潍坊沃尔沃s804s店（看了SMZDM买下的热血瓦罐）

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前言:

本人非汽车从业人员，对汽车的认识有限，文章纯粹个人主观看法欢迎讨论和指正。

自认为驾驶技术差，文章不是汽车评测只是为了记录自己的买车的感受和为了交流。

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如果给你拥有一台兼顾日常使用外观低调不张扬的五门HOT-HATCH，你最想拥有的是哪一台？

1.三菱EVOLUTION 9代？

2.斯巴鲁 WRX STI ？

3.福克斯RS？

4.本田TYPE-R ？

很可惜的是，以上除了福克斯RS外，你很难在国内买到新车，我买Polestar的时间，估计福克斯RS也是没有新车卖了。这些车即使在国内能买到，比如平行进口，你付出的代价也是极大而完全没有性价比了。

最近几年，能买到的具有高性能兼顾日常的车，外观又不张扬的不多，一般就是奔驰的AMG,宝马的M系列，奥迪的RS（S）系列，梅甘娜RS，罗密欧四叶草。。。好像差不多了吧，欢迎补充。。。法拉利和保时捷，大牛之类不算，高调。。。不适合日常。

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看了张大妈冲动买车

在2019年国五和国六的节点上，知道车市惨淡有些车优惠挺大，凯迪拉克ATSL号称买思域的价格买得到（其实不知真假）。我先是研究了一下阿尔法罗密欧，还去顺德店卖玛莎和罗密欧的店看车试驾了。某销售报价200HP豪华要23W，280HP豪华基本要去到27W多。后来试驾，激踩01破百等加速，S驯鹿测试，赛道式地板踩刹车。。。感觉280HP还是不够玩，加速不够猛，操控没传说洗脑那么好，而且要豪华运动版以上才有LSD，销售还猛批说试车不是这样试的。。。差点感觉要打我 ，对比宝马的试驾我也是这么试的，好像态度没这样 。。。然后说感觉马力不够有没有四叶草（我知道有打骨折价65W左右），销售一脸觉得我开个飞度的穷X居然吹想买四叶草。。。说没货，那我就只能继续观望 。

某天在smzdm随便看看，看到：

Volvo 沃尔沃 V60 18款 2.0T polestar399900元（需付2999元定金）

当时还不知道有一台volvo 高性能车在中国卖，只是听说过Volvo是有玩WTCC最近成绩还不错。

看到一条评论

一查不得了

Brembro GT6刹车，避震器的爱马仕Ohlins DFV，法拉利和林宝坚尼常用的Ferrita排气，碳纤维防倾杆，米其林半热熔轮胎PSS(米其林赛事轮胎，从纯赛道至公路依次：Cup2、PSS=PS4S、PS4).这种配置真的直接下赛道。。。的确是我的菜，还是瓦罐，这简直就是披着羊皮的狼 。加上Polestar厂队CYAN RACING改装调教啊（脑海浮现AMG,MPOWER,STI,MUGEN）。。。我中毒了，居然有得卖。。。

既然决定了然后就是找车了。。。，联系链接里面大搜车负责交货的几家都说没有货的，还有不知道是什么车，是什么回事的，还遇到不诚信想骗钱的。。。此处省略5千字。。。好在买过车一些不符合常规的操作都拒绝了（此处省略1万字），最后一波三折终于联系到链接里面一家经销商可以本地交车，不过是在成都4S调运过来，他们说需要半个月到1个月，签合同给全款。。。半个月后车收货。。。又遇不见拖车盖，不见配件，不见一把车钥匙各种问题，各种补救。。。最终在4个月后补好了钥匙，再次省略1万字 。反正沃尔沃感觉非常混乱，服务真是和BBA有差距的，好在心里承受能力大 。

