吉利汽车怎么涨价了（吉利汽车价格战一时爽）

随着价格战满天飞，今年车市开局有点乱。

不过，经过近一个月的“价格乱象”之后，无论是用户、潜在消费者还是汽车业人士都在反思：如此堪比“自杀式”的价格战，真的是消费者以及行业所乐见的吗？

也许，从短期来看，这种“杀敌八百，自损一千”的降价策略，的确能够刺激一时消费；但从长远来看，这实际上是在透支、降低用户拥车全生命周期的价值，更在“掏空”汽车行业健康发展的价值底色。

因此，乱局之下，越来越多清醒的声音开始疾呼。本周，中国汽车工业协会站出来，建议：“理性对待本轮促销，尽快回归正常秩序。”

与此同时，在企业层面上，3月21日，吉利汽车集团CEO淦家阅在年度财报发布会上，冷静地对外表示：吉利打“价值战”、不打“价格战”，将持续为用户创造高价值。

在功夫汽车看来，这波“价格战”的风向，开始转向了。尤其是诸如吉利等头部车企倡导“价值战”，为市场竞争昭示了一个新的方向，也将浅层次的“价格战”引向高层次的“价值战”。

毕竟，对于用户而言：价格，就是你付出了多少；价值，才是你得到了多少。

那么，在时下价格战乱局中，吉利为何敢于率先在全行业倡导“价值战”呢？

就此，淦家阅认为，江浙区域发达的民营经济保证了吉利成本供应链体系的强大，公司自身核心产品动力轴承、电机、电控、电芯等陆续量产，通过供应链整合控制成本，形成汽车产业链红利，进而为客户带来价值优势。

“这就是吉利不必参与价格战竞争，而是聚焦品牌战、价值战、技术战、服务战、道德战，塑造更高的品牌形象，持续为用户创造价值的底气。”

事实上，从吉利去年全面向新的财报上，我们得以窥探出吉利打价值战的受益之处以及底气所在。

（1）打价值战，究竟有多“爽”？

3月21日，吉利汽车发布了2022年财报。在2022年，吉利汽车全年销售143.3万辆，同比增长8%；营业收入达到1480亿元，同比增长45.6%，创历史新高；净利润为46.5亿元，同比增长6.8%；归属于上市公司股东的净利润为52.6亿元，同比增长8.5%。

吉利汽车实现了销量、营业收入、净利润的全面提升。在面对严峻复杂的外部环境，与内部巨量投入智能电动化转型期的2022年，这样的成绩可谓非常亮眼。

其中，这得益于高质量发展转型，产品的盈利能力就是最佳写照。这也正是吉利倡导“价值战”的受益之处。

据统计，2022年吉利汽车单车销售收入10.3万元，同比增长29.6%，平均单车毛利1.75万元，同比增长11.1%。而这主要是得益于CMA架构下的中国星高价值车型销量的增长。2022年，“中国星”高端系列实现总体销量252,787辆，占吉利（含几何）品牌比重近23%，最高月销达到3万辆，单车平均售价达15万元。

此外，高端品牌领克在国内与全球市场均取得不错销量。其2022年销量达180,127辆，截至2023年2月累计总销量已超85万辆，成为最快突破80万辆的中国高端汽车品牌。旗舰车型领克09已经进入30万元价格带，产品溢价能力持续提升，也创造了中国高端汽车品牌价值新高度。

除了高端品牌带来的盈利之外，吉利去年在出口与技术输出上也收获颇丰。

2022年，吉利汽车全年出口销量接近20万辆，同比增长72.4%，而出口车型的售价和盈利空间，都比国内销售要更为可观。

尤为值得一提的是授权收入方面，吉利汽车2022年同比增长29.9%至16.6亿元，同比增长29.9%。

从2017年，吉利首次将吉利品牌的博越车型技术输出到宝腾后，2022年11月，吉利汽车也完成入股雷诺韩国汽车，将向韩国市场推出全新混动技术及车型。伴随着吉利更多车型和技术的输出，其授权收入获得了持续增长，未来这一收入规模还将继续增长。

