，就已经留意到了，车上有一小队解放军战士。

　　她迅速找到了几位解放军，情况一说，那位解放军战士二话不说就应承下来。

　　嘈杂的车厢空间中，乘客们因为此刻大灾当前而产生的不安，与刚刚劫后余生而产生的恐惧，而吵闹一团，哭声骂声抱怨声一齐响起，宛如集中爆发的前兆。

　　但就在这时候，一位身穿军装的解放军战士忽然站起，大喊——

“党员，军人出列！”

“党员和干部到前车厢集合！”

　　随着这样一声大喊，车厢中迅速安静了不少，人们怔愣着看着这位不怒自威的人民子弟兵，而车厢中散落的解放军战士，和党员、干部们的应和声则不断地响起，不止在本车厢响起，更朝着远处其他车厢传去。

　　不一会儿，一队由天南海北不同口音不同部队的解放军战士，和党员、干部组成的队伍已经围成了一群。

　　这一队解放军人和党员组成的小队伍走到列车长张敏媛面前，解放军战士行军礼，“列车长同志，车上所有军人和党员已集合完毕，请您分派任务，我们尽快稳定群众！”

　　人数并不多，只有十几个，但他们却发出了神圣庄严的巨响。

　　他们像是这列车上的主心骨一样，几百个旅客神奇地安静了下来。

　　果然！

　　果然无论到什么时候，有解放军和党员干部在的地方，都叫人分外安心，这就是人民子弟兵呐！

　　张敏媛列车长回以握手，神情激动，因为作为列车长，她也是一个共产党员啊！

　　说实话，在刚刚乘客们和被救的难民们吵成一锅的时候，她真的感觉分身乏术，分外焦虑，那种孤立无助的感觉，真让人绝望！

　　而现在，她又瞬间从孤立无助回到了党干队伍中。

　　是啊，我们的党员来自于广大人民群众，又深植于广大人民群众之中，无论何时，我们都不会孤立，因为人民永远同我们在一起。

　　更何况我们还有人民子弟兵，无论什么时候，来自于人民的人民子弟兵都永远会以保护人民为己任！

　　解放军战士们散到各个车厢去，帮着乘务人员维持秩序，而张敏媛等乘务人员和党员干部们则聚在一起，商量如何解决这一千人的吃喝问题。

　　因为12次列车是夜班车，没有准备日班车的餐食，仅有的食物是乘务组人员自备的一箱面包，但数量也很有限。

　　而这场建立在列车上的党代会，首先明确的第一点就是这箱面包，优先提供给体弱病残的老年人和儿童。

　　至于其他人，列车长从车厢地上拎起一袋湿透的面粉，而地上还有不少，都是刚刚从洪水中捞起来的，这是附近国有粮仓中囤积的面粉，被洪水冲垮了之后漂了出来，捞上了车。

　　但这粮食还不能动，因为这是国粮储备。

　　那个时代的中国周边并不安稳，所以广积粮是国策之一，而粮仓中的粮食都是国家财产，不能轻动，得上报请示。

　　这不是死板，这是规矩，不拿群众一针一线，不动国家一毫一厘，这是我们共产党人的闪光之处，亦是在国际困难的情势下，依然难能可贵的廉洁精神。

　　水慢慢退下去了，一个乘警徒步跑去，向当地政府请示，这粮能吃不能吃，而当地政府的反馈则是“需要多少拿多少！”

　　这是当时的原话，尽管过了六十多年，我们依然能够感觉到，即使国家平时再困难，做什么都要省吃俭用，但在抗险救灾的时候却绝不含糊的作风品质。

　　得到当地政府的肯定后，张敏媛等乘务组人员决定，将这些面粉烙成耐饿耐放的烙饼，并立刻组织起一个由党员和军人组成的烙饼小队，到附近没有被洪水波及的村庄去借火借锅，做烙饼来给乘客吃。

