东南dx7 谍照（量产车上真赛场）

引言：当量产车到了焦金流石、赤日炎炎的戈壁荒滩克拉玛依，会面临怎样的考验？

9月18日，2016年CCPC首站克拉玛依的比赛已全部结束，本次大赛吸引了国内主流品牌共计百款车型悉数参赛，堪称汽车界的“华山论剑”。

何为CCPC？即中国量产车性能大赛 (China Car Performance Chanllenge，以下简称CCPC) ，被誉为中国汽车界的“奥运会”。与其他赛事不同的是，CCPC要求参赛车型必须是完全不改装的量产车。车界微视认为量产车参赛的这一标准，能够让消费者看到量产车在比赛中的真正实力，对选车、购车和用车都有极其重要的参考意义。

东南DX7成为SUV组别最大赢家！

众所周知，CCPC的比赛测试非常严格，本次大赛在克拉玛依站设置了长距离燃油经济测试赛、0-400m起步加速、100km/h-0直线制动、蛇形绕桩、麋鹿测试、场地计时赛等比赛项目，是对量产车动力性、制动性、操纵稳定性及燃油经济性等综合能力的全方位考验。

在众多参赛SUV车型中，东南DX7的表现十分抢眼。开赛首秀便凭百公里5.4L的超低油耗斩获紧凑型增压SUV组自主品牌第一名。此后更以超强的动力、一流的操控以及各项优秀的表现勇夺最具分量的紧凑型增压SUV组综合冠军，动力性单项冠军和操纵稳定性能单项冠军，不仅展现了出色的油耗、动力、操控等优势，更借此次出征CCPC克拉玛依站展现其可靠品质。

具体来看，在9月16决战首日，首次出征CCPC的东南DX7以300公里16.21L油耗的成绩斩获紧凑增压SUV组自主品牌第一名，从一开始就表现出了不俗的竞争力。在精彩首秀之后，接下来东南DX7气势长虹，在比赛第二日开赛就以18秒04的成绩夺得0-400m直线加速冠军，随后夺得蛇形绕桩、场地计时赛第二名，在麋鹿测试中，DX7以3秒86的成绩位居第一。麋鹿测试我们已经较为熟悉，在测试中需要连续急速转动3次方向盘，除了转向以外，对车辆的稳定性和底盘的要求也同样严苛。

9月18日，凭借在制动以及SUV越野计时赛的出色表现，综合前两日的优异成绩，东南DX7最终问鼎2016中国量产车性能大赛克拉玛依站紧凑型增压SUV组总冠军，完美展现澎湃动力、精准操控、超低油耗和高稳定性。其表现无疑为整个中国品牌特别是SUV产品赢得了信心和荣誉。

自主SUV“全能王”为何越叫越响？

去年正式推出的东南DX7一直被冠以自主品牌SUV“全能王”的称号，显然，在比赛中取得的成绩则充分反映DX7在操控、底盘以及动力等方面的强大实力。

东南DX7拥有1.5T和2.0T两款动力，其中，1.5T发动机匹配6挡手动或5速手自一体变速器，百公里油耗仅为7.6L（汽车之家数据）；而动力更强劲的2.0T车型百公里油耗也仅为8.4L（汽车之家数据），低于不少同级别自主品牌SUV产品。然而在赛场上，东南DX7的燃油经济性更是让人眼前一亮，以百公里5.4L的超低油耗成绩斩获紧凑型增压SUV组自主品牌第一名，秒杀哈弗H6百公里6.96升油耗！

此外，在中国消费者最看重的性价比方面，东南DX7的表现也不遑多让。DX7配备了行车电脑显示屏、全景天窗、自动泊车、并线辅助、无钥匙进入/启动以及车身稳定系统，而陡坡缓降、全景摄像头这些配置更是让同级竞争对手眼红。

CCPC展现东南DX7真实力。

应该来讲，通过CCPC首站的表现，东南汽车以及东南DX7所展现出的足够的实力已让竞争对手不可小觑。

在产品层面，除了前面谈到的优点外，东南DX7在外观上最大的亮点莫过于其外观造型是由东南汽车和著名的宾尼法利纳设计公司共同打造，显然已成为中国品牌SUV中的颜值担当。而也值得一提的是，DX7的后悬挂采用的是多连杆独立结构，这种保证行驶稳定性和滤震舒适性的高成本悬挂在同级别SUV中不多见，也足可见东南DX7所体现的业界良心。

从品牌层面来讲，东南汽车可以说是中国品牌中的老将，并且，在民用车市场也有过辉煌的历史，经历过大风大浪的东南汽车一直坚持自主研发和原创设计，这成为它赶超自主一线品牌最大的保证。

对东南汽车而言，东南DX7的重要性不言而喻；它不仅是东南汽车首款SUV车型，也是东南汽车与宾法联手合作的第一款车型。个性鲜明的外观和丰富的配置是以往我们对于东南DX7最深刻的印象，但从此次CCPC克拉玛依站的比赛情况来看，东南DX7一举斩获的紧凑型增压SUV组综合冠军以及多个单项冠军，无不突出其在消费者最关注的油耗、动力、操控等方面的优质品质，堪称自主SUV“全能王”。

正如前文所述，CCPC大赛的成绩对于消费者购车来说有重要的参考意义，相信通过此次赛事的优异表现，东南DX7会获得更多消费者的关注，接下来的市场表现也同样值得期待。

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