比亚迪七月新能源车销量排行榜（新能源车制霸轿车SUV榜）

日前，9月份国内乘用车销量数据正式出炉。在过去的一个月里面，国内狭义乘用车市场销量为192.2万辆，同比增长21.5%。车企方面，比亚迪连续第三个月销量力压一汽大众，保持销冠地位。

车型层面，轿车、MPV、SUV的霸主均失落榜首位置。 宏光MINI、比亚迪秦均超过日产轩逸，成为轿车市场上月销量冠亚军；SUV方面，特斯拉Model Y挑落连续几个月霸占榜首的比亚迪宋；就连MPV市场的“常胜将军”五菱宏光，也失去了上月销冠头衔，取而代之的是“千年老二”别克GL8。

一汽大众与比亚迪月销量差距拉大

根据乘联会最新零售销量数据统计，9月份国内狭义乘用车市场销量达192.2万辆，同比增长21.5%，环比增长2.8%；1-9月份累计销量1487.5万辆，同比增长2.4%。

各车型品类方面，轿车月销量为98.1万辆，同比上升28.2%，SUV月销量为85.2万辆，同比上升16.2%，MPV月销量为8.9万辆，同比上升6.4%，新能源车月销量为61.1万辆，同比上升82.9%。

中国汽车流通协会相关人士指出，虽然上月疫情扩散到好几个汽车消费大省，稍稍影响“金九”的成色，但整体均得到有效遏制。无可否认，疫情对整体车市扰动仍需关注。9月TOP15车企合计零售销量143.2万辆，市场集中度为74.5%，较上月下降0.9个百分点。上月零售量超过10万辆的有六家企业，分别是比亚迪汽车、一汽大众、上汽大众、吉利汽车、长安汽车、上汽通用，其中比亚迪和一汽大众销量均超过16万辆。

车企销量排名方面，比亚迪9月零售量为19.12万辆，同比增长144.2%，连续第三个月力压一汽大众，继续占据销冠宝座。一汽大众以16.5万辆的销量，仍然屈居亚军，而且差距被拉大至2.6万辆。上汽大众以12.22万辆名列第三，同比下跌1%，也是TOP10中少数同比呈现跌幅的车企。吉利汽车与长安汽车上月销量均突破10万辆，吉利以不足5000辆的优势，超越了长安汽车。第六位的上汽通用上月销量也达到10万辆以上，但该品牌进入今年之后，排名不仅难进前三，甚至一度跌至第九位。

至于新能源车企销量排名TOP15，比亚迪继续遥遥领先。而特斯拉Model Y上月的火爆订单，使得该品牌月销量达到77613辆，同比增长48.8%。不过，按照特斯拉国内、海外市场的供应规律，加上比亚迪的产能不断得到释放。接下来想反超比亚迪，难度会越来越大。而在造车新势力中，哪吒以18005辆交付量成为领头羊，理想汽车以11531辆紧随其后。相比之下，小鹏汽车上月销量仅为8468辆，位于突破万辆的赛力斯之后。累计1-9月销量，哪吒汽车以10.98万辆交付量暂居造车新势力之首。

新能源车包揽家轿、SUV销量前两名

各品类车型方面，上月轿车、SUV及MPV市场的霸主均被赶下销冠宝座。值得注意的是，除了MPV领域大部分均为传统燃油车，轿车、SUV细分市场上月热销车型前两名，都是新能源车。

轿车方面，宏光MINI与比亚迪秦上月销量双双达到3.74万辆，有意思的是，宏光MINI销量为37416辆，刚好比比亚迪秦多了一台，从而再次登上榜首。此前轿车市场“霸主”轩逸卖出3.59万辆新车，和销量为3.5万辆的新朗逸分列三四位。

SUV市场，近几个月一直占据销冠位置的比亚迪宋，虽然上月销量高达4.59万辆，同比增长116.4%，但还是不敌交付了4.67万辆的特斯拉Model Y，从而目送对手在今年第三次登顶。

相比起轿车和SUV，一直以来，MPV市场头部车型的销量排名更迭要小得多。不过，极少让销冠宝座旁落的五菱宏光，上月同样未能幸免。在同比下跌38.8%之后，五菱宏光9月份销量仅为11476辆。相比之下，别克GL8销量同样不足1.5万台，能夺得销冠，还是因为五菱宏光自己“不争气”。该车从今年开始，每个月均同比下跌两位数，尤其是下半年，持续几个月同比跌幅均达到30-50%。

新能源车领域，特斯拉Model Y与比亚迪宋、比亚迪元PLUS分列新能源SUV销量前三名，而新能源轿车方面，宏光MINI、比亚迪秦、汉占据了榜单前三名；在造车新势力中，哪吒V、哪吒U两款产品进入前十，小鹏没有车型排在销量TOP15；而一汽大众ID.4CROSS成为唯一上月销量入围TOP15的合资品牌车型。

南都·湾财社记者 梁罗喆 （文中表格数据由中国汽车流通协会提供）