长沙通用机场建在哪里（长沙机场通航30年航站楼巨变）

长沙机场T2航站楼纪念通航30周年活动现场。

红网时刻记者 张兴莎 通讯员 寇冠乔 徐岚 长沙报道

8月29日上午10时许，熙来攘往的出发大厅响起了优美的小提琴旋律，两位芭蕾舞蹈演员从人群中翩翩起舞，拉开了“点亮蔚蓝”篇章，唯美的旋律、优美的舞姿让许多旅客驻足观看。8月29日对于长沙机场是个特殊的日子，今天是其通航30周年。

被演出吸引驻足的旅客。

活动现场，机场各部门员工身着历代工作服走向中央表演区，30年来不同时期的职业风采和奋斗景象历历在目。安检工作人员手拿金属探测仪，96777客服人员头戴耳机，机务人员手举指挥棒.....历代机场工装造型形成对比，呈现鲜明的时代感。三十而立正当时，现在长沙机场又站在了新的起点。

三代航站楼见证机场30年改变

1989年8月29日下午5时，一架波音757大型客机准时降落长沙黄花机场，这意味着黄花机场正式开通使用。机场主要建筑和设施包括2600米的跑道、建筑面积6658平方米的航站楼，以及航管楼、油库、气象雷达站、机库等。

第一代航站楼。

第一代航站楼设计年旅客吞吐量70万人次，包括国际候机口在内，机场设有5个登机口，通往的城市包括北京、上海、广州、香港等，1989年当年旅客吞吐量6万人次。在当时机场设计已经很是超前，但仅仅一年后，机场旅客吞吐量就激增到27万余人次，与日俱增的客流量让长沙机场从上世纪90年代一直到今天，建设与改造从未停止过。

1992年，停机坪扩建；1996年，新建安全检查办公楼；1997年新建仓库、南航停机坪；1998年9月新航站楼正式动工，2000年8月，投资4.04亿元、建筑面积3.4万平方米的长沙黄花机场第二代T1航站楼完工。随后，第一代航站楼被拆除。

第二代航站楼（T1）。

进入新世纪，作为中部地区成长最快的航空港，长沙黄花机场的建设加速推进。2006年7月，机场飞行区项目开工建设，将跑道由2600米延伸到3200米，远距离越洋飞行航线不再受到限制。2009年6月，第三代新航站楼破土动工。两年后，这座21.2万平方米的T2航站楼雄踞机场，将航站楼面积整整扩大了8倍。

第三代航站楼(T2）。

建设还在继续，2012年12月，机场飞行区东扩工程开工建设，次年12月，二跑道工程开工建设。2017年3月30日，黄花机场正式迈入“双跑道运行”时代，能接待空客A380这样的“巨无霸”飞机。2018年5月，阔别7年之久的T1航站楼经改造后再度投入运营，机场进入双航站楼时代，10月，T2国际指廊技改后投入运营，2018年长沙机场旅客吞吐量达2500多万人次。

智慧机场未来仍有无限可能

数十年间，长沙机场旅客吞吐量屡创新高，自然也更加开放。2014年开通首条洲际直飞航线，2016年开通直飞美国洛杉矶航线，2019年通过SKYTRAX四星级机场认证……更高的服务水平是现阶段交给长沙机场的新课题。

长沙机场越来越国际化。

2017年8月，长沙机场在全国率先推出全流程无纸化电子通关服务；同年，委托中国航信开发A-CDM系统“湘当准”，实现数据共享，并在此基础上启用运控大厅AOCC，实现联席运行，大幅提升效率；2018年2月1日，在全国率先推出“看得见”的行李服务；2018年5月16日，在全国率先启用全智能CT机安检通道。

在绿色机场方面，长沙机场“油改电”试点项目和智慧能源平台建设两个重点项目不断推进，于2019年7月25日被评为民航打赢蓝天保卫战九个首批示范机场之一。

长沙机场推出“无纸化乘机”。

如今的长沙机场，在兼顾与日俱增客流的同时，不断追求品质。对T2航站楼进行中转流程优化、国际指廊改造；在航站楼内设置旅客免费阅览室，推进“书香机场”建设……2018年，长沙机场全年平均航班正常率达87.15%，高于全国平均水平7.02个百分点，6个月在中南地区排名第一，其中9月在全国21个时刻协调机场排名第二。

现在的长沙黄花国际机场。

长沙机场的发展从未停止，T3航站楼和第三跑道也正在紧锣密鼓筹备中。根据规划，到2030年，长沙黄花国际机场将建设成为满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量75万吨的区域性国际航空枢纽，长沙机场的未来仍然有无限可能。