罗森便利店为什么名字都不一样（外资便利店罗森入驻南京遭）

南京罗森便利店开业，门店前排起长龙。

过去一周，是日系便利店罗森首次入驻南京后的第一周。其销售额，以不可思议的速度攀升至历史高位——在首批入驻的5家店铺中，位于南京市区的丹凤街店，其单店单日销售额达11.8万元，突破了罗森在中国的最高销售记录。

这样的“开门红”，让罗森方面始料未及、颇感惊喜。罗森中国副总裁、上海罗森便利有限公司总经理张晟对澎湃新闻（www.thepaper.cn）说，如此“火爆”可归因于初期的促销推广，“1家店每天来3000人是不正常的，过一段时间也许就当会返回到正常的1500人左右。”

南京的便利店市场，之前一直是本土企业苏果超市一家独大的局面。此次业内巨头罗森的“闯入”，是否会吸引其他外资便利店循声而来，是否会对南京的便利店市场格局造成新一轮大洗牌，值得观察。

南京罗森便利店开业出现“排队长龙”。

率先“破局”

9月6日，罗森入驻南京第10天，店内主打的鲜食——饭团、甜品、寿司、便当等，仍延续之前几日的“火爆”，下午2点之前就售罄。

不过，与开业头几天甚至冒雨排队的“盛况”相比，“这几天的人流量虽依然很多，但确实一天天在减少。”位于南京市主城区一家罗森店的店员说。

“刚开业那几天，早上4点就有五六十多岁的老太太来排队，给家里孩子买甜品。”澎湃新闻记者几次来到罗森的门店，发现采购人群主要为年轻白领和中老年人，主要抢购以甜品、饭团为主的罗森自制鲜食。

在随机采访中，多位50多岁的阿姨拎着着满满一筐的鲜食表示“孩子喜欢吃”，也有自己来尝鲜的，“这里的蛋糕比蛋糕店便宜，但口味也不比蛋糕店差”。

迫于供不应求的现象，原本一日一配的鲜食供应，增加为每家门店都配备一辆中央商场物流冷链车，从罗森上海生产基地直达南京各便利店，做全天候补给。目前，罗森南京单店的单日鲜食预定量等于上海单店水平的10倍量。

据新零售行业公众号“商业观察家”，南京中央商场集团方面提供的数据：开店四天，罗森在南京的5家便利店的单店日销总额（含税）从17万元－20万元－25万元－35万元，节节攀高。南京丹凤街店单店日销在第四日突破11.8万元，打破罗森中国销售的最高纪录。

提着满满一筐的罗森主打鲜食商品。澎湃新闻记者 陈卓 图

罗森上海的一位工作人员告诉记者，他们对此也深感意外和惊喜。不过，执掌上海罗森近5年、一度扭转了区域颓势的罗森中国副总裁、上海罗森有限公司总经理张晟看的很清楚——他对澎湃新闻说，“促销和推广”是火爆的主要因素，“1家店每天来3000人是不正常的，过一段时间会返回到正常的1500人左右。”

9月4日，开业第7天，罗森门店贴出告示：“虽不断加大订货量，但持续的高客流让店铺的整洁、秩序、服务等均未能达到罗森的一贯标准……为了让店铺的各项标准达到更好，即日起，鲜食将恢复常规订货量，预计每日7点到货，并有可能在中午前售罄。同时，会加快开店速度，第二批五家门店会在下个月陆续开幕。

一位便利店行业内人士直言，便利店门前排队如此之长，已难以达到“便利”的目的。不过，如此火爆的需求，其实也属正常，“因为南京便利店实在太缺了”，“南京人的消费水平，与当地便利店的供给量并不匹配，缺口还很大”。

天然“短板”

今年，商务部流通发展司、中国连锁经营协会发布的首季《中国便利店景气指数报告》显示，南京在36个同类城市中排名16，落后于成都、武汉、杭州等地。南京的便利店增长率仅为2%，而超过一半城市的便利店增长率都达到了10%以上。

据中国连锁协会统计，如果按照每3000人一家便利店的平均密度，南京800万常住人口至少需要3000家便利店。而目前南京仅有千余家便利店。

南京市商务局流通业发展处处长富宁宏接受《新华日报》采访时认为，南京便利店品牌单一、门店数量少，外资店少，成为当地流通业发展的一大短板。

作为经济发达省份江苏的省会，南京便利店业态的“提升空间和市场容量巨大”，南京市商务局副局长张雁宁如此形容。

而外资便利店，在南京之前一直鲜见其身影。同在江苏的无锡、苏州等地，却早已有其全家、罗森等覆盖。

一位南京当地的便利店行业人士告诉记者，10年前全家曾在南京开过门店，“后来因为代理商等问题关门了，此后基本再没有外资便利店入驻南京”。

尽管市场广阔，但过去这么多年外资便利店却一直“缺席”，“症结还是在于物流供应链的难以企及”，张晟对澎湃新闻记者表示。

据2016年《第一财经日报》报道，在中国，罗森的定位是小商圈制造型零售业，拥有自己的核心技术，建设自己的专属供应链。这也就意味着，占比40%左右的自制鲜食正是外资便利店商品差异化优势所在。