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Volvo V60 polestar值不值得买

以前众测过张大妈的凯迪拉克CT6：

当时我说过：

既然买性能车，肯定和日常用车不同，自己肯定是有一定的看法的，相对国内能买到的性能车，为什么选了它呢？因为国内，选择有限啊！！。。。说到底还是穷

其实按照以前VW给我洗脑的概念，汽车是这样分级的：

对应的。。。A00级UP，A0级Polo，A级高尔夫，B级迈腾，C级辉昂，D级辉腾

后来接触了赛道开始反VW洗脑。。。赛道洗脑后的分级是这样的 ：

当然以上分级都是我给你洗脑，千万别认真，认真你就输了

车太多了，各种风格，各种性格，只有你真正接触过无数的车辆你才会知道哪台是最适合自己的，赛道性能和日常本身就是矛盾体，只有多了解汽车文化才能做出比较正确的选择。

美国是一个高度发达的国家，是称为车轮上的国家，他们的市场比较成熟。

2018年度美国媒体评出的各价位最好运动瓦罐，volvo V60 POLESTAR在列：

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分析smzdm推荐的价格合理性，各种搜索和分析

既然已经决定了要买一台兼顾日常的性能车。作为一个值得买老鸟考虑出手，肯定要考虑Polestar是不是值得买，对比一下汽车市场最成熟的美帝的竞品价格，查：

福克斯RS

宝马M3

奥迪RS

斯巴鲁WRX

TURECAR查不到V60 Polestar价格,换一个地方看：

为了确保可靠，我再double check了一下美帝二手大概是什么价格。

Volvo Polestar感觉现在这个国内价格还是合理的。。。我朝车仔比美帝贵一倍都是合理的

M3在国内是过100W的车，美帝这种成熟的市是6万刀，而这台也是6万刀

当然Cyan racing打造的Polestar始终历史地位还是不如AMG,MPOWER，甚至大多数人都不清楚。

知乎里面有一段描述：

国内能够花60万买到的原厂改装全套升级专业调校最具性能的最速旅行车.

不过，这还不是Polestar的真正价值所在。其实这台车最最值钱的是北极星工程师的调校，这也是同价位下任何一台运动型车所没有的“待遇”。

为了把Polestar性能发挥到极致，工程师们在瑞典的北极圈内进行冬季测试，在哥德堡的沃尔沃测试场里做高速操控测试，在西班牙做高速驾驶测试，还在德国进行了雨天湿滑路面测试，在澳大利亚进行高温环境测试。

在具体调校方面，他们强化了底盘性能并提升了转向精度；他们在使用特殊材料提升动力输出的同时也对传动系统进行优化；结合AWD四驱系统增加后轮的横向G值以减少高速过弯时候的前驱特性。

这么说吧，如果在售价30万的进口普通版V60上安装那些高级货需要额外付出15万元的话，那么剩下的18万元算在北极星原厂调校的头上，一点也不算多。再看看同样60万出头能够买到的诸如宝马340i、奥迪S5、保时捷718等运动型车，就会明白沃尔沃Polestar作为高性能车的物超所值了。

作为一个严谨的人，再列表分析价格合理性 ：

再分析要考虑的缺点大概有：1.限量款如果受损订配件麻烦；2.豪华品牌保养相对较贵；3.高性能车油耗高；4.车价高保险费用高。

关于1点，居然大部分零件还是V60通用，只是特别改的部分肯定损伤了就麻烦，但哪台性能车不是这样呢

关于2点，查询过volvo官方网站的保养"全透明化基础保养服务套餐”，价格还算合理，大概就是1万公路或者1年在1500内：

全透明化基础保养服务套餐

关于3点，无解。。。马力是用钱买的。。。

关于4点，我认为无解，每年一台新款IPhone，反正对比美帝的保险费，自我安慰 还有平台老旧，内饰古板？ 哈哈哈

这是性能车，EVO9代是什么平台？STI即使最新的限量的S208是什么平台？内饰古板见仁见智了，如果你看过EVO的内饰和STI的内饰，你就会觉得这车内饰起码领先一代，用料对得起豪华二字。虽然和AMG或者M可能有点差距。关于内饰，我觉得现代的大触控屏才是最偷懒，我最不喜欢的配置，不亮屏就是一块黑不溜秋毫无美感的东西，而且驾驶过程中使用还不安全。最大的问题是你开车其实没法享受看片的！要这么大干什么？

