六缸奥迪a6烧机油吗(又一台七代奥迪A6严重烧机油)

对于奥迪,其实优点很多。他是德国三驾马车BBA中的A,但是价格却又相对亲民。买得起大众的车友,稍微踮起脚尖够一够,就可以入手奥迪,而且保养维修费用相对实在,很多东西和大众斯柯达价格 一般无二;不像另外两个B,无论是新车价还是维修保养费用,都显得比较贵族,一般人当真消费不起。同时他也是BBA中最早进入中国的那一个,记得那时候,奥迪100可是要市长级别才能坐的,儿时的记忆中,有桑塔纳、有奥迪,但是宝马和奔驰,貌似是千禧年之后才慢慢进入我们的视线。

你要说奥迪的缺点,貌似除了烧机油,特别明显的,也没有。如果除去烧机油之外,我不知道你还能黑他什么。(毒内饰沥青门,是本国某汽自己搞的,德国那边貌似没这么干)。同事奥迪品牌相对也比较诚信,有什么问题直接召回不藏着掖着,但是唯独烧机油这一点,他一直不承认是问题,认为是正常的机油消耗。那好吧,1000公里不到就消耗一升,不知道界定范围算是机油消耗还是烧机油。这里我们不争论这个消耗还是烧的问题,我想做的是,让他的机油不要少,至少一个保养周期呢,电子机油尺上机油不要掉格或者只轻微掉一点。

为了解决烧机油这个问题,我的原则有三个:

1、彻底解决这个问题,你开个五六十万公里后机体正常磨损后烧不烧我不敢说,但是那种正值壮年的时候烧机油的情况不允许出现。

2、修过的发动机,尽可能从外表上看不出来,最好是几个月之后,我自己都忘记的时候,也看不出这个发动机是修过的。

3、必须使用原厂改进配件,杜绝使用假冒伪劣,无论是对车还是对人,必须负责到底。

今天就围绕这三个原则,来修好一台第七代奥迪A6L2.0T。

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经典又霸气的车头设计,这是第七代A6的气场和风格。这台车三个问题,一个烧机油,第二个是排气发闷,第三个发动机震动会传入驾驶室内。

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实表公里数。十一万多,基本烧机油都是十万公里这个坎开始的。

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车身铭牌。隐去身份证号码,不过生日可以告诉大家。

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拆掉前保和大灯

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断下前围和水箱框架

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可以看到裸露的发动机了。从外观看,属于二代半,因为吸盘是黑色塑料的。

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开始分解发动机

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端下涡轮增压和缸盖

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分解缸体

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拿掉油底壳,拆解档 油板和机油泵

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直至全部分解到零部件状体

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仔细看看这个活塞,活塞环已经被积碳堵塞。失去了刮油功能,同时活塞裙部已经有拉上痕迹,但是好在缸壁没有拉上,但是活塞式必须换了。

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整个发动机装箱拉走,准备接受清洗重生的命运。

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到了镗缸磨轴的姜师傅那边,准备清洗

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缸体泡入超声波池子里。

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其他附件也放进去

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按顺序取出气门,挨个排好,不要搞乱

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这个是进气门上的积碳,玉米棒子一样,能不影响进气嘛。

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气门油封已经磨损老化,必须换。

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先用笔刷把积碳大致刷干净

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然后缸盖也扔进超声波池子做个全面清洗

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洗完之后捞出来,高压水枪一冲,立马跟新的一样了

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其他附件也捞出来,冲洗干净

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缸盖也捞出来,冲洗干净

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装回去们

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装上双封口气门油封

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看吧,粉红色的粉木耳,哦,不对,是粉红色的双封口保时捷油封

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装好气门弹簧和锁片

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所有洗干净的东西,整套带回去,再做进一步请的清理,就可以开始安装了。

好的维修质量,一是取决于好的技术,二十取决于好的配件。

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华域科尔本活塞,原来科尔本是自立的一个品牌,现在被华域收购了,不过厂还是那个厂,品质还是那个品质。