外资连锁如7-11、全家、罗森三大巨头在华东区的生产基地、物流中心一般设在上海，配送距离在200公里内。

而要从上海鲜食工厂发货至300公里外的南京，长距离冷链配送只有36小时到48小时短保质期的鲜食商品，在成本和品质管控上都存在一定困难。

而罗森此番敢“破局”，正是依托了两大条件：本土老牌商场的资源以及未来江阴生产基地的投产使用——这也是张晟常说的“自行车前后轮的完美搭配”。

张晟关于便利店的发展有个“自行车理论”：自行车有前轮和后轮，前轮大、后轮小比较稳。便利店的前轮就是网店拓展和维护能力，后轮则为商品的策划、内部管理能力等。

“很多外资企业进入中国做便利店为什么没做好？因为前轮出问题了，没有本土化。但是反过来说，很多国内的企业店铺数开的很多，但是最后业绩上不去，则是后轮出了问题。”

张晟说，罗森一直在强化自己的“后轮”，同时也要入乡随俗，要找一个当地比较好的“前轮”。这次罗森在南京的合作伙伴则是拥有80多年历史的中央商场。

据介绍，南京中央商场集团与罗森签订战略合作协议，在南京区域以排他方式加盟上海罗森。具体而言，南京的店铺及装修由中央商场投资，罗森负责提供商品、货架以及相关冷链设备等。短期一两年内，罗森派遣人员指导运营，未来则不排除逐渐由中央商场集团统一管理。

南京中央商场集团方面对澎湃新闻表示，双方“联姻”后，既可以实现优势互补，双方能迅速抢占南京便利店市场“制高点”。同时，通过便利店多点布局，对中央商场已有的大型百货商场形成有益补充，锁定和输送优质客户资源，亦满足了中商集团贴近终端消费者、贴近市场的诉求。

新一轮洗牌？

南京本土有两大“苏”——苏宁和苏果。虽发家路径不同，如今也都“盯上”了同一个风口——便利店，前者的“苏宁小店”试水不久，后者已更新至第三代的苏果好的便利店。

据中国连锁经营协会与波士顿咨询公司联合发布的《2017中国便利店发展报告》，2016年便利店行业增速达13%，市场规模超过1300亿元。

商务部的数据则显示，2016年传统零售业态的销售额同比增长了1.6%，其中专卖店销售额只增长1.7%，专业店、超市、大型超市分别只增长2.9%、1.9%、1.8%。而便利店的增速达到了8%。

中午2点，多数鲜食已售罄。澎湃新闻记者 陈卓 图

数据虽有些出入，但消灭“最后一公里”的便利店，无疑是“新零售故事”的主角。

中国连锁经营协会副秘书长王洪涛指出，随着新零售话题不断兴起，便利店再度成为热门主题及零售业转型方向之一。

王洪涛介绍，中国的便利店市场规模还不算大。在日本，便利店的市场份额已经超越超市，两者比例约为54％：46％，而我国这一数字是8％：92％。

南京关于便利店业态的开蒙，起于1999年苏果在三牌楼大街开出的第一家便利店，至今18年时间，苏果以近600家店铺占据半壁江山，其它如夫妻杂货店等还有千余家不等。

罗森的“到来”是否会“搅乱南京城的一池春水”？苏果等本土企业又当如何应对？

苏果超市有限公司小业态门店负责人贺薇曾表示，“罗森的出现是挑战，更让我们看到机会。”苏果“70后”新任掌门人陈兵此前更是直言，外资便利店和本土超市同台竞技，是件好事，可以促进南京便利店市场的发展，给消费者带去更加多样化的体验。

相比于一些自媒体上渲染的“刺刀见红”，双方在接受澎湃新闻采访时都避谈竞争。罗森张晟认为，南京市场“足够大”，而且两者是有“差异”的，“我们主打自制鲜食，占比达到了40%左右”。“如果要说竞争，其实我们的竞争对手不是苏果，而是马路边卖包子、油条的小摊小贩。”

上述南京本土的便利店行业人士指出，单就品类来看，苏果好的“品类”更全，实力不容小觑，而且南京人对于本土的苏果还是有着很深的感情，“毕竟养活了我们好几代人”。但她也提到，在服务态度等方面，苏果与罗森确实存在一定差距。

就未来规划上，苏果希望，用5年的时间，在南京达到1000家便利店的规模。罗森则表示，未来3-5年，开到300家规模，“以3000家的市场潜力来说，占到10%的比例是正常的。”

事实上，便利店业态的竞争不仅仅来自于同行业。随着电商的发展走到一定阶段，大家都在寻找下一个突破口和增长点。张晟说，消灭商业布局“最后一公里”，强调数据终端和体验的便利店，成为新零售领域各大资本加码竞争的风口。

据媒体报道，嘉御基金创始人、阿里巴巴前CEO卫哲在今年5月的全国便利店大会上指出，过去12-18个月，大约不少于10亿美元的资本，在BAT、京东以及各类基金的互联网概念裹挟下进入便利店，“挖掉零售最后一块”——阿里巴巴重注投资闪电购、盒马鲜生，京东CEO刘强东号称要开“百万便利店”，去哪儿创始人庄辰超3亿美元投资“便利蜂”，传统商超巨头家乐福、永辉也在尝试新的小店铺业态。

面对罗森在南京城的“开门红”，是否会有新的入局者循声而来？答案不言自明。

不过，至少在苏南地区便利店的“赛道”上，罗森已占据了一个重要关卡——将于明年3月启动的江阴工厂，到达常州、无锡、苏州、南京等周边城市，均在1.5小时之内，辐射整个苏南市场应当不难。

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