我日常开的GE8还继续保持原厂的车机，并无跟潮流换安卓大屏 ，需要导航手机解决。

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贴图晒单（摄影技术渣，美图网络很多，我就随便贴点）

Napa真皮配合Alcantara组合使用的polestar座椅，使用蓝色缝线：

北极星专属的polestar透明档杆：

毫无logo极度低调的方向盘，但外圈是打孔真皮，内侧是磨砂真皮，用料做工极度讲究

不符合现代审美的小屏幕，显示感觉还行

北极星专用踏板

哈曼卡顿音响系统，14个Hi-Fi扬声器 。。。我有T90 A20二房，但対车载音响一向不感冒。

号称极度环保的瑞典人的CLEANZONE空调，我想绝对是变态干净。

自带导航，虽然对于我并没什么用

极度复杂的安全系统设置，反正我是没管，只知道赛道关车身稳定和警示系统

全自动升降窗，自动折叠后视镜控制按钮

前座后座均为Napa真皮配合Alcantara组合使用的polestar座椅，还有瑞典小国旗，虽然外表感觉一般，但细节和做工一流，现在很多品牌车都是前座好点的皮，后座另外一种节省成本：

看图片应该也感觉到包裹性和支撑摩擦等足够：

碳纤维中控，实体按键--我喜欢 ，如果你给我一块大屏我觉得你是设计偷懒了。

后座头枕可以在中控实体按键一键放倒，变态追求安全的沃尔沃对安全的细节真是极致。

自从用了volvo，我才真正懂。。。

蓝色Polestar，极致的追求

纯正碳纤维前唇可以提供30KG下压力，价格大约18000元

尾部的饱满，是我喜欢旅行版的原因之一

FERRITA给polestar定制的可变阀门排气，法拉利，保时捷，奥迪，林宝坚尼追随着它

有一次红绿灯排第一，地板油起步被交警开大排量追。我马上靠边停车，我没有超速，没开改装车，没事

polestar小蓝标的轮毂

拆了发动机底盘盖拍的一张

底盘的Ohlins DFV绞牙避震器，奥迪S3用的大概25000，Polestar的应该更贵

日常

同样是瑞典大牌子，宜家的合照

亚欧中心会馆

刚好停在了一台3系旁边

旁边的一台V60，买回家只告诉老婆二十多万，我们车位旁边有一台一样的，我的只是高配

一些朋友出去交流

赛道日

赛道感觉四轮驱动使得车子极限极高，而且设置非常中性，不感觉推头或者甩尾，老实说还没敢用隐藏的疯狗模式。。。。 ，赛道驾驶技术差，实力有限gic圈速不具参考价值，某某说是1：3x ，自己没测不在乎。因为真正的赛道用车是没空调，没车机，各种没。。。加上碳纤维各种减重。。。各种锻造加强，就看谁更极致而已。

如果你想参考它的实力，去厂队喜欢洗脑用的纽北官网查：

最后，附上我购买洗脑用的V60 polestar视频大家欣赏：

随便说一下个人对电动车的看法:

电动车的确是车市可选的补充，但在我这种传统的汽油车爱好者眼中，电动车现阶段是不太成熟的产品，而且我这种人认为没有汽油发动机就好像汽车没有了灵魂。

如果用手表历史作为比喻，电动车在我眼中就类似电子表，功能强大适合日常还有很多优势。。。加速超强，平顺，省油（不一定省钱），还可以开空调在车内睡觉不怕中毒。电子表是防水，抗震，防磁，准确性完全碾压机械表。

电动车就好像当年石英表和电子表，它们差点颠覆了传统机械表，甚至连劳力士也相信了石英表是未来，曾经出产过劳力士的石英表。而爱好机械表的玩家始终觉得机械才是值得收藏的。

普通燃油车就好像机械表，你需要经常维护，保养，使用费用相对昂贵，但个中的乐趣，只有爱好者才会明白。以后社会的发展，汽车可能也会像发展到类似手表这种情怀物，爱不爱就是你能不能理解和欣赏的问题。买什么喜爱就够了，就好像喜欢LOTUS莲花的人一样极端。

现阶段感觉各大电动车厂商都是各种吹，记得当年特斯拉马斯克还说2019实现全自动驾驶，还有2个月时间，还有做个老年人代步车就说自己是超跑。。。想来中国骗钱的赛什么着。。。 ，反正大家买电动车记得想清楚。。。

以后Polestar不再是沃尔沃旗下车型，而是成为了电动车的一个独立子品牌。所以这种汽油轰鸣原始质感的Polestar能买到的机会也是越来越少了。Polestar走去搞电动车了，我希望它继续出汽油版

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