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原厂汽缸垫和曲轴后油封

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AF后缀的废气阀和下部分离器

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保时捷双封口气门油封和原厂火花塞

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原厂正时链条一整套

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各类密封圈,密封垫,原厂件哦

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原厂黑胶和红胶

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原厂大小瓦,小瓦是三代的带涂层的瓦

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原厂油底壳

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原厂进气歧管垫和水泵小皮带还有机油油位传感器密封圈

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第七代A6的发动机机脚垫容易失效,为什么呢。因为原厂代工厂家不是很靠谱。第八代A4L和Q5的发动机脚垫就不容易坏,因为代工厂是伦福德的猫头鹰,所以现在奥迪厂家痛定思痛,又重新授权伦福德猫头鹰代工第七代A6的发动机机脚垫了。所以市面上可以买到原代工厂家的产品和新代工厂家猫头鹰的产品,我果断选择猫头鹰,毕竟东西靠谱。

这个车,发动机和变速箱机脚垫一起换,相信车主从此会感受到无比的平静的舒适。

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原厂水泵和三通,水泵是改进版铝合金头的那种,不容易漏水

万事俱备,只欠东风,让我们开始规范的拼装出一台重生的发动机吧。

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一切先从安装曲轴开始。配上新的大瓦,抬上曲轴。

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按规定力矩拧紧大瓦螺丝。

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基本泡一泡三元催化,不能用草酸,更不能用硫酸,必须用专用的清洗剂。泡通的同时还不损坏里面结构。

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活塞换新的。改进版的宽面活塞,裙部加宽,导向更好。

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使用专用活塞卡钳安装活塞,安全方便,更具B格档次。

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对壳体进行规范打胶,保证发动机机体密封性

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原装位装回螺丝

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安装机油泵

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安装档油板

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原车火花塞,顺便也清洗干净

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洗干净之后的氧传感器,更加灵敏和准确

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安装曲轴后油封

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新的油底壳到位

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发动机翻过来,赞新发亮的活塞,看着就是舒服

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装好水泵,并和机油散热器及机油格底座对接。

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趁发动机还没端上去,先把发动机支架垫换掉

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一二三,把缸体端上去,和变速箱对接

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好啦,固定好螺丝,缸体不会掉下来。

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看看缸体后面变速箱的部分,是不是很黑,很多油渍啊。

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一把牙刷一瓶化油器清洗剂,边喷边刷洗干净。

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顺带换掉火花塞

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缸体部分基本就结束了

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端上缸盖

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按规定顺序和力矩拧紧缸盖螺丝

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进气歧管,例外都刷干净。里面洗的是积碳,外面洗的是油泥。不然对不起观众,更对不起车主,是不是。

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安装涡轮增压

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喷油嘴的密封圈,都破了,四个都换新的

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接好涡轮和缸体之间的油管和水管

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缸盖电磁阀的密封圈,一次性的,拆过就换,不然到时候漏油很麻烦

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还有就是这个凸轮轴支撑座背面钢珠阀上的滤网了,已经碎了,去买了一个新的回来

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按上去,完美了。

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另外凸轮轴支撑座的密封圈也必须换,不然装上吸盘之后,会漏油。

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气门室盖打专用的奥迪红色厌氧胶

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盖上气门室盖

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因为原车的进气歧管垫 有点硬化,所以换一张新的,避免漏气

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装上进气歧管和改进版链条

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装好前面的盖子和皮带,发动机部分基本搞定

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抬回去发动机水箱框架和前围

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装回大灯和保险杠

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顺便换掉变速箱支架垫

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新的变速箱支架垫到位

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加入足够机油

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一把启动,完美着车。

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发动机欢快的运转起来

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排气管中慢慢排出了袅袅水汽

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不一会,排气管内壁已经凝结了颗颗晶莹剔透的水珠

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试车,城市道路,红绿灯等车中…………

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城市道路,要规范安全行驶

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再然后是高速试车

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回来之后,黝黑的菊花要刷干净,用机头水,很容易刷干净

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再用高压水枪一顿猛冲,菊花彻底干净了

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完美交车。

老实说,只要不烧机油了,你真的找不出奥迪还有什么毛病。我们要做的事情,就是把原本有一个缺陷的一台不错的车子,修好,成为一台完美的车子。

经过这一番折腾,根据车友用车后一段时间的反馈,一个保养周期,电子机油尺机油始终满格,而且加速通透有力,发动机震动几乎感觉不到,驾驶室内非常安静舒适,所有故障圆满解决!

好了,本文就写到这里,本人一直研究大众奥迪维修,如果您还有兴趣,可以点击下方“了解更多”,还有系列其他车型长文供您观摩,谢谢。

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