　　烙饼的过程持续了四五个小时，但是等到烙饼小队返回的时候，还有更大的惊喜！

　　随着烙饼小队回返的，还有几十个手拿肩挑的村民，而他们带来的大桶，一掀开，滚滚热气和香气扑面而来。

　　哪怕到后来，张敏媛回想起那天的事情，依然是幸福的泪花止不住地绽放。

　　原来，那个名叫上坡的小村庄，朴实的老百姓一听说列车上的困难情况，村干部立刻组织起全村的老百姓，用六百多个鸡蛋做成了鸡蛋汤，用水桶挑着一路涉水而来！

　　并且，为了解决列车上乘客解渴的问题，朴实的村民还集中了全村所有的黄瓜，一起给送了过来！

　　党群同心就是这样吧，人定胜天也是这样吧？

获救表彰

　　有了食物和饮水，列车上的乘客吃饱喝好，终于暂时压下了不安，服从列车员的安排，大家安静的等待救援。

　　而此时，早已经出发的，来自就近的锦州和山海关地区的救援队伍，也陆续赶到了，当一架架冲锋舟出现在远端水面上的时候，所有人都泪目了。

　　当地铁路部门的领导和附近驻军的部队一起赶来，那位干部听取了车长汇报的工作，尤其重点表扬了车长张敏媛之后，激动地一把握住了张敏媛的手，激动地说，“还活着，就好！”

　　张敏媛的压抑难耐兴奋，她说，“我们还活着！我们挺好的，挺好……”

　　说着说着，泪水却是流了下来。

　　到底只是23岁的小姑娘，虽然已经干了好几年的车长，也经历过几次有惊无险的情况，但何时遇到过山洪、决堤、断粮断水这样危险、可怕的阵仗？

　　但没有人会耻笑她的胆小和后怕，相反，无论是当地的铁路领导，还是带队抢险的部队干部，都对这个23岁的小姑娘，充满了钦佩和敬意。

张敏媛

　　因为没有哪个23岁的年轻人，还能像张敏媛这样，遇到这样的险情，能够在镇定自若地指挥列车员安慰、稳定乘客之余，还能操心包括搭救的灾民在内，全车一千多人的吃喝问题。

　　她毕竟只是个23岁的小年轻，何况还是个女娃娃？她能做到这样的圆满无过，已经很叫人敬佩叹服了，你还能指望她做别的什么吗？

　　而且所有人更敬佩的，则是张敏媛作为共产党员的担当，和作为乘务领导者的责任感。

　　她在最危险、最关键的时刻，把人性中的害怕和恐惧压到心底，而把责任表现在行动中，这是她作为党员的责任。

　　除了车长张敏媛的勇敢与负责之外，乘务组的其他人员也都是好样的，乘警队长关锡谦在关键时刻带领几位乘警稳定乘客，阻止了乘客跳窗逃跑的不理智行为。

　　20多位女乘务员在另一位列车长李桂芹的带领下，尽心竭力地做好本职工作，为车厢打扫卫生，向乘客嘘寒问暖。

　　尽管这些事情都是她们在列车上的日常业务，但是在这样的大灾大难时刻，能把本职工作做好，就已经是难能可贵的表现了。

　　最为重要的是，他们不仅保全了所有乘客，还保全了一辆珍贵的铁路列车！

　　在那个困难的年代里，中国的列车都是国家省吃俭用造出的金疙瘩，是珍贵的人民财产，却能够在大洪水过后，仍能再继续使用48年（2007年退休），当真是意外之喜了。

　　1959年7月25日8时30分，在350位被解救的在灾民的欢送下，列车上张敏媛和列车组成员，连同612位乘客一起，与灾民惜别，列车重新启动，向沈阳驶去。

　　1959年8月13日，铁道部长滕代远同志向12次列车组颁发了“铁道部一号奖状”，作为对张敏媛等英雄车组人员的嘉奖荣誉。

铁道部一号奖状

　　而张敏媛作为铁道客运先进工作人员，则在当年11月份，来到北京，受到了毛主席和周总理等开国领导人的亲切接见。

结语：

　　1960年9月，八一电影制片厂根据12次列车的英勇事迹为蓝本，改编摄制了《12次列车》这部电影，用于纪念这一段不可磨灭、荡气回肠的天灾记忆。

　　2007年，作为沈阳铁路系统的一面旗帜，在沈阳往广州来回跑了四十八年的“英雄列车”12次列车光荣退休，完成了它为始终人民服务的光荣使命。

　　不过，12次列车虽然退休了，但它和12次列车组的英雄事迹却不会退休，从那以后时至今日，在沈阳铁路上都有一辆继承着12次列车意志的客运列车在隆隆行驶。

12次列车组成员和列车合影

而在车上的乘务组人员，也将秉承着张敏媛等人的精神，也即是“一心想着旅客，一切为了旅客”的人民铁路精神，持续向前。

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