综合来看，吉利汽车盈利能力提升，主要得益于架构造车带来的产品价值、产品溢价提升，以及通过自身技术能力与成本管控上的优势。吉利汽车作为成熟整车制造企业的成本优势正在不断凸显。

很显然，吉利是价值战的受益者——实现了高质量增长，同时让用户感受到吉利产品质的跃升，“获得感”前所未有地得到提升。

双向而言，都是一个字：“爽”。

（2）新时代“打价值战”，底气在哪？

今年以来的价格战，愈加凸显出车企在转向新能源领域的焦虑。

因此，要打价值战，关键在于在智能新能源时代到来之际，技术赋予车企拥有新时代的底气。吉利在2022年显然展现出这种底气。

这一年，吉利的新能源车业务取得了令人瞩目的发展，这也极大提振了外界对于其电动化转型的信心。

我们看到，吉利汽车持续布局纯电、混动、换电、甲醇等多技术路线，进一步加快新能源智能化领域的技术创新。2022全年，吉利汽车新能源产品（含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝）销量328,727辆，同比增长超300%，单月新能源渗透率多次突破30%，成为国内新能源增速最快的车企。

进入2023年，在吉利全面向新，多重利好的背景下，吉利新能源车整体成本将得到降低。

在混动领域，随着银河系列的加速，雷神混动技术将快速铺开，首款产品银河L7将在第二季度交付。同时，领克品牌也将加速在售的领克01、05、06全面EM-P化。

雷神电混技术的快速铺开和普及，将全面为吉利汽车提升产品价值、溢价空间，并随着产品销量和比重的增加，摊销技术成本，让产品盈利能力更强，形成良性循环。

在纯电动领域，极氪目前的产品竞争力依然出众。无论是已经上市快两年的极氪001，还是今年开始交付的极氪009，亦或者是还未上市的极氪X，都拥有极高的市场热度。

目前，极氪品牌持续刷新中国豪华智能纯电价值高度，2022年交付71,941台，超额完成全年7万台目标，成为主流新能源唯⼀完成目标的品牌。极氪001作为豪华车市场万辆俱乐部中唯一的中国品牌豪华纯电车型，平均订单金额超33.6万元，持续多月蝉联30万以上中国品牌纯电车型销量冠军。极氪009，平均订单金额更高达52.7万元。

2023年，极氪将全年销量目标定为14万辆，其中极氪001要销售7万辆、009销售3万辆，极氪X销量4万辆以上。

另外，几何也将在15万以内新能源车市场发力，扩大销量规模；银河系列的首款纯电动车E8将在今年四季度交付。

智能驾驶方面，吉利“天地一体化”立体出行科技生态持续进化。重点布局的L2 、L3智能驾驶技术，全新一代“NOA高阶智驾辅助系统”已应用于博越L，后续还将在领克、吉利最新产品上应用。

2022年6月，“吉利未来出行星座”首轨九星成功发射入轨，未来将完成72颗低轨道卫星组网。天地一体化高精定位、卫星遥感AI、天基通信服务等技术将推动吉利在出行领域的持续变革。

在智能座舱领域，由亿咖通科技战略投资的芯擎科技打造的“龍鷹一号”芯片，是全球领先、国内唯一的7nm车规级智能座舱芯片，将于2023年中实现量产，首发领克。

可以说，吉利在卫星、芯片、智能驾驶、智能座舱等相关产业链上的完善布局后，规模化效应也将带来降本增效的作用。

“企业之间的竞争是产品竞争，而产品之间的竞争是成本竞争。”

淦家阅这句话，点明了吉利接下来很长一段时间内的转型“主题”。我们也感受到，吉利在新时代勇于打价值战的底气。

（3）功夫拍案

从这份财报来看，吉利汽车展现出了发展韧劲和底气，各项财务和经营数据表现稳健，在新能源、智能化、国际化、高端化取得显著进展。

乱云飞渡仍从容。这正是“价值战”的结果。

毋庸置疑，只有尊重消费端的客观规律，确保产业链的价格与价值的平衡，才是真正的长期主义，才能实现产业与用户的双赢。

这也正是：价格战一时爽，价值战一直爽！

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