国内有几辆本田nsx(堪称日本法拉利)

说起本田,我想大多数消费者第一时间想到的便是思域、雅阁之类的车型,毕竟从销量上来看,这两款车型都算的上是本田旗下的重磅车型了,尤其是雅阁,其凭借着出色的空间和操控性,深受国内外消费者的喜欢,但是本田也有这么一款车,这款车堪称日本的“法拉利”,它就是本田NSX。说到这,也许很多人都比较好奇,这台本田NSX为什么会被称为日本的“法拉利”,接下来,我们就一起回到过去,详细了解一下本田NSX的前世今生。

国内有几辆本田nsx(堪称日本法拉利)(1)

要说本田NSX之前,我们必须先讲一下它的创始者本田宗一郎。他作为本田的创始者,其血液里流淌的是赛车的血液,而它也不甘心本田一直做一个汽车零部件的加工厂,于是开始在摩托车上有所研究,好巧不巧,这一下子就更加坚定本田宗一郎要造车的念头,因为在1950年的时候,本田就获得了曼岛摩托车赛事的冠军,但是真正造汽车的时间还是往后12年,也就是1962年。

国内有几辆本田nsx(堪称日本法拉利)(2)

熟悉汽车的朋友肯定都知道,本田在1964年的时候参加了F1赛事,但是到了1968年便推出了,直到1983年的时候,本田才以引擎制造商的身份重归F1赛场,而在当时那个年代中,汽车行业的F1引擎被法拉利、福特、保时捷等三大巨头所垄断,但是在1988年的时候,采用本田引擎的迈凯伦车队在16场比赛中,竟然有15场获得了单站冠军,或许是“事了拂衣去,深藏功与名”,本田与1992年退出了F1赛事,因为在前一年(1991年)的时候,本田宗一郎去世了,而本田也因为这个灵魂人物的趋势,让其没有值得追求的目标。

国内有几辆本田nsx(堪称日本法拉利)(3)

本次我们要讲的本田NSX是在1984年开始设计,1989年正式发布,而这款车型的设计之初便是以当年的法拉利328为目标设计的,并且这台车还是世界上首款全铝合金车身的量产车型,其采用了3.0L V6 VTEC发动机的VTEC技术一直沿用至今,是本田重要的发动机技术,同时该发动机可以为该车带来274Ps的最大输出马力,这成绩或许用目前的眼光看来并没有什么大不了的,但是在当年那个年代还是非常强悍的,毕竟法拉利328的发动机最大马力也仅有268匹,由此可见本田NSX的强悍。

国内有几辆本田nsx(堪称日本法拉利)(4)

得益于强大的发动机技术,本田NSX在纽北跑出8分16秒01的好成绩,这个成绩直接完爆了当时的法拉利328,哪怕是它的老大哥法拉利348也是被本田NSX卓越的成绩所打败,但是本田并没有因此骄傲,其依然默默的研发,并在1992年的时候推出了轻量版的NSX Type R,该车在车身重量上减轻了81公斤,在动力方面也没有任何的变化,但是其却跑出了8分03秒9的好成绩,而法拉利作为全球数一数二的超跑制造商,它自然也是不服气,于是其在1994年推出了搭载3.5L V8引擎的法拉利355,但是其只跑出了8分13秒的成绩,依然无法超越本田NSX。

国内有几辆本田nsx(堪称日本法拉利)(5)

就这样,直到1997年,本田NSX将原有的3.0L发动机扩缸到了3.2L,马力得到了进一步的提升,或许在这个时候,本田有些骄傲,其并没有将法拉利放在眼中,所以并没将本田NSX拉到纽北上跑一跑,但是法拉利可不这么想,其为了“一雪前耻”,终于在1999年凭借着法拉利360,在纽北上跑出了8分09秒的成绩。此外,1997年还有一件大事,那就是亚洲经济危机,在这个危机的影响下,全球高性能汽车的发展受到了限制,而本田在这种影响之下,也是在2002年的时候才发布了第二代车型本田NSX R,同时这台新车的马力也达到了290Ps,并且在2003年的纽北上跑出了7分56秒的成绩。

结言

国内有几辆本田nsx(堪称日本法拉利)(6)

属于本田NSX的传奇在2005年的时候正式画上句话,在这年本田宣布停产本田NSX,而这第二代车型仅有区区四年便结束了自己辉煌灿烂的一生,在这十多年与法拉利“相爱相杀”的时间里,本田NSX几乎都是以碾压性的实力轻松胜过法拉利,同时它的停产也是让无数消费者高喊可惜。本田似乎听到了消费者的呼喊,于是在2015年的时候推出了全新一代的本田NSX,该车背负着本田的最新黑科技,并且还背负着前辈们15年的辉煌成绩,但是其再也不是当初那个事事压法拉利一头的本田NSX